大眾網記者 樊思思 張學昊

　　近日，微博上一則“太寒心了！美團外賣員出車禍，公司不承認與當事人有勞動關系”的消息引發(fā)網友關注。今年8月12日，山東淄博的美團外賣送餐員翟志德在送餐途中遭遇車禍，導致腦干嚴重受傷，至今臥病在床。然而翟志德供職的同城獵人配送公司卻以雙方未簽訂勞動合同為由，拒絕承認與其存在勞動關系，至今沒有進行工傷賠償。大眾網記者調查發(fā)現，大多數送餐員并非受雇于“美團外賣”、“百度外賣”、“餓了么”等知名外賣平臺，而是與本地的配送公司簽約，雙方往往不會簽訂正式勞動合同，更別說為送餐員購買完善的保險了。接單接到“手軟”的外賣小哥，在不少人眼中算得上“高薪”工作，但在缺少勞動合同、保險的情況下，誰來保障他們的人身安全和合法權益呢？

　　

　　至今仍躺在病床上的翟先生。

　　送外賣時遭遇車禍險喪命，30多萬元醫(yī)療費雪上加霜

　　12月2日，大眾網記者在淄博第一醫(yī)院住院部見到了翟志德及其家人。受傷入院近4個月后，這個三十歲出頭的漢子總算闖過“鬼門關”，已經脫離了生命危險，意識較為清醒，但左腿骨折仍然沒有康復。

　　翟志德的妻子劉女士告訴記者，丈夫原本從事車床加工的工作，由于家里經濟困難，為了多掙些錢，今年5月份，翟志德開始在淄博博山干起了美團外賣送餐員的活兒。8月12日，劉女士突然接到朋友電話，說她丈夫在送餐路上出了車禍，傷得很重，情況非常危險。劉女士當時就嚇蒙了。

　　原來，8月12日中午，翟志德在送外賣的路上，行至國道205博山區(qū)路段泰和公司路口時，與一輛駕校小客車發(fā)生碰撞。經交警現場鑒定，車禍原因系肇事司機駕駛機動車超速，剎車不及，認定肇事司機應負事故主要責任。受傷的翟志德被送往醫(yī)院搶救，被診斷為原發(fā)腦干損傷，腦挫裂傷，左側脛腓骨骨折。

　　“當時情況非常危險，肇事司機在事故發(fā)生后把我老公送到了淄博第一醫(yī)院進行搶救，對方墊付了33000元醫(yī)療費后，就再沒有露過面，我們已經起訴肇事司機。”劉女士說。根據劉女士提供的信息，大眾網記者聯(lián)系到了肇事司機翟某，他的答復是，將在法院判決后與翟志德一家聯(lián)系。

　　“2014年，家里為了給我公公治腦動脈瘤花了很多錢，現在我老公的治療費已經花了30多萬，眼下每天的醫(yī)藥費還要將近900元，家里已經拿不出錢了。”對于原本就不寬裕的家庭來說，翟志德遭遇車禍無異于雪上加霜。

　　

　　送餐員翟先生的“工作證明”。

　　配送公司答應賠償后又反悔，稱未簽訂勞動合同拒絕擔責

　　在翟志德受傷住院的日子，他的送餐員同事們陸續(xù)捐助了1.1萬元，由美團外賣博山服務站的站長出面送到了醫(yī)院。但這部分錢是同事們自掏腰包捐的，跟美團外賣以及同城獵人配送公司并沒有關系。

　　事故發(fā)生后，劉女士找到了丈夫供職的同城獵人配送公司，要求公司給予工傷、醫(yī)療費的賠償，但同城獵人公司負責人以沒有勞動合同為由，拒絕了賠償要求。“沒見過我丈夫和配送公司簽勞動合同，但他的手機上有給顧客送餐發(fā)過的短信，而且出事故的時候，的確是在騎車送餐啊。”劉女士又急又氣，可是一點辦法也沒有。

　　無奈之下，翟志德的家人尋求勞動仲裁，希望得到應有的工傷、醫(yī)療費賠償。劉女士告訴記者，到了11月5日，同城獵人公司負責人終于與翟志德的家人達成口頭協(xié)議，答應分月支付翟志德共計46萬元的工傷賠償及醫(yī)療費。沒想到，到了11月11日雙方到淄博市桓臺縣人社局進行勞動仲裁那一天，開庭時，同城獵人公司方面突然推翻了之前的協(xié)議，委托律師代為出庭，稱不再承認與翟志德之間存在勞動關系。一句話，沒有正式的勞動合同，當初答應支付的醫(yī)藥費和賠償金都不算數了。

　　12月3日，大眾網記者聯(lián)系到了淄博同城獵人配送公司負責人，對方的答復是“已經與當事人的家屬聯(lián)系過，會按照勞動仲裁的結果，依據國家規(guī)定的工傷標準進行賠償，但醫(yī)藥費應該由肇事司機進行賠償。”

　　

　　2016城市服務業(yè)平均薪資榜前十位榜單。

　　外賣小哥收入躋身薪資榜10強，“高薪”背后存在巨大安全隱患

　　翟先生的情況并非個例，拋開賠償問題不談，送餐員本身就是一個高危行業(yè)。12月4日中午11點30分，正值外賣送餐的高峰期，淄博張店王府井商業(yè)街的多家餐館門外早已聚集起各平臺的送餐員。即使在等餐的閑暇，送餐員們也在不斷用手機確認訂單，規(guī)劃著送餐路線。“老板，先做我的啊，這一單時間馬上就到了，要扣我錢了。”一名“百度外賣”的送餐員在餐臺外喊道，大眾網記者上前詢問得知，像這樣的高峰期，一小時內送出8到10份外賣十分正常。“干這個就是掙辛苦錢，接到單子就想著怎么樣才能快點送到。”

　　不久前，大型藍領招聘平臺58同城招聘針對收入過萬的城市服務行業(yè)進行專項調查，并結合58同城招聘后臺大數據統(tǒng)計，發(fā)布了一份“2016城市服務業(yè)平均薪資榜top10”。其中，送餐員以6445元的平均月薪，躋身排行榜第8名，成為不少人眼中的“高薪”職業(yè)。但是，這份高薪里的每一元錢，都是送餐員們冒著安全隱患“跑”出來的。

　　大眾網記者了解到，目前，送餐員的工資多與其送餐數量掛鉤，且各送餐平臺均有對送餐時限的規(guī)定，一旦超時或者被打差評，不僅拿不到這一單的提成，還將面臨處罰。為了提高送餐效率，外賣小哥往往一路風馳電掣，有時為了搶時間，甚至不惜違反交通規(guī)則，這也給他們的人身安全埋下巨大隱患。而作為雇傭方的配送公司，往往只為他們購買一份人身意外保險，甚至很多時候，這份保險只提供給入職3個月以上的送餐員。

　　

　　停放在餐飲店門口的送餐員電動車。

　　如何破解沒“身份”尷尬？形成勞動關系可向配送公司維權

　　相信不少網友跟大眾網記者一樣，經常在街上看見身穿“美團外賣”“百度外賣”“餓了么”等外賣平臺制服的送餐員。但是你知道嗎？這些送餐員跟美團、百度之間，很可能并沒有直接關系。據了解，目前市面上的絕大部分送餐員并非受雇于這些知名外賣平臺，而是受雇于當地的各家配送公司，簽訂合同的情況也不容樂觀，沒“身份”的尷尬，直接導致了他們發(fā)生意外后維權艱難。

　　負責給“美團外賣”送餐的宋先生就供職于山東淄博的一家配送公司，他告訴大眾網記者，其實送餐員的入職門檻很低，應聘時，配送公司僅要求他們提供健康證明，能保證有一輛電動車之類的交通工具就行，對年齡、學歷或者其他技能一概沒有限制。應聘成功后，經過簡單的配送員手機APP使用培訓，緊接著就能上崗送餐。宋先生說，他所在的配送公司沒有跟送餐員簽訂勞動合同，只簽了一份勞動協(xié)議。另一位負責“餓了么”送餐的張先生告訴記者，他和同事都沒有跟供職的配送公司簽合同，也沒聽說過公司給買過保險，“只能是騎車的時候小心點，真遇到意外我也不知道該找誰。”

　　大眾網記者聯(lián)系“美團外賣”“百度外賣”“餓了么”等外賣平臺了解到，目前，多數外賣平臺是與當地配送公司簽訂業(yè)務合作協(xié)議或授權代理，平臺僅為送餐員提供制服、頭盔等基本安全保障。以“美團外賣”為例，其市場部工作人員向樣哥介紹，因為送餐員與配送公司屬于勞動雇傭關系，若在送餐過程中發(fā)生意外，送餐員需向配送公司維權。此外，“餓了么”則要求其代理商為送餐員購買保險。“配送公司應為入職時間超過三個月的送餐員購買意外保險。”“百度外賣”淄博張店王府井配送站工作人員說。

　　如何破解外賣小哥們在維權過程中面臨的尷尬呢？山東遠信律師事務所律師張磊告訴大眾網記者，根據《公司法》的規(guī)定，若外賣平臺與配送公司都是獨立法人，則相互之間不具有關聯(lián)性。送餐員在送餐過程中出現交通事故造成人身傷害，應及時向送餐員供職的配送公司申請工傷賠償。針對多數配送公司僅與送餐員簽訂勞動協(xié)議而沒有正規(guī)勞動合同，送餐員受到侵害該如何維權的問題，張磊認為，根據《勞動法》規(guī)定，即便送餐員沒有與配送公司簽訂勞動合同，但是在實際工作中形成了勞動關系，便可認定送餐員是配送公司的合法員工，若送餐員在送餐過程中遵守工作規(guī)則但仍受到人身傷害，配送公司應該對送餐員給予工傷賠償。

　　另據桓臺縣人社局勞動仲裁委方面透露，翟志德與同城獵人配送公司的勞動仲裁結果將在12月中旬公布。大眾網記者將持續(xù)關注事情進展。