近日，國新辦舉行“開局起步‘十五五’”系列主題新聞發布會，介紹加快建設交通強國、完善現代化綜合交通運輸體系有關情況。發布會上，交通運輸部亮出硬核家底：600萬公里路網、5萬公里高鐵、日均1.8億人次跨城流動......但真正的看點，不在存量，而在未來5年，“十五五”時期交通建設的思路之變：深耕存量、做優增量——讓高鐵、公路、水運、民航銜接更順，讓貨物少一次中轉，讓人少一次折騰。

國新辦舉行“開局起步‘十五五’”系列主題新聞發布會，介紹加快建設交通強國、完善現代化綜合交通運輸體系有關情況

　　第一個利好，通勤之變。交通運輸部相關負責人表示，國家“十五五”規劃《綱要》把“都市圈城際通勤效率提升”列為我國109項重大工程之一。今年5月份，交通運輸部會同國家發改委等有關部門聯合印發了《都市圈城際通勤效率提升工程實施方案（2026—2030年）》。通過這五年努力，到2030年，都市圈城際綜合通勤廊道加快形成，交通樞紐換乘更加便捷，主要都市圈內具備1小時通勤條件人口的覆蓋率達到75%。

　　接下來怎么做？交通運輸部給出了四個方向：快速化、便捷化、同城化、智慧化。比如，同城化，就是推動通勤服務同城化。具體舉措上，包括鼓勵開行定制客運、定制公交和通勤包車，合理開行公交首末班車、區間車、夜班車，滿足大眾早出晚歸、高峰通勤等需求。目前，首都都市圈京津城際已經實現公交化運營，環京通勤定制快巴快速發展，首都跨城通勤時空的距離目前正在改善。

鄉村公路

　　第二個利好，路網之變。發布會上提出“一網四化”：一網，就是通過做優增量、提質存量，厚植設施網絡優勢，補齊網絡發展短板，建設現代化高質量的國家綜合立體交通網。四化，就是緊扣交通運輸現代化發展要求，加強一體化融合，強化安全化提升，突出數智化升級，注重綠色化轉型。簡而言之，讓高鐵、公路、水運、民航織成一張大網，朝著更融合、更安全、更智能、更綠色的方向走，也就是說，路網骨架已成，家底已經足夠厚實，關鍵要精耕細作，通過優化運營讓每公里路、每一條線都釋放出最大效能。

　　交通運輸部相關負責人表示，“比方說，現在大家旅行或者陪同家人出游的時候，開自己的車路途比較遠，希望能夠在機場、高鐵站就近租車。我們將加快推動小微客車在機場、高鐵站布設租賃網點，推行免費或者是低價的異地還車便捷服務，讓大家通過坐飛機或者是高鐵，落地后就可以租到車來旅行。”

2026年7月22日，江蘇揚州，貨輪在揚州港的碼頭進行集裝箱裝卸作業。

　　第三個利好，成本之變。2025年，交通運輸領域帶動物流成本下降，推動社會物流總費用與GDP比率降至13.9%，“其中交通運輸領域帶動降低物流成本在70%左右，13.9%這個數字應該是有統計以來我國這一指標的最好水平。但與發達國家相比還有一些差距，還需要我們持續用力、久久為功。”交通運輸部相關負責人透露。那么，接下來，進入“十五五”，降本仍在繼續：一方面，2026年安排220億元超長期特別國債支持老舊營運貨車報廢更新，優先鼓勵換新能源重卡；另一方面，加快打通“公轉鐵”“公轉水”銜接堵點，暢通多式聯運。省下的每一分錢，最終都會落到每件快遞、每斤蔬菜的價格里。

　　說到底，交通強國的“強”，不再是里程數的強，而是系統協同的強、成本最優的強、獲得感的強。未來五年，你感受到的不再是時速又提了多少，而是出門選擇更多、換乘更少、花錢更省、回農村老家也更方便。這條路，正在從“走得快”變成“走得好”，值得期待。

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