太子城高鐵站與各大滑雪場之間設置有公交接駁車，也設有專門的出租車、網約車上車點和自駕停車場。記者 和冠欣 攝

抵達京張高鐵太子城站后，北京工作的肖禎趕往崇禮雪場。記者 鞠煥宗 攝

京張高鐵開通半月，近80萬人次旅客搶先嘗試冰雪京張新體驗。隨著高鐵開通，崇禮太子城納入北京一小時生活圈，冬奧建設者、游客和崇禮本地居民都受益其中。

近80萬人次搶先體驗

從去年12月30日開通至今，京張高鐵開通半個多月了。中國鐵路北京局集團有限公司統計，截至今年1月13日，京張高鐵日常運行圖共計開行旅客列車41對，上座率高達95%以上。京張高鐵開通運營15天，北京鐵路局共計發送旅客39.87萬人次，到達38.46萬人，共計有78.33萬人次搶先體驗京張高鐵。

北京鐵路局表示，2019年12月30日京張高鐵、崇禮鐵路開通，張大（張家口—大同）、張呼（張家口—呼和浩特）兩條高鐵線路同步投用，正式組網融入中國高速鐵路網，迅速盤活京津冀西北部與山西大同和內蒙古呼和浩特間1小時、2小時工作生活高鐵圈。

春運啟動后，京張高鐵首次參與春運服務大軍。“京張高鐵運行圖為圖定的36對加高峰時的6對。目前，已經加開5對高峰列車。可以說沒到高峰期，已經開始啟用高峰圖，說明京張高鐵非常受歡迎。”北京鐵路局客運處新聞發言人朱殿萍介紹，京張高鐵從1月7日起新增清河—太子城方向的5對高鐵列車。

目前，北京北站每日始發終到開行14.5對，清河站始發終到列車26.5對。其中，北京北到清河間每天開行2對通勤列車，運行時間最快僅需12分鐘。兩對列車中，清河到北京北6時47分出發的G7868次、7時43分出發的G7870次，北京北到清河20時50分出發的G7867次和22時10分出發的G7869次列車。鐵路部門表示，為配合林萃路道路施工，1月22日（臘月廿八）至1月29日（正月初五）地鐵13號線西段（西直門站-霍營站區間）將暫停運營。期間，旅客如有兩地通勤需求，可考慮通過這兩對高鐵來往。此外，每日兩站之間還有多趟過路車，旅客可視具體時間選擇乘坐。

記者從鐵路部門了解到，備受關注的京張高鐵延慶支線，預計將于今年9月開通。

車底檢修機器人將上崗

1月15日上午，記者乘坐G8823次列車開往太子城。一路上車行平穩，旅客們不時頗有興致地舉起手機拍照留念。25℃的車廂十分溫暖。

北京動車段北京北動車所值班所長兼技術組組長上官亞飛介紹，為確保旅客乘坐列車平穩舒適，動車檢測采用了多項智能化技術，已實現“人臉識別”、后臺精準卡控等功能。

據悉，北京鐵路局引進的首臺車底檢修機器人也即將投用。通過數據建模，機器人在車底按程序路線行走，可以收集、反饋毫米級的指標。“它的眼睛里可不揉沙子。”上官亞飛介紹，有些人眼觀察不出，或者精度不夠的點位，機器人的“火眼金睛”都能立刻發現。目前，車底檢修機器人正在進一步調試，爭取在春運期間投用。

京張高鐵沿路雪多高寒，“冰雪對高鐵影響大，尤其是轉向架等部位。”上官亞飛解釋，高鐵“底盤低”，遇到大雪時，轉向架和鋼軌之間容易積雪結冰。目前，雪天保障預案已經確定。平時，也將增加車輛空調濾網清洗頻次，確保通風順暢。

此外，京張高鐵采用了新道岔、新扣件，測量方法也隨之更新。北京工務段昌平綜合維修工區班長田鵬飛介紹，八達嶺長城站的12公里維護區間因為處于長大隧道環境。為保持高鐵運行平穩，其道岔鎖定在硬度更高的固態道床上。工務人員要用專用設備，比如將全站儀放置在冠島小車上，通過安插棱鏡觀察軌距、幾何尺寸變化等，“檢測精度能精確到1毫米范圍內。”

太子城日滑客當日往返

10時許，記者到達太子城站，站內處處可見的冰雪元素以及戶外的皚皚白雪，讓游客興奮不已。

北京鐵路局張家口車務段太子城站站長高磊介紹，自從京張高鐵開通，該站客流量持續上升，日均客流上下車都在1700人次左右，1月12日迎來客流高峰，到發共近6000人次。目前站內1站臺已預留冬奧運動員的專用進站通道，候車大廳夾層目前是商務候車區，冬奧會時將作為媒體區使用。作為冬奧會換乘樞紐，太子城高鐵站前的各項接駁措施也已開通。

京張高鐵的開通，將冬奧核心區崇禮太子城納入了北京一小時生活圈，冬奧建設者、游客和崇禮本地居民都能享受到其中的便利。

來太子城的客流也大幅增長。據統計，京張開通第一周，到崇禮滑雪的游客達到4.7萬余人次，游客總數達9萬余人次，同比增長7%。

中午，和姐姐一起來滑雪的汪語盈在太舞滑雪場內剛剛玩回來正在休息。早上8時30分，她們從北站乘坐G8811次列車出發，僅用了1小時零4分鐘，于9時34分到達太子城。白天玩痛快了，她們買好當天下午的返程票，打算當天返京，“有高鐵方便多了！”

距離京張高鐵最近的太舞滑雪場對客流變化十分敏感。該滑雪場常務副總裁李永太介紹，滑雪場冬季、夏季游客每年約各有20萬人次。今年，京張高鐵開通后，預計客流能夠翻番。自從去年底京張高鐵開通，客流增加了30%，周六日的接駁客人每天達到約600人次。

其中，家庭度假客人劇增，日滑客也明顯增多。“當日往返的日滑客可以乘坐第一班高鐵來，最后一班高鐵走，踏踏實實玩5個小時。而以前他們開車來，花在路上的時間最少就需六七個小時往返。”李永太介紹。（記者 金可）