央視網消息：工業和信息化部7月23日發布2026年上半年我國船舶工業統計數據。我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大核心指標再創歷史新高，持續領跑全球市場。

今年上半年，代表我國船舶建造能力的造船完工量為3650萬載重噸，同比增長51.2%；象征造船業長期穩定的手持訂單量為36325萬載重噸，同比增長54.9%；代表市場競爭力的新接訂單量達到了12106萬載重噸，同比增長173.1%，一舉超過歷史全年訂單峰值。

中國船舶工業行業協會副會長李彥慶介紹，從今年頭一季度全球市場火爆，一直延續到上半年，中國造船繼續亮眼，完工量和手持訂單量增長率都超過了50%。關鍵是新接訂單持續爆火，這是一個了不得的進步。

在新接訂單數據中記者發現，我國在三大主流船型——散貨船、集裝箱船和油輪的新接訂單量占國際市場份額均超過了80%，這反映出我國已具備所有船型的總裝建造能力。與此同時，記者還發現，綠色低碳船舶成為我國造船產業轉型升級的核心賽道。李彥慶表示，連續三年，中國在綠色船舶（新接訂單）的占比中始終占據（全球市場）68%以上。今年上半年，中國造船仍然維持了這樣的高比例，向中高端的轉型步伐一直在加速，中國造船在這方面起著主導作用。

我國造船業加快形成全鏈條綠色轉型路徑

最新數據顯示，在全球綠色動力船舶訂單量持續三年下滑的情況下，我國綠色船舶新接訂單的全球市場份額穩定在68%以上。這個逆勢增長的背后藏著怎樣的轉型密碼？繼續來看報道。

船舶航行85%以上的能耗、碳排放都來自發動機等動力設備，想要實現深度減碳，綠色轉型，船用發動機是核心關鍵。中船集團旗下中船動力集團副總經理包東明表示，上半年，（發動機）手持訂單總量同比增長近8%。在雙燃料發動機國產化批量交付后，船舶碳排放明顯降低，低碳零碳燃料發動機的訂單大幅增加。

產量提升的背后是一場從“引進消化”到“自主創新”的跨越式蛻變。在發動機建造工廠記者看到，一臺臺低碳船用發動機持續下線，這些生產出來的綠色船舶“心臟”將支撐全國造船企業大批量承接綠色船舶訂單。包東明稱，中船動力實現了LNG（液化天然氣）、LPG（液化石油氣）、乙烷、甲醇、氨五種不同清潔燃料主機的同步裝配和試車，覆蓋了目前主流的綠色燃料技術路線。

中國船舶工業行業協會表示，隨著我國造船業的話語權穩步提升，未來我國將承擔更多全球海事綠色轉型引領責任。李彥慶表示，整個行業不光是造船廠，包括設備廠都在全力轉向綠色技術集成。第一是總裝建造優勢，第二個是本土產業鏈優勢，第三是中國造船廠在數字化（信息化）、智能化（AI+）方面集成全球最優質的供應鏈，加快向價值鏈更高端邁進。