海報(bào)新聞?dòng)浾?孫佃瀟 北京報(bào)道

　　“提升都市圈的通勤效率，既關(guān)乎民生，也關(guān)系到促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，還關(guān)系到釋放我國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)的內(nèi)需潛力。”7月21日，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐成光在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上介紹，目前，交通運(yùn)輸部會(huì)同京津冀三地人民政府和有關(guān)部門制定了加快建設(shè)現(xiàn)代化首都都市圈綜合交通運(yùn)輸體系的實(shí)施方案，率先支持首都都市圈在構(gòu)建1小時(shí)通勤圈上實(shí)現(xiàn)突破，也給全國(guó)積累經(jīng)驗(yàn)。

　　徐成光介紹，國(guó)家“十五五”規(guī)劃《綱要》把“都市圈城際通勤效率提升”列為我國(guó)109項(xiàng)重大工程之一。今年5月份，交通運(yùn)輸部會(huì)同國(guó)家發(fā)改委等有關(guān)部門聯(lián)合印發(fā)了《都市圈城際通勤效率提升工程實(shí)施方案（2026—2030年）》。“通過(guò)這五年努力，到2030年，都市圈城際綜合通勤廊道加快形成，交通樞紐換乘更加便捷，主要都市圈內(nèi)具備1小時(shí)通勤條件人口的覆蓋率達(dá)到75%，人民群眾通勤出行的滿意度明顯提升，幸福感和獲得感進(jìn)一步加強(qiáng)，這就是我們的工作目標(biāo)。”

　　“在工作舉措上，我把它概括為四個(gè)關(guān)鍵詞，就是‘四化’，即快速化、便捷化、同城化、智慧化。”徐成光介紹，“快速化”就是推動(dòng)通勤廊道快速化。國(guó)家“十五五”《綱要》提出要打通城際未貫通路段和瓶頸路段，重點(diǎn)是推動(dòng)都市圈對(duì)外交通、城際交通、城市交通有機(jī)銜接，完善多中心、多廊道、網(wǎng)絡(luò)化布局。“比方說(shuō)在一些舉措上，我們會(huì)優(yōu)先利用既有鐵路的富余能力開(kāi)通城際列車，鼓勵(lì)小編組、公交化開(kāi)行市域（郊）列車。推進(jìn)高速公路繁忙路段更新改造，合理增加高速公路近城路段的出入口。我們目前已經(jīng)指導(dǎo)首都都市圈加快打造6條城際骨干通勤廊道，指導(dǎo)廣州都市圈打造沿廣佛、廣莞、廣珠、廣清4條放射廊道。”

　　“便捷化”就是推動(dòng)樞紐換乘便捷化。交通運(yùn)輸部將加快推進(jìn)客運(yùn)樞紐專用通道、接駁匝道等設(shè)施的升級(jí)改造，縮短軌道交通與公交、共享單車等出行方式的距離，推動(dòng)客運(yùn)樞紐一體化換乘，鼓勵(lì)有條件的鐵路站、機(jī)場(chǎng)合理布設(shè)軌道交通。在貨運(yùn)方面，主要是優(yōu)化都市圈貨運(yùn)樞紐的布局，在服務(wù)產(chǎn)業(yè)疏解和職住平衡方面實(shí)現(xiàn)均衡化布局。

　　“同城化”就是推動(dòng)通勤服務(wù)同城化。在具體舉措上，包括鼓勵(lì)開(kāi)行定制客運(yùn)、定制公交和通勤包車，合理開(kāi)行公交首末班車、區(qū)間車、夜班車，滿足大眾早出晚歸、高峰通勤等需求。“目前，首都都市圈京津城際已經(jīng)實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，環(huán)京通勤定制快巴快速發(fā)展，首都跨城通勤時(shí)空的距離目前正在改善。”徐成光說(shuō)。

　　“智慧化”就是推行出行智慧化。主要是對(duì)都市圈環(huán)線、繞城高速、通勤廊道內(nèi)干線公路及重要出入口開(kāi)展數(shù)智化升級(jí)改造，有序推進(jìn)樞紐場(chǎng)站智慧停車引導(dǎo)、智慧尋車、智能泊車等系統(tǒng)的建設(shè)，推進(jìn)都市圈“人工智能+交通運(yùn)輸”典型場(chǎng)景應(yīng)用。