新年伊始，哈爾濱以其獨特的冰雪景觀和熱情好客的民風，吸引了無數游客。這種“火”不僅展示了中國冰雪經濟的巨大潛力，同時也讓我們看到了冰雪經濟在全球范圍內的發展趨勢。從北方的芬蘭、加拿大到南方的阿根廷等地，作為冰雪經濟的先行者，其成功的發展經驗為我們提供了寶貴的借鑒。

　　北極圈小城羅瓦涅米：圣誕老人故鄉計劃

芬蘭羅瓦涅米，游客們同圣誕老人合影

　　1927年，一位芬蘭的電臺主播，“馬庫斯叔叔”在電波中宣布圣誕老人住在拉普蘭地區一個名叫耳朵山的地方（故事原型來自流傳已久的芬蘭傳說），久而久之，圣誕老人住在拉普蘭的共識從芬蘭傳播到全世界。

　　為進一步強化芬蘭作為圣誕老人故鄉的形象，同時吸引更多國內外游客，芬蘭旅游局和拉普蘭省政府共同制定了具有長遠戰略意義的“圣誕老人故鄉計劃”。1985年在羅瓦涅米市建立起獨具特色的旅游景點——圣誕老人村。隨后又陸續建立了10個分布在整個拉普蘭地區以圣誕老人命名的旅游點，其中包括滑雪度假中心、馴鹿公園和野生動物園等。

　　圣誕老人村位于羅瓦涅米以北8公里處的北極圈上，地上有66度33分字樣的北極圈緯度標線。每年源源不斷的游客從世界各地涌向這里，以一睹圣誕老人的風采。圣誕老人郵局里充滿各種充滿童話色彩的郵票、賀卡和禮品。所有人從此處寄出的信件，都會特別蓋上北極圣誕老人郵局的郵戳。每當圣誕時節，圣誕老人每天都會收到約三萬二千封信，在收到來自世界各地的請求后，圣誕老人會駕著馴鹿拖拉的雪橇，把禮物送到每個小朋友的家里。他的起行盛典，定于十二月二十三日，每年芬蘭的電視臺，都把這盛典轉播向全世界。除了圣誕老人郵局和圣誕老人村，羅瓦涅米還有圣誕主題樂園。前往那里參觀的游客，有機會看到幫助圣誕老人的“小精靈”忙碌地烘烤圣誕姜餅。

圣誕老人的“精靈”助手正在給明信片蓋上有著圣誕老人圖案的郵戳。

　　要想成為一名不僅深受孩子們喜愛，而且也獲得大人們尊敬的圣誕老人，著實需要下一番苦功夫。一位圣誕老人曾表示：“我在大學時就受過3年左右專門的教育，學習如何做一名圣誕老人。比如說，圣誕老人要去世界各地給孩子們送禮物，所以我們會對很多國家的語言和傳統進行了解和學習。每年我們會分散到世界各地給大家帶去祝福。”因為身份的特殊性，圣誕老人不肯透露自己的真實姓名，而只以“圣誕老人”這個唯一的稱謂出現。因此，盡管被認證的圣誕老人有幾十個，但他們并不會打破孩子腦海里“圣誕老人只有一個”的印象。

　　最宜居城市溫哥華：冬奧會成發展助推器

　　在舉辦過兩屆冬季奧運會的加拿大，多座世界級冰雪運動場館一直得到廣泛使用。溫哥華冬奧會留下幾十處國際標準的運動場館，每年吸引著來自本國和國外超過260萬人前去體驗，帶動了冬季旅游，成為加拿大冰雪經濟創收重點。

　　1997年，溫哥華旅游局提出舉辦冬奧會的設想。考慮到如果能把二三月份的旅游也拉動得同七八月份一樣好的話，財政收入會相當可觀，市政府采納了這項提議。

　　2010年，冬奧會在溫哥華舉辦。用當時的市長布羅迪的話說，為冬奧會所做的一切，必須保證會前有生機，會后有生活。

2010年2月12日，加拿大溫哥華，第21屆冬季奧運會開幕式舉行。

　　冬奧會后，速滑館成為溫哥華地區多用途的體育運動館；主體館變成了室內活動區域，分成冰上運動、球類運動和田徑運動三大場地，還辟出了社區康樂館和老年人康復場館。現在，速滑館不僅可以滿足體育賽事、健身運動的需要，也成為人們溝通聯系的場所，每年都吸引近100萬人次來運動和娛樂，創造了巨大的經濟效益。

　　除了一流的冰雪運動場館，溫哥華還為冬奧會新建了便捷的地鐵“加拿大線”，不僅帶動了更多地鐵線路和公交車線路的建設，而且讓越來越多的溫哥華人出行時選擇快捷且經濟環保的公共交通，起到節省能源和環保的作用。

　　冬奧會后，溫哥華多次被聯合國評為人類最宜居城市，到溫哥華投資和移民的人也不斷增加，其中便利的交通系統功不可沒。

　　今天的溫哥華是加拿大第三大城市。當初所有為奧運會建的設施，包括溜冰場、冰球場、滑冰場和滑雪場等，到今天一直都得到廣泛的應用，成為普及和推動冰雪運動的場所。冬奧會運動員村的房子，無論是轉成以盈利為目的的商品房，還是轉成低收入人群的公益房或出租房，都已成為溫哥華地區最吸引人的社區。

　　南極中轉站烏斯懷亞：打歷史文化牌，變流量為“留”量

　　世界最南端的城市烏斯懷亞擁有一張響亮的名片——“世界的盡頭”。每當夏季來臨，烏斯懷亞也迎來了旅游旺季。因地理位置上的優勢和便利的交通條件，這里順其自然成為了踏上南極之旅的中轉站。每年11月至次年3月期間，世界各地的游客均相約在這個美麗的海港城市，一同搭乘游輪或破冰船向世界上未受污染的最后一片土地出發。

　　為了變流量為“留”量，阿根廷打起了歷史文化牌。

　　1883年，阿根廷政府接管火地島后，將首批重刑犯流放到此。20世紀初因修建新監獄急需堅固的木材，囚徒火車應運而生。犯人們每天從市里的監獄出發，乘火車到彼波河谷（現火地島國家公園）伐木，晚上坐在砍伐的木頭上乘車返回。后來這些木材還被用于取暖發電，成為烏斯懷亞當時最主要的燃料。二戰后，政府關閉了烏斯懷亞監獄，小火車停運。兩年后的一場地震則最終破壞了火車行駛的大部分軌道。

火地島公園員工穿“囚服”接待游客。來源：環球時報

　　1994年，在世界盡頭的原始森林里，沉寂了近五十年的鐵軌最終還是等到了人們的維修使用。阿根廷為了發展烏斯懷亞旅游業，一列列小火車在復建后重新開始運營。

　　窄小的鐵軌、木制的車廂、燈芯絨的座椅，每排僅能坐下三個人，隨著火車頭發出那熟悉的“嗚嗚”鳴笛聲，車輪開始咿咿呀呀地轉動，載著乘客駛離站臺，透過雙層玻璃窗便可以望見那一片苔蘚叢生的原始森林。

　　10分鐘后，小火車會抵達一個中間站——馬卡雷納。在這里，乘客們可以下車自由活動。沿著小路往上走，可以走到馬卡雷納瀑布前，并將彼波河谷的全景盡收眼底，當年囚犯們開荒時砍伐的樹樁已經變成了枯白的朽木，上面覆蓋著厚厚的苔蘚。若此時有乘客愿意一路沿著山中小路走下去，則可以來到火地島當地原住民雅馬納人的重建遺跡。

烏斯懷亞小火車。來源：阿根廷旅游局

　　回到火車上繼續向終點站火地島國家公園進發。在常年低溫潮濕的山谷霧氣中，孤獨的一列小火車沿著唯一的軌道慢慢向前行進。遠處的雪山腳下布滿了赤褐色的森林，但山谷中河流蜿蜒而過之處卻是一片碧綠，唯有枯敗慘白的樹樁提醒著人們曾經在這里發生過的歷史，晃晃悠悠中你仿佛回到昨日的一個時間點。在快要抵達終點站站臺前，小火車真的會穿越一片茂密的原始樹林，即使這里被稱為綠色隧道，但你總會覺得這輛列車好像真的會一路開到世界的盡頭。

　　滑雪勝地采爾馬特：滑雪為媒帶動綜合性冰雪產業發展

　　馬特洪峰在西方文化中如同滑雪“圣山”，很多歐美游客都以到馬特洪峰滑雪為冬季旅游的終極目標，因此帶動山下瑞士小鎮采爾馬特成為地標性旅游景點。

2022年4月27日，瑞士采馬爾特，選手們參加第22屆瑞士冰川巡邏滑雪登山賽。

　　采爾馬特是個只有不到6000常住居民的小鎮，但床位總計接近13000個，鎮上一半以上的房屋都是酒店、賓館和民宿。在旺季的冬天，想在這里找一張低于200瑞郎（約合1672元人民幣）一天的床位都非常困難。采爾馬特最多時一年接待游客221.6萬人，其中60%來自瑞士之外的國家和地區。

　　走在采爾馬特的小路上，會發現這里不僅有扛著雪板、穿著雪靴、直奔上山纜車的滑雪愛好者，也有徘徊在酒吧、餐館、紀念品店里的普通游客。

2021年9月17日，瑞士采爾馬特，樂隊在馬特洪峰前演奏。

　　這是因為采爾馬特以滑雪為依托，發展起了徒步、自行車騎行、滑翔傘、跳傘、直升機等眾多旅游項目。采爾馬特旅游局每年還舉辦各種音樂會、表演、世界滑雪比賽等，每年上百場的活動同樣吸引著來自世界各地的人群。

　　（海報新聞編輯 姜暉 綜合新華社、環球網、參考消息等）