近日，河南一車主駕駛國產新能源汽車跨境自駕，駛入哈薩克斯坦境內后，發現車機被廠家遠程鎖定超30個小時。期間，導航等智能功能無法使用，車輛僅保留基礎行駛能力。車企以防范車輛境外盜搶、倒賣為由解釋該操作，但這種“一刀切”的遠程鎖車行為，引發了關于消費者權益與車企管控邊界的法律爭議。

　　智能網聯技術拓展了出行便利，也催生了“車主享有車輛物權、企業掌握遠程管控權限” 的新型權責矛盾。就此，記者采訪專業律師，深度解析新能源汽車遠程管控權限的法律邊界，為自駕車主厘清權責、規避風險。

　　未盡告知義務即鎖機，車企涉嫌多重侵權

　　“車企在未提前明確告知的情況下，跨境遠程鎖閉車機智能功能的行為涉嫌侵權。”山東隆湶律師事務所主任李富民分析認為，根據民法典第二百四十條規定，車主全款購車并完成交付后，完整享有車輛占有、使用、收益和處分的排他權利。車企單方面遠程關停車輛智能功能，直接限制車主正常用車，已構成對車輛所有權、使用權的妨害。

　　在消費者權益層面，消費者權益保護法明確規定，經營者必須全面、真實披露商品使用限制等關鍵信息，保障消費者知情權、自主選擇權與公平交易權。該事件中，門店在車主明確告知跨境出行計劃后仍未提示風險，購車環節也未主動公示境外鎖車限制，屬于典型未盡法定告知義務。同時，《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》也規定，車企應當明確告知車輛功能及性能限制、駕駛員職責、人機交互設備指示信息、功能激活及退出方法和條件等信息，嚴格履行告知義務。

　　針對車企 “防盜、防倒賣”的免責理由，李富民認為該說辭不能構成合法免責。如有車主發現車輛被盜竊，車企完全可以應車主申請對被盜車輛進行遠程鎖車；對于車輛倒賣問題，車企如發現車輛軌跡異常后可向車主核實，車主拒不提供查驗材料或者無法合理說明，車企可采取遠程鎖車措施。采取不分場景、“一刀切”的跨境“鎖機”措施，過度風控不能成為侵權行為的合法依據。

　　他進一步指出，“車輛出境將遠程鎖閉智能系統” 屬于足以影響消費者購車決策的重大使用限制。根據相關法規，經營者對此類關鍵信息必須主動、醒目、充分告知；事前隱瞞、事后單方面增設境外使用限制，且未在購車合同中明確公示，對應的限制規則對消費者不具備法律約束力。

　　此外，車企要求車主提交護照、購車合同、發票、國際駕照、簽證等憑證方可解鎖，違反消費者權益保護法中第二十六條中“經營者不得以格式條款、通知、聲明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消費者權利、減輕或者免除經營者責任、加重消費者責任等對消費者不公平、不合理的規定，不得利用格式條款并借助技術手段強制交易”的規定。

　　“車主在不知情的前提下購車用車，卻要承擔繁瑣的材料舉證義務，顯然加重了消費者的義務，屬于不合理要求?！崩罡幻裰赋?，護照、簽證等屬于公民個人隱私信息，車企將其作為解鎖前置條件，超出風控信息采集的合理限度，涉嫌侵犯消費者隱私權。

　　厘清遠程管控邊界，防范車企“技術越權”

　　新能源車企擁有遠程后臺管控權限，法律上對車企遠程鎖機、限權有無明確邊界？

　　“車企基于車聯網架構擁有遠程后臺管控權限，但并不意味著在法律上的無限支配權?！崩罡幻癖硎荆鶕穹ǖ湎嚓P規定，車輛交付后所有權歸車主，車企權限只能服務于“已告知的合約功能+法定/約定的安全運維+司法/行政協助”，不得單方削減車主對車輛使用性能的功能性限制。

　　2026年3月工業和信息化部、市場監管總局聯合發布的《關于規范新能源汽車遠程在線升級(OTA)行為的通知》也明確，嚴禁靜默強制升級、嚴禁鎖電降配、嚴禁掩蓋缺陷逃避召回、全量備案接受監管。李富民表示，車企不得以風險防控為名，濫用技術優勢割裂消費者完整車輛使用權，所有遠程管控操作必須透明、適度、有據可查。

　　智能網聯技術拓展了出行便利，也催生了“車主享有車輛物權、企業掌握遠程管控權限” 的新型權責矛盾。李富民表示，智能車輛的遠程管控權限絕非企業的“無限權限”，必須守住合法、透明、合理的法律底線。車企基于資產安全設置境外管控機制具備一定合理性，但風險防控不能凌駕于消費者合法權益之上。事前告知缺失、“一刀切”遠程鎖機、嚴苛不合理的解鎖門檻，既違背透明經營的市場準則，也與消費者權益保護相關法律法規精神相悖。

　　律師支招：出境自駕如何防范“鎖車”風險

　　如果車主在境外遭遇同類遠程鎖車，該如何維權？李富民建議，車主可撥打12315消費者投訴舉報熱線或通過全國12315平臺網站和App，向市場監管部門投訴，申請行政調解。車主回國后，可依據民法典、消費者權益保護法向法院提起民事訴訟，要求車企賠償因鎖車產生的行程違約金、滯留食宿、額外交通等實際經濟損失。

　　“建議車主保留購車合同及發票、通關單據、車輛被鎖后與車企客戶溝通信息、鎖車后產生相關費用的發票等證據?！崩罡幻裉嵝?。

　　律師提醒消費者，跨境自駕前務必核實車輛境外使用權限，留存購車溝通、車輛說明等相關憑證，遭遇不合理管控及時依法維權。

　　購車前，應明確詢問銷售人員“車輛出境是否會被鎖？是否有國際漫游或海外服務？”并要求銷售在合同或工單上書面答復，保留詢問記錄。仔細閱讀合同與用戶手冊，重點關注“車輛限制使用范圍”“遠程管控”“數據服務”“軟件授權”等章節，對格式條款存疑時可要求廠家做出說明或另行簽署補充協議。

　　同時，出境前，通過車企官方客服渠道留下書面咨詢記錄，詢問出境政策和解鎖流程。部分車企規定車載導航、在線音樂等智能服務僅限境內使用，出境前需確認到期情況，避免將“服務到期”誤判為“被鎖”。與車企客服、門店、售后溝通時注意保留全部溝通記錄，境外被困時第一時間撥打12315消費者投訴舉報熱線、12308外交部領事保護熱線求助。

　　李富民認為，當前亟待進一步厘清智能汽車遠程管控法律邊界，建立事前充分告知、分級差異化風控、出境提前備案通行的配套機制，平衡車企經營風控需求與消費者正常出行使用權益，讓智能汽車發展始終運行在法治框架之內。

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