海報新聞首席記者 陳洋洋 記者 孫靚 濟南報道

　　2026年6月，山東高考咨詢會各大會場現場爆滿。記者調查發現，與往年不同的是，今年各種新專業猛增，在人工智能、具身智能、半導體等專業之外，“低空技術與工程”“低空經濟與管理”等也引起熱議。

　　事實上，過去幾年，人工智能、低空經濟從政策熱詞走向產業實踐，如今正加速進入人才培養體系。目前，全國已有至少30所高校圍繞低空經濟開設相關本科專業，其中不乏多所“雙一流”高校，今年，教育部還正式增設了低空經濟與管理、低空安全管理兩個新專業。

　　萬億市場背后，高校如何為“天空之城”“未來之城”搶人？多高的分能順利進入這些新賽道？未來前景及“錢景”如何？海報新聞記者現場調查探訪，深入對話多所“雙一流”高校及考生。

　　百萬缺口 高校“搶人”

　　“我們學校去年新增了低空技術與工程專業，今年繼續重點招生。今年還新增了3個專業，其中一個是具身智能，全國只批了9個院校開設，我們學校獲批招生120人，招生規模全國最多，另外還新增碳中和管理。這兩個專業今年都會在山東投放招生計劃。”北京理工大學招生老師吳炎烜介紹。

　　吳炎烜告訴記者：“低空技術與工程、碳中和管理放在航空航天與機電等大類，去年在山東最低位次大約1800名。具身智能歸屬信息科技大類，去年錄取位次約1600名。”

　　同樣緊盯低空賽道布局人才培養的還有華南理工大學。“我們學校2025年推出AI與低空技術工科試驗班，去年正式首屆招生170人，今年招生175人。”華南理工大學招生老師介紹。

　　北京交通大學、南京理工大學今年招生也注重低空經濟等熱門專業。“今年我校自動化類專業包含低空經濟相關方向，在山東投放15個招生名額。專業核心依托計算機、自動化學科打底，再疊加航空航天相關課程，今年分數630分左右的考生，可以大膽報考我校低空技術等新興自動化專業，都有不錯的機會。”南京理工大學招生老師呂廣強介紹。

　　記者注意到，各大高校集中開設低空相關專業，并非跟風，背后是國家頂層設計與產業發展大勢。記者梳理發現，2021年，《國家綜合立體交通網規劃綱要》首次將“低空經濟”概念寫入國家規劃，這標志著低空經濟正式上升為國家戰略；2023年中央經濟工作會議將其列為戰略性新興產業；2024年低空經濟首次寫入政府工作報告，國家發展改革委同年成立低空經濟發展司，專門負責全國低空經濟戰略規劃與統籌協調。截至2026年上半年，已有近30個省市將低空經濟寫入政府工作報告，超60個城市出臺專項扶持政策，自上而下形成完整政策支撐體系。

　　產業市場同樣迎來爆發期。工信部發布的《中國低空經濟發展研究報告》測算，2026年國內低空經濟整體市場規模有望突破萬億元。與此同時，教育部已將“低空技術與工程”領域納入本科教育教學“101計劃”，由北京航空航天大學牽頭制定教學大綱，超常規布局新興交叉學科。

　　事實上，與萬億藍海形成鮮明對比的是人才儲備嚴重不足。人社部相關報告明確指出，僅無人機操控單一領域，國內人才缺口就高達100萬。此外，裝調檢修等配套環節的人才缺口更是高達350萬。

　　一邊是產業擴張帶來百萬級人才缺口，一邊是國家層面大力扶持，供需兩端雙向驅動之下，高校主動加快專業布局步伐。2025年，教育部發布《普通高等學校本科專業目錄（2025年）》，增列29種新專業，納入2025年高考招生，其中就包括低空技術與工程。當年，北京理工大學、北京航空航天大學等6所雙一流高校入局，和以往增設新專業的程序相比，此次增設在時間窗口、申報流程等方面均有所突破。據媒體報道，2025年底，全國至少有百余所高校申報增設該專業。2026年4月，教育部發布《普通高等學校本科專業目錄（2026年）》，增設低空經濟與管理專業，中國社會科學院大學成為全國首個設立該專業的高校。

　　培養無人機手？

　　“很多學生和家長誤以為低空經濟就是學操控無人機，其實完全不是。我們本科階段前兩年以通識課打底，大三會深入開展專業核心課程教學，整個教學核心是飛行器設計，無人機操控只是學生參與科創實踐時自主練習的內容，絕對不是授課主線。”吳炎烜提醒。

　　記者注意到，從專業培養體系來看，低空技術與工程覆蓋的知識體系十分完整，核心包含飛行控制、航線規劃、飛行器系統集成、嵌入式軟件開發、航空數據應用、整機運行維護等多個板塊，許多高校側重培養學生系統研發、工程落地能力，而非單一操作技能。

　　對于低空類專業來說，實踐必不可少。目前，各高校均注重提高實踐課程占比，同時配套行業資質培訓。北京理工大學低空技術與工程專業學生的實踐環節分數約占總成績的40%，北京郵電大學、北京航空航天大學的實踐課程比例不低于25%。

　　與此同時，記者調查發現，立足自身學科、區位資源，不同高校走出差異化培養路線，形成各具特色的人才培養模式。

　　“我們鼓勵學生全程參與科創實踐，許多課題都來自企業合作項目，低空類專業長期和大疆等頭部無人機企業深度聯動，校內授課老師同步承接企業一線研發項目，學生在校期間就能深度參與真實產業研發項目，提前積累行業實操經驗。”吳炎烜介紹。

　　作為航空航天領域的頭部高校，北京航空航天大學探索了“項目制教學”模式。該校低空技術與工程專業打破了傳統“先上課、后實驗”的路徑，要求學生從大二起便親手參與設計一架低空飛行器，利用3年時間完成從概念設計到實機試飛的全過程。這種“三年共研一架低空飛行器”的教學閉環，不僅串聯了氣動設計、智能控制等核心課程，還讓學生直接走進頭部企業共建的實踐基地。產業即課堂的模式，讓學生在本科求學期間就能深度接觸行業最前沿，精準填補低空經濟領域的專業技術人才缺口。

　　放眼山東本地，2026年青島科技大學落地省內首批低空技術與工程專業，開設Python程序設計、低空飛行器控制、人工智能與機器學習、低空攝影測量與遙感基礎、空中交通管理等核心課程，同時聯合多家政企事業單位共建校外實習實訓基地，補齊本地低空產業人才培養缺口。

　　熱門背后的“錢”景

　　低空經濟相關專業持續升溫，除國家戰略加持外，廣闊的就業賽道與可觀薪資水平是吸引考生報考的核心因素，整體就業去向多元，升學深造渠道同樣暢通。

　　從就業方向來看，畢業生可選賽道覆蓋面極廣：既可以進入各地低空經濟管理相關部門、行業政策研究機構從事規劃監管工作；也能入職航空工業、航天科工等大型國有企業和科研院所；或是奔赴大疆、億航等頭部民用無人機企業，從事飛行器研發、低空項目應用、產業運營、行業政策研究等工作。

　　低空經濟相關專業的薪資也備受關注。記者查詢發現，北京人社局發布的行業薪酬報告顯示，飛行器自動控制算法工程師月平均薪酬中位值達29435元，無人機飛行技術工程師、低空飛行器設計師月平均薪酬中位值均超過26000元。

　　華南理工大學依托珠三角完備的低空產業集群形成區位優勢，招生老師告訴記者：“小鵬飛行汽車是我校校友創辦企業，我們本地低空產業鏈資源十分豐富，每年本地低空企業會專門吸納一兩百名本校畢業生。AI與低空技術班學生擁有充足實習、校招渠道，培養方向聚焦飛行器結構設計、空域航線規劃與低空項目工程落地應用。”

　　值得關注的是，人工智能、低空經濟等相關專業的深造通道同樣通暢，華南理工AI與低空技術拔尖班推免率較高，北理工每年也有不少本科生選擇考研深造，持續深耕航空航天、人工智能交叉細分賽道，形成“就業+升學”雙向發展路徑。

　　值得理性看待的是，人工智能、低空經濟行業仍處于高速成長階段，崗位分層明顯，并非全部都是高薪研發崗。以低空經濟為例，除算法、設計類核心技術崗外，行業還存在大量運維、空域調度、合規審核、低空運營類崗位。例如低空物流技術與運營方向，重點培養物流無人機操控、智能航線規劃、設備運維、空域安全合規等實操能力，畢業生主要面向低空物流企業、電商平臺、應急救援機構、港口機場、空域服務保障單位。

　　新專業如何“避坑”？

　　低空經濟相關專業熱度居高不下，但新興專業報考存在不少容易忽視的細節，考生和家長不能僅憑熱度盲目填報，需要結合分數、選科、個人特質、院校特色綜合考量，避開填報誤區。

　　“適合報考低空經濟專業的學生，首先要不反感理工科學習，同時對無人機、低空各類應用場景抱有興趣。”吳炎烜提醒現場考生，當前高考實行大類填報模式，多數考生尚未充分了解細分專業內容，低空經濟、具身智能這類新興專業熱度持續走高，很容易出現盲目跟風報考的情況。

　　記者梳理發現，各高校選科層面存在硬性門檻，多所重點院校明確要求物理+化學組合方可報考，這也意味著對考生數理基礎、跨學科綜合學習能力有較高要求。

　　值得關注的是，針對不想深耕技術、有意向從事運營管理的考生，2026年教育部新增的低空經濟與管理專業提供全新選擇。該專業代核心課程包含低空經濟概論、運輸經濟學、運籌學、統計學、金融學、低空物流管理、低空數據分析、低空經濟政策與法規等。全國首個低空經濟與管理本科專業落戶中國社會科學院大學，計劃2026年秋季學期招收首屆本科生，就業方向覆蓋通用航空企業、無人機運營公司、低空物流企業、城市空中交通運營平臺、地方空域監管機構、飛行服務保障單位。

　　記者注意到，在全國部分高校，低空經濟類專業包含在招生大類當中，引起家長及考生對大類分流、轉專業的顧慮。

　　“我校實行大類錄取、專業任選制度，只要被航空航天與機電大類錄取，大一結束專業分流時，可以選到低空技術專業。如果入學后不適應所學專業，轉專業政策也是寬松的。”吳炎烜表示。

　　值得注意的是，面對層出不窮的低空類新專業，不少家長和考生容易被“新興賽道”的標簽吸引，記者采訪的業內專家建議大家跳出追逐熱點的思維定式，先從自身學科底子出發做判斷，低空技術與工程屬于交叉工科，課業難度偏高，更適合數理功底扎實、愿意長期鉆研多學科內容的學生，如果自身更偏向統籌、運營、監管類工作，側重管理學培養的低空經濟與管理專業會更加適配。

　　“低空經濟并非短期風口行業，而是支撐新型城市空中交通、國防裝備迭代、全域應急保障的中長期核心產業賽道。全國高校密集布局相關專業，本質是國內高等教育主動對接國家戰略、適配產業升級的重要信號。”業內人士提醒，對考生而言，報考的核心邏輯從來不是追逐當下最熱門的專業，而是客觀判斷自身是否適配理工科學習強度、是否對低空領域具備長期興趣，只有個人興趣、學科能力、產業發展趨勢三者匹配，低空經濟才能成為一條可持續、有長期發展空間的職業賽道。