前段時間，網上流傳一張所謂春節快遞停運時間表，引發消費者關注。近日，多家電商平臺和快遞企業已經表示，快遞春節期間不打烊，有的即使是在除夕、大年初一，也可以正常下單收貨。

　　網購如今可謂是剛需了，人們已經無法擺脫收快遞的快樂。而這份需求在春節期間當然也不會減少，相反，隨著春節消費的膨脹、禮尚往來的人情，快遞需求相比平時可能還會增強。以往春節期間收寄不了快遞，人們也總是免不了“抱怨”。現如今，隨著春節不打烊成了一定范圍內的基本操作，消費者“買買買”的習慣也就不會在春節期間被打斷。

　　當然，春節不打烊，無論如何讓一部分群體舍棄了春節團圓的機會，而能填補這部分損失的只能是高收入。根據法律規定，除夕、正月初一、正月初二單位安排勞動者加班的，應該支付不低于勞動者日工資的300%加班報酬，從業者的收入應該被充分保障。

　　在一些招聘網站上，近期快遞從業者的薪資已經開始飆漲。不少招聘廣告都打出了“月薪10000到15000元”“日薪350到500元”，薪水已經接近“雙十一”的水準。一些快遞企業也推出了春節留守補貼、獎金等。

　　而地方政府也行動了起來，無錫市將發放總計2000萬元的快遞行業返崗穩崗補貼和物資補助；廈門將根據日均配送單量給予配送企業最高50萬元的獎勵；杭州、上海則針對快遞員個人進行直接補貼，其中上海對元旦和春節期間上崗工作的一線人員給予每人每天150元補貼。

　　這是一種行業福音，是勞動力價值的市場化，特殊時期的服務價值更大、就該靠高薪留人。快遞行業的從業者，“犧牲”了自己返鄉過年的愜意與輕松，他們當然應該獲得相應的補償，這是市場經濟的題中之義，也是社會維系正常運轉必須支付的成本。

　　而這筆成本的直接支付者，是快遞企業、地方政府，但本質來說，是正在復蘇的消費市場。快遞行業是經濟狀況的一個晴雨表，數據顯示，1-11月份社會消費品零售總額39.9萬億元，而網上零售額占比達到了27.1%；國家郵政局數據顯示，元旦假期，全國郵政快遞業共攬收快遞包裹10.6億件，同比增長15.2%；投遞快遞包裹10.7億件，同比增長11.5%。

　　人們對快遞的需求越強烈，快遞工種越緊俏，彰顯出消費市場的熱度和公眾的消費信心。也正是有了這個大背景，快遞企業、地方政府也都樂于掏出真金白銀去支持春節期間的快遞運轉。要相信，人們對消費的熱情，會抹平春節期間抬升的成本，市場的繁榮終究會帶來超額的回報。

　　當然，根據以往經驗，即便不打烊，春節期間快遞的整體服務質量也面臨考驗。比如買家所在地的快遞堅持工作，但賣家所在地的快遞卻放假；快遞不休息，但存放貨物的倉庫休息……所以，要真正落實春節不打烊，還需要更完善的協調機制，需要快遞產業鏈上各個環節的配合。

　　希望各地政府和快遞企業，都能總結過往的經驗，完善不打烊的承諾，讓消費者真切享受到名實相符的服務。