新華社記者張辛欣、安娜

改革開放40年來(lái)，抓住創(chuàng)新、品質(zhì)、開放等關(guān)鍵詞，中國(guó)制造形成了完整的制造業(yè)體系，創(chuàng)新成果持續(xù)涌現(xiàn)，正逐步擺脫“世界工廠”的符號(hào)。在實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的征程中，尤須加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，邁向全球價(jià)值鏈中高端。

在北京南站拍攝的G13次“復(fù)興號(hào)”列車（2017年9月21日攝）。350公里時(shí)速的正式運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)成為世界高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。 新華社記者 羅曉光 攝

科技，重新“定義”制造

上百臺(tái)KUKA機(jī)器人同步作業(yè)，各司其職的機(jī)械手流暢銜接，可實(shí)現(xiàn)多款不同車型同時(shí)生產(chǎn)……在吉利汽車智能車間，智能化操作流程改變著人們對(duì)傳統(tǒng)汽車制造的認(rèn)知。

從聯(lián)合兩名工程師，拿著幾項(xiàng)專利創(chuàng)業(yè)，到今天在全球有近兩萬(wàn)名研發(fā)工程師，如今的吉利不僅成長(zhǎng)為全球汽車集團(tuán)，更用智能打開發(fā)展空間�！坝屑夹g(shù)，才能有產(chǎn)業(yè)，才會(huì)有商機(jī)。”吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福說(shuō)，吉利正加大研發(fā)中心建設(shè)和投入。

一個(gè)企業(yè)要突破發(fā)展瓶頸，根本的出路在科技。一國(guó)制造要解決深層次矛盾和問題，同樣離不開技術(shù)的革命。

在位于吉林長(zhǎng)春的中車長(zhǎng)客股份公司高速動(dòng)車組裝配車間里，幾列“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在進(jìn)行裝配（2017年9月14日攝）。 新華社記者 張楠 攝

改革開放以來(lái)，從發(fā)揮勞動(dòng)力、土地等成本優(yōu)勢(shì)，承接全球制造業(yè)轉(zhuǎn)移到自主研發(fā)、創(chuàng)新突破，中國(guó)制造逐步從低端加工制造向高附加值邁進(jìn)。

“復(fù)興號(hào)”高鐵、神舟飛船……一件件“中國(guó)重器”是自主創(chuàng)新的見證，一批中國(guó)品牌逐漸成長(zhǎng)，代表著消費(fèi)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品不斷推出。

也應(yīng)清楚地看到，和制造強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)仍存在差距，制造業(yè)發(fā)展仍有一些長(zhǎng)期性、結(jié)構(gòu)性問題亟待解決。

“在全球經(jīng)濟(jì)格局大調(diào)整的當(dāng)下，中國(guó)制造處于新的關(guān)鍵時(shí)期，尤應(yīng)用創(chuàng)新重塑動(dòng)力�！惫ば挪坎块L(zhǎng)苗圩說(shuō)，未來(lái)將引導(dǎo)先進(jìn)制造重大生產(chǎn)力布局，讓創(chuàng)新成果加速落到產(chǎn)業(yè)中，推動(dòng)中國(guó)制造向智能化邁進(jìn)。

2018年7月4日，在萬(wàn)向錢潮智慧工廠，一名裝配線操作員在車間巡視設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況。 新華社記者 沈伯韓 攝

質(zhì)量，助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)

沒有優(yōu)良品質(zhì)，制造強(qiáng)國(guó)就立不起來(lái)。從追求數(shù)量到注重品質(zhì)，改革開放40年來(lái)，抓住質(zhì)量建設(shè)這條生命線，中國(guó)制造正進(jìn)行一場(chǎng)“品質(zhì)革命”。

青島登州路56號(hào)，青啤博物館內(nèi)，一只帶毛刷的啤酒瓶被擺放在顯要位置。1978年的一天，從洗瓶機(jī)上偶然脫落的毛刷在出口產(chǎn)品中被發(fā)現(xiàn)，引起“軒然大波”。正是這次事件，讓青啤人深深記住“質(zhì)量即生命”。

如今，釀酒用的大米必須是脫殼3天內(nèi)的新鮮米；生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)釀造水每隔兩小時(shí)就得品嘗一次……圍繞質(zhì)量的改革與創(chuàng)新讓青啤守住了“金字招牌”，拓展了影響力。

品質(zhì)創(chuàng)新、優(yōu)化供給，中國(guó)制造向著符合產(chǎn)業(yè)升級(jí)和消費(fèi)升級(jí)的方向前行。

在杭州的萬(wàn)向錢潮智慧工廠，這樣一幅場(chǎng)景令人印象深刻：只需向電腦輸入指令，便可智能追溯每個(gè)單品的生產(chǎn)信息。萬(wàn)向集團(tuán)董事長(zhǎng)魯偉鼎說(shuō)，這套智能系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量全生命周期管理。

引入智能技術(shù)，包括萬(wàn)向在內(nèi)的諸多品牌實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。工信部調(diào)研顯示，制造業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量合格率逐年上升。通過去除低效產(chǎn)能、實(shí)施技術(shù)改造，產(chǎn)業(yè)和區(qū)域發(fā)展的質(zhì)量逐步向好。

追求品質(zhì)的路還很漫長(zhǎng)。應(yīng)該看到，我國(guó)工業(yè)產(chǎn)品在一致性、穩(wěn)定性和使用壽命方面與國(guó)外先進(jìn)水平仍有差距。

正視問題，方能前行。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)黃群慧說(shuō)，中國(guó)制造將以質(zhì)量為先，抓住產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)鍵點(diǎn)，帶動(dòng)制造業(yè)整體轉(zhuǎn)型。

2018年7月4日，一名參觀者在觀看萬(wàn)向集團(tuán)旗下公司研發(fā)的、在北美地區(qū)上市的KARMA混動(dòng)跑車。 新華社記者 沈伯韓 攝

開放，融入全球貿(mào)易體系

不久前，小牛電動(dòng)在巴黎盧浮宮發(fā)布了兩款高端電動(dòng)車新品，引發(fā)海外市場(chǎng)的關(guān)注。

這家成立僅4年的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)摩托車品牌，憑借設(shè)計(jì)和制造榮獲包括德國(guó)紅點(diǎn)獎(jiǎng)在內(nèi)的五項(xiàng)世界獎(jiǎng)項(xiàng)，在海外有超過650家網(wǎng)點(diǎn)。牛電科技CEO李彥說(shuō)，小牛電動(dòng)將與全球共享出行平臺(tái)合作，滿足海外用戶的需求。

小牛電動(dòng)身上，有著很多中國(guó)制造企業(yè)的身影。它的成長(zhǎng)歷程也印證了我國(guó)制造業(yè)走向世界的“方法論”——踐行開放與合作，發(fā)展成果為全球共享。

改革開放40年來(lái)，在開放與合作中，中國(guó)融入國(guó)際分工體系，成為制造業(yè)生產(chǎn)和出口大國(guó)。隨著開放不斷深入，中外互惠合作的范圍、層次和方式不斷拓展。

一方面，大量外資企業(yè)“引進(jìn)來(lái)”，投資重點(diǎn)從加工制造逐步拓展到計(jì)算機(jī)、智能制造等高新技術(shù)領(lǐng)域。另一方面，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)“走出去”，從基本建設(shè)到成套裝備、制造服務(wù)，為當(dāng)?shù)貛�去資金、技術(shù)和產(chǎn)品。

截至2017年底，僅中國(guó)企業(yè)在境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)累計(jì)投資就達(dá)到307億美元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位25.8萬(wàn)個(gè)。

面向未來(lái)，中國(guó)制造不會(huì)靠封閉來(lái)保護(hù)競(jìng)爭(zhēng)力，也將在不斷擴(kuò)大開放中找準(zhǔn)價(jià)值鏈新坐標(biāo)。

——2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制；

——推進(jìn)與“一帶一路”沿線國(guó)家在智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的交流合作；

——大幅度放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，創(chuàng)造更有吸引力的投資環(huán)境，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)……

　　“方向很明確，就是要實(shí)現(xiàn)全面開放。”苗圩說(shuō)，將進(jìn)一步擴(kuò)大開放領(lǐng)域，提高政策透明度和穩(wěn)定性，持續(xù)改善營(yíng)商環(huán)境，為全球消費(fèi)者提供美譽(yù)度更高的產(chǎn)品。