這是2018年7月3日航拍的吉利汽車（杭州灣）研發中心。新華社記者 沈伯韓 攝

　　新華社北京7月22日電 題：砥礪奮進 轉型升級——改革開放40年中國制造加速邁向“中高端”

　　新華社記者張辛欣、安娜

　　改革開放40年來，抓住創新、品質、開放等關鍵詞，中國制造形成了完整的制造業體系，創新成果持續涌現，正逐步擺脫“世界工廠”的符號。在實現高質量發展的征程中，尤須加速轉型升級，邁向全球價值鏈中高端。

　　在北京南站拍攝的G13次“復興號”列車（2017年9月21日攝）。350公里時速的正式運營，標志著我國成為世界高鐵商業運營速度最高的國家。 新華社記者 羅曉光 攝

　　科技，重新“定義”制造

　　上百臺KUKA機器人同步作業，各司其職的機械手流暢銜接，可實現多款不同車型同時生產……在吉利汽車智能車間，智能化操作流程改變著人們對傳統汽車制造的認知。

　　從聯合兩名工程師，拿著幾項專利創業，到今天在全球有近兩萬名研發工程師，如今的吉利不僅成長為全球汽車集團，更用智能打開發展空間。“有技術，才能有產業，才會有商機。”吉利控股集團董事長李書福說，吉利正加大研發中心建設和投入。

　　一個企業要突破發展瓶頸，根本的出路在科技。一國制造要解決深層次矛盾和問題，同樣離不開技術的革命。

　　在位于吉林長春的中車長客股份公司高速動車組裝配車間里，幾列“復興號”中國標準動車組在進行裝配（2017年9月14日攝）。 新華社記者 張楠 攝

　　改革開放以來，從發揮勞動力、土地等成本優勢，承接全球制造業轉移到自主研發、創新突破，中國制造逐步從低端加工制造向高附加值邁進。

　　“復興號”高鐵、神舟飛船……一件件“中國重器”是自主創新的見證，一批中國品牌逐漸成長，代表著消費升級和產業轉型的產品不斷推出。

　　也應清楚地看到，和制造強國相比，我國仍存在差距，制造業發展仍有一些長期性、結構性問題亟待解決。

　　“在全球經濟格局大調整的當下，中國制造處于新的關鍵時期，尤應用創新重塑動力。”工信部部長苗圩說，未來將引導先進制造重大生產力布局，讓創新成果加速落到產業中，推動中國制造向智能化邁進。

　　2018年7月4日，在萬向錢潮智慧工廠，一名裝配線操作員在車間巡視設備運轉情況。 新華社記者 沈伯韓 攝

　　質量，助力產業升級

　　沒有優良品質，制造強國就立不起來。從追求數量到注重品質，改革開放40年來，抓住質量建設這條生命線，中國制造正進行一場“品質革命”。

　　青島登州路56號，青啤博物館內，一只帶毛刷的啤酒瓶被擺放在顯要位置。1978年的一天，從洗瓶機上偶然脫落的毛刷在出口產品中被發現，引起“軒然大波”。正是這次事件，讓青啤人深深記住“質量即生命”。

　　如今，釀酒用的大米必須是脫殼3天內的新鮮米；生產現場釀造水每隔兩小時就得品嘗一次……圍繞質量的改革與創新讓青啤守住了“金字招牌”，拓展了影響力。

　　品質創新、優化供給，中國制造向著符合產業升級和消費升級的方向前行。

　　在杭州的萬向錢潮智慧工廠，這樣一幅場景令人印象深刻：只需向電腦輸入指令，便可智能追溯每個單品的生產信息。萬向集團董事長魯偉鼎說，這套智能系統可實現產品質量全生命周期管理。

　　引入智能技術，包括萬向在內的諸多品牌實現了升級。工信部調研顯示，制造業產品質量合格率逐年上升。通過去除低效產能、實施技術改造，產業和區域發展的質量逐步向好。

　　追求品質的路還很漫長。應該看到，我國工業產品在一致性、穩定性和使用壽命方面與國外先進水平仍有差距。

　　正視問題，方能前行。中國社會科學院工業經濟研究所所長黃群慧說，中國制造將以質量為先，抓住產業提質增效和區域協調發展關鍵點，帶動制造業整體轉型。

　　2018年7月4日，一名參觀者在觀看萬向集團旗下公司研發的、在北美地區上市的KARMA混動跑車。 新華社記者 沈伯韓 攝

　　開放，融入全球貿易體系

　　不久前，小牛電動在巴黎盧浮宮發布了兩款高端電動車新品，引發海外市場的關注。

　　這家成立僅4年的國產電動摩托車品牌，憑借設計和制造榮獲包括德國紅點獎在內的五項世界獎項，在海外有超過650家網點。牛電科技CEO李彥說，小牛電動將與全球共享出行平臺合作，滿足海外用戶的需求。

　　小牛電動身上，有著很多中國制造企業的身影。它的成長歷程也印證了我國制造業走向世界的“方法論”——踐行開放與合作，發展成果為全球共享。

　　改革開放40年來，在開放與合作中，中國融入國際分工體系，成為制造業生產和出口大國。隨著開放不斷深入，中外互惠合作的范圍、層次和方式不斷拓展。

　　一方面，大量外資企業“引進來”，投資重點從加工制造逐步拓展到計算機、智能制造等高新技術領域。另一方面，越來越多的中國企業“走出去”，從基本建設到成套裝備、制造服務，為當地帶去資金、技術和產品。

　　截至2017年底，僅中國企業在境外經貿合作區累計投資就達到307億美元，為當地創造就業崗位25.8萬個。

　　面向未來，中國制造不會靠封閉來保護競爭力，也將在不斷擴大開放中找準價值鏈新坐標。

　　——2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制；

　　——推進與“一帶一路”沿線國家在智能制造、工業互聯網、5G、車聯網等領域的交流合作；

　　——大幅度放寬市場準入，創造更有吸引力的投資環境，加強知識產權保護……

　　“方向很明確，就是要實現全面開放。”苗圩說，將進一步擴大開放領域，提高政策透明度和穩定性，持續改善營商環境，為全球消費者提供美譽度更高的產品。