□　本報記者　李子路

　　山東道路限速測速問題前不久引發(fā)廣泛關(guān)注。7月18日起,省公安廳展開為期6個月的道路測速突出問題排查治理專項(xiàng)行動。時間過去近2個月,排查治理進(jìn)展如何,效果怎樣?

　　近日,本報記者和省公安廳負(fù)責(zé)同志、交警部門負(fù)責(zé)人以及導(dǎo)航軟件公司操作人員、有關(guān)專家一起,利用2天時間輾轉(zhuǎn)省內(nèi)9個城市,采訪道路限速測速整治成效。

　　8000余條不準(zhǔn)確導(dǎo)航信息被修改 

　　早上9點(diǎn),記者從濟(jì)南市天橋收費(fèi)站進(jìn)入京臺高速前往德州,再轉(zhuǎn)到濱德高速前往濱州。行駛至京臺高速129公里+500米處,出現(xiàn)了一處測速設(shè)備。這是一處區(qū)間測速,限速120km/h。

　　在該測速設(shè)備前幾百米,百度地圖播報,“前方700米處有限速拍照,請注意減速。”離測速設(shè)備還有200米的地方,記者看到了豎立在路邊的區(qū)間測速標(biāo)志牌,上面標(biāo)有測速標(biāo)志和測速里程11.85公里。在區(qū)間測速終點(diǎn),記者也看到了明顯的提示標(biāo)志,同時聽到了導(dǎo)航軟件“區(qū)間測速結(jié)束”的播報提示。

　　直到記者駛離京臺高速,約80公里的路段只有一處測速設(shè)備。那么,為什么以前很多駕駛?cè)擞龅竭^很多測速提示呢?問題就出在導(dǎo)航軟件上。“以前凡是遇到高速主路卡口、路標(biāo)攝像頭等裝置,我們的導(dǎo)航軟件就會發(fā)出提示,確實(shí)存在提示較多、較密的問題,有些是不準(zhǔn)確的。”百度地圖總部工作人員馬威說。

　　近期,省公安廳聯(lián)合高德地圖、百度地圖公司共同整改導(dǎo)航軟件播報信息不準(zhǔn)確、播報用語不規(guī)范等問題,精準(zhǔn)推送下步啟用的測速設(shè)備基礎(chǔ)信息,確保導(dǎo)航提示規(guī)范、準(zhǔn)確。共向?qū)Ш焦�司反饋各類信�?360條,其中8052條信息已更正修改。

　　“經(jīng)過信息修改,我們的限速提醒次數(shù)比修改前下降了90%左右。”馬威介紹,百度導(dǎo)航軟件已經(jīng)將原來部分被誤認(rèn)為限速的電子眼播報由“限速拍照”調(diào)整為“違法拍照”。針對球機(jī)(圓球形監(jiān)控設(shè)備),由“違法拍照”調(diào)整為“視頻監(jiān)控”。

　　“駕駛?cè)丝赡懿磺宄�每一個攝像頭的具體作用,但只要在山東境內(nèi)的高速公路上,遇到測速的情況,我們會提前告知,讓駕駛?cè)四軌蚩匆娗逦�的提示牌。”省公安廳高速公路交警總隊(duì)負(fù)責(zé)科技工作的崔維國表示,開車不超速是交通法規(guī)的最基本要求,規(guī)范限速測速不是縱容超速行駛的理由。

　　限速值忽高忽低的問題也是前段時間網(wǎng)友反映較為集中的問題之一。這一問題主要表現(xiàn)在高速隧道出入口處。記者來到臨沂穆陵關(guān)隧道處,這里的做法是在進(jìn)入隧道前2公里設(shè)置提示牌,提示前方隧道限速80km/h,在離隧道1公里處設(shè)置提示牌和100公里限速標(biāo)志,在進(jìn)隧道前再設(shè)置80公里限速標(biāo)志。同樣,出隧道時每隔一段距離設(shè)置取消限速80公里、100公里標(biāo)志牌。

　　“通過有層次的、逐級下降的限速提示,避免了出現(xiàn)限速值斷崖式下降的情況,保證了安全,也有利于駕駛?cè)思皶r調(diào)整進(jìn)入隧道前的準(zhǔn)備。這在全國都是一個可以推廣的經(jīng)驗(yàn)。”同行的吉林大學(xué)交通學(xué)院教授丁同強(qiáng)說。

　　濰高路限速忽高忽低問題已進(jìn)行整改 

　　濰高路限速忽高忽低問題是前期媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。這次采訪,記者從長深高速大王收費(fèi)站駛出,進(jìn)入濰高路。雖然濰高路在東營境內(nèi)全長僅有23.5公里,但是沿途密布21個村莊、18個居民小區(qū)、3個學(xué)校、2個車站、5處商業(yè)園區(qū)和4處工業(yè)園區(qū),日均車輛通行5萬余臺次,交通安全壓力較大。

　　記者的車輛行至廣饒義烏小商品城段,

這里路北是小商品城,路南是廣饒縣汽車站,人流、車流、物流量特別大。記者注意到,這里限速為60km/h,比鄰近路段降低了20公里。東營市公安局政委、交警支隊(duì)支隊(duì)長周海林解釋說:“我們充分考慮了道路設(shè)計時速、路側(cè)周邊環(huán)境、交通流量等因素后,把該路段限速值稍微降低一些,也是統(tǒng)籌考慮行車安全和通行效率。”

　　記者又繼續(xù)沿濰高路調(diào)頭向?yàn)H坊方向行駛10公里,進(jìn)入濰坊境內(nèi)。濰高路在濰坊境內(nèi)全長78.9公里,一路雙向六車道,最高限速80km/h,行駛比較暢通。目前,交警部門在該路段設(shè)置1處固定測速點(diǎn)。

　　據(jù)悉,因壽光彌河大橋橋面較窄,壽光交警大隊(duì)原來在彌河大橋設(shè)置了1處限速40km/h的提示性標(biāo)志牌,不進(jìn)行測速抓拍,現(xiàn)在這個標(biāo)志已經(jīng)拆除,改為減速慢行提示標(biāo)志。“公路、鐵路部門原來在此路段設(shè)置了18面限速標(biāo)志,均為提示標(biāo)志,不進(jìn)行抓拍處罰,目前也已按規(guī)定進(jìn)行了整改。”濰坊市公安局交警支隊(duì)支隊(duì)長薛林說。

限速值60km/h以下測速設(shè)備全部暫時停用 

　　“限速測速問題不僅是交通出行的問題,也關(guān)系著人們對山東的印象,依法規(guī)范測速限速,科學(xué)設(shè)置道路通行提示標(biāo)志,對山東營商環(huán)境塑造具有積極影響。”丁同強(qiáng)說。

　　從前期全省普查情況看,我省限速測速管理工作仍然存在多個部門設(shè)置限速標(biāo)志、導(dǎo)航軟件提示不精準(zhǔn)、提示標(biāo)志不規(guī)范、短時間出現(xiàn)多次抓拍等問題。這些也是此次專項(xiàng)行動的治理重點(diǎn)。同時,省公安廳成立了17個督導(dǎo)組開展實(shí)地督導(dǎo)巡查,督促問題整改。

　　省公安廳副廳長丁冠勇介紹,截至目前,全省共排查限速值設(shè)置不合理路段820處,全部暫時停用396處限速值在60km/h以下的測速設(shè)備；調(diào)整限速標(biāo)志502處、提示警示標(biāo)志1982處,整改其他各類標(biāo)志381處。

　　“治理限速測速,目的是保障安全,更好提高駕駛?cè)说男旭傮w驗(yàn)。”丁同強(qiáng)說,“現(xiàn)在限速測速管理整治工作已經(jīng)初見成效,但仍有很多工作可以完善。”

　　丁冠勇表示,當(dāng)前,省公安廳正聯(lián)合省交通運(yùn)輸廳等多個部門,組織業(yè)務(wù)骨干和專家開展調(diào)查研究,起草《山東省公路限速設(shè)施設(shè)置指導(dǎo)手冊》,全面規(guī)范我省公路限速管理工作,目前正在征求意見,擬于近期正式出臺。