編者按：

　　革命老區(qū)的蒙山深處，魯西大地的歡樂(lè)農(nóng)家，東海之濱的煢煢海島，黃河岸邊的廣袤油田……在農(nóng)歷丁酉年即將來(lái)臨之際，齊魯大地正在上演怎樣的溫暖？又在抒寫怎樣的故事？從今天起，大眾網(wǎng)采編人員分赴山東17市，記錄最基層、最一線、最真實(shí)的溫暖故事，還原齊魯大地多姿多彩的幸福和感動(dòng)，以“溫暖看扶貧、溫暖回家路、溫暖在基層、溫暖過(guò)大年”五大板塊，推出“溫暖中國(guó)——2017新春走基層”系列報(bào)道。

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　　溫暖中國(guó)——新春走基層（25）

　　【溫暖回家路】零下4度站在風(fēng)口，看飛機(jī)除霜師10分鐘除霜

　　時(shí)間：1月18日

　　地點(diǎn)：青島流亭機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪

　　記者：蔣甜 王悅音

　　手持除冰槍，掃射飛機(jī)機(jī)翼、機(jī)身……

凌學(xué)偉拿好噴槍登上云梯。王悅音攝

　　1月18日早晨7時(shí)許，氣溫跌破零下4度，青島流亭機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪內(nèi)，東航機(jī)務(wù)維修人員凌學(xué)偉正操控著移動(dòng)工作梯，時(shí)上時(shí)下，將噴頭瞄準(zhǔn)一架飛機(jī)的機(jī)翼、機(jī)身除冰霜。

凌學(xué)偉在進(jìn)行高空除霜作業(yè)。王悅音攝

　　在青島，從每年12月到次年3月，給飛機(jī)除霜是每位機(jī)務(wù)維修人員的工作項(xiàng)目之一。一般情況下，每一臺(tái)除冰車要配備一名司機(jī)和一名除冰工作人員，他們會(huì)給過(guò)夜航班和早飛的航班除霜。大眾網(wǎng)記者跟隨除霜師凌學(xué)偉和除霜車駕駛員郭存廣，感受了一把“站在風(fēng)口”的工作。

　　凌學(xué)偉解釋，飛機(jī)之所以要除霜是因?yàn)椋�飛機(jī)在起飛時(shí)靠機(jī)翼在空氣中形成升力，如果飛機(jī)表面附著著冰霜，不僅會(huì)增加飛機(jī)的重量和阻力，更會(huì)降低飛機(jī)的升力。另外，飛機(jī)進(jìn)氣口處的冰霜，還能造成飛機(jī)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)部件失靈，所以，給飛機(jī)除冰霜是飛機(jī)起飛前的必經(jīng)過(guò)程。

隨著凌學(xué)偉噴灑除冰液，霜層融化，隨著除冰液一起順著機(jī)翼流淌下來(lái)。王悅音攝

　　說(shuō)話間，凌學(xué)偉拖著隨動(dòng)輪檔，讓除冰車在飛機(jī)的側(cè)面停下，郭廣存降下除冰車云梯，凌學(xué)偉一個(gè)箭步邁進(jìn)平臺(tái)內(nèi)，鎖定機(jī)翼和機(jī)身一些污垢點(diǎn)后，將平臺(tái)升到10米左右的高空，手持除冰槍，將除冰液噴出槍嘴，沖著機(jī)翼、機(jī)身位置進(jìn)行“掃射”。一分鐘后，凌學(xué)偉又調(diào)整平臺(tái)位置，面對(duì)機(jī)身進(jìn)行除霜。因噴力較大，除冰液在噴向飛機(jī)的一剎那，一股白色的霧水籠罩在飛機(jī)周圍，被槍嘴“掃射”的位置，冰霜混著除冰液一起淌了下來(lái)。

除霜結(jié)束后，凌學(xué)偉噴灑了一層防凍液，預(yù)防再次結(jié)冰。王悅音攝

　　“溫度太低的時(shí)候，為了防止低溫液體再次結(jié)冰，用完除冰液后還需噴一層特制的防凍液。”凌學(xué)偉說(shuō)，像今天零下4度的氣溫，會(huì)在機(jī)翼、機(jī)身的一些連接口、轉(zhuǎn)角的位置結(jié)冰霜，這些位置不易發(fā)現(xiàn)，但是這些都逃不過(guò)除霜師的眼睛。10分鐘后，這架長(zhǎng)36米飛機(jī)的除冰霜工作就完成了。

大眾網(wǎng)記者王悅音（左一）、蔣甜（中）采訪凌學(xué)偉。

　　凌學(xué)偉告訴大眾網(wǎng)記者，除冰霜工作一般是在飛機(jī)起飛前十五分鐘完成，這就要求他們高效、快速。在高空中除冰，工作臺(tái)上的風(fēng)力特別大，溫度也很低，連續(xù)給四五臺(tái)飛機(jī)除冰，一站就是四五十分鐘，腳都凍麻了。如果碰到大風(fēng)把除冰液吹到臉上，那可真是從頭涼到腳。

　　除冰結(jié)束，凌學(xué)偉安全回到地面，與郭存廣進(jìn)行確認(rèn)簽字后，繼續(xù)其他的檢查作業(yè)。駕駛員郭存廣則將除冰車停放回指定位置后，立即登上了一輛小貨車，運(yùn)送一批結(jié)束工作的維修人員返回辦公區(qū)域。

　　郭存廣告訴記者，駕駛不同車輛，配合不同工種，完成不同任務(wù)的往復(fù)要達(dá)到30多次，每天在航空器活動(dòng)區(qū)內(nèi)“打轉(zhuǎn)”達(dá)到七八十公里。

　　8：30，郭存廣結(jié)束了從前天晚上7：30開始的夜班，回到車隊(duì)辦公室，開始整理這一夜的工作，詳細(xì)記錄下使用的車種、用途和行程。這樣細(xì)致的工作，郭存廣自1996年空軍轉(zhuǎn)業(yè)進(jìn)入東航以來(lái)，已經(jīng)做了20年，雖然現(xiàn)在他已經(jīng)成為車隊(duì)的班組長(zhǎng)，但依舊工作在一線……