山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華
大眾網濟南1月15日訊（記者 賀輝）在今天下午的大眾網市民問政網絡直播欄目《大眾問政廳之“治堵我支招”》中，山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華教授指出，在城市靠小汽車來解決交通出行問題的方向是錯誤的；長期來看，限牌限號只會刺激很多家庭買第二輛車。從經濟學角度考慮，要靠稅費解決交通擁堵。
張汝華認為，由于小汽車使用成本低，通過限牌限號的措施來治理交通擁堵只能短期見效，但由于私家車的購置、使用成本低，家庭“第二輛車”很快就會將這一效果消耗殆盡。長期來看，必須靠經濟手段調節，通過征收稅費的方式提高小汽車的使用成本。
以下為張汝華觀點摘錄：
靠小汽車解決出行問題，這個方向就是個誤導。我們不停的在說限車，到底怎么限？限號，什么錯時上下班，我都不贊成。
對小汽車真正的限，你要看看它的總量是不是能控制住，總量、擁有量是不是能削減、降下來，在出行、開車的次數上能不能減下來或者不增長。
錯時上下班，我本來可以不開車，在開車的次數上結果會更增加，因為你把時間錯開了，我晚一點上班路已經不太堵了，我又開車了。所以在車輛的擁有和購置上絕對是增加的。你錯一點行，錯太多時肯定沒有意義，這不是治本的方法。
我們總是在回避一個問題，就是小汽車的使用成本，其實要是把小汽車放進稅費里，你不把它用稅、費控制住，其他什么目的也達不到，量限制不住、率也限制不住，公平也沒有辦法體現。
那就提升價格。假如我們想讓濟南市減一半的車，那這個價格是多少？大家測算一下這個價格是多少就多少。剩下的這個錢歸國庫。用這種方式，你開車的時候就很舒服，不該開就不開，我不開怎么辦？我就給政府提意見，你好好的弄公交、弄綠色交通，弄親民一點的價格。這樣大家目光都轉向綠色交通，不靠小車了。
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