本周末,歷山路將迎來施工,除去對交通影響較小的片區道路施工,濟南有至少15條路在密集施工。這些路多數是主干道或大動脈,而且至少4條得修到2017年底。多年來,濟南市民都在修路季中生活,他們不理解濟南修路為啥那么密集？對此,濟南市市政公用事業局進行了解釋。

　　濟南年年難逃修路季，市民出行壓力增大

　　歷山路本周末將迎來危舊燃氣管網改造和熱力管道改造施工,部分車道將封閉施工至7月。加上仍在施工的順河高架南延、二環西路南延、二環東路南延、鳳凰路北段等重大工程,經十一路、舜玉路、共青團路人防、玉興路南延、玉函小區南路、寶華街、舜世路、經十路、洪樓北路和即將開工的工業北路快速路,濟南近期將有15條路密集施工。

　　濟南市民已經連續5年難逃修路季。據不完全統計,2011年時,濟南修了11條路,2012年修了42條,2013年修了18條,2014年修了21條,2015年修了34條。雖然今年同時施工的路總量不及去年,但開工的區域集中在經十路以南,多數大動脈道路都在進行延長施工而且工程量大,市民仍感到了很大的出行壓力。

　　濟南市近期在建道路施工密集有幾個方面的原因,一是城市快速路網建設需加快推進；二是涉及城市安全、治理霧霾的管網工程改造加速；三是海綿城市道路改造建設較為集中。

　　快速路貫通成網，要等到明年年底

　　濟南的城市建設從未像現在這樣大規模推進�！稘�南市城市總體規劃(2006—2020)》中快速路網規劃的“四橫六縱”中的快速路網將在2017年年底貫通成網。二環西路南延、二環東路南延、二環南路東延、順河高架南延、工業北路高架等五項工程今年都將加快推進。

　　回顧此前濟南快速路的建設歷程,不難發現濟南城市快速路網正在加速建設。最早建成的順河高架1997年開工,一年多后完工。近10年后,北園高架2007年建成。從2012年開始,濟南加快了快速路網建設,二環東高架2012年建成,一年后2013年二環西路高架建成。兩年后,2015年,二環南路快速路建成,南城終于有了快速路。最慢是十年開工一條,最快是一年開工一條。

　　根據濟南市委市政府部署要求,以及濟南市人代會確定目標,濟南從2006年就開始提的快速路網,將在2017年底貫通成網。

　　為什么那么著急成網?濟南城市東西狹長,又沒有建成軌道交通,長距離出行仍依靠小汽車。直到今年第一季度,濟南已經多次成為高德地圖評出的“首堵”城市。即便快速路在很多國外城市已不是解決交通擁堵的最佳選擇,濟南仍需要盡快解決眼下城市長距離出行的需求,地鐵建設推進需要更長的周期。

　　2015年前,濟南的快速路還集中在經十路以北,無法起到屏蔽過境車輛的作用。二環南快速路建成后,二環以內,至少有三段南北延長線需要補齊,而濟南東西狹長的城市形態和東拓發展的迅速推進,高快一體路網也亟須補齊東邊的兩段。

　　為了早日發揮快速路網對交通的緩解作用,濟南選擇了加快推進。

　　“煤改氣”管網配套，施工陸續展開

　　經十路、歷山路、洪樓北路都在進行燃氣危舊管網改造、鍋爐淘汰“煤改氣”等新建與完善管網工程。為啥必須今年開工?記者了解到,國務院2013年9月發布的《大氣污染防治行動計劃》中提出:到2017年,除必要保留的以外,地級及以上城市建成區基本淘汰每小時10蒸噸級以下的燃煤鍋爐。

　　此外,根據濟南市政府《關于加快城市建成區燃煤鍋爐淘汰(改造)工作的通知》的要求,濟南市市政公用事業局簽訂了責任書,承諾到2016年10月底前,要完成局屬14臺35噸/時以下,合計245蒸噸燃煤鍋爐的淘汰(改造)任務；力爭2016年10月底前完成局屬14臺35噸/時,合計490蒸噸燃煤鍋爐的淘汰(改造)任務,確保2017年6月底前完成。

　　根據濟南全市134臺燃煤鍋爐淘汰(改造)工作任務要求,隨著淘汰鍋爐工程的推進,相應配套管網工程將陸續展開施工。據測算,要完成總計96臺、1678蒸噸淘汰鍋爐(分別占全市淘汰任務的71.6%、79.3%)的區域供熱,需新建管線長度68公里,再加上工業余熱利用工程、煤改氣管網提壓新建與改造工程等,需要新建改造管線長度共計233公里。

　　此外,濟南海綿城市道路建設試點區域也集中在城南,今年汛期前,11條海綿城市道路需要完成施工,迎接中期驗收。目前部分道路已完工,還有3條正施工,另有馬鞍山路、千佛山南路、歷陽大街需要施工。

　　濟南施工季，可選時段著實不多

　　今年濟南道路施工開工時間比往年提前了幾個月,剛過完年就有工程開工。6條海綿城市道路放開快車道通車后,舜世路、順河高架南延地道工程、經十路、歷山路等才開工,可以說,已經在爭取錯開開工時間。普通道路的施工,最短也需要兩三個月,長的需要兩三年,而濟南全年適合施工的時間最多有6個月。濟南的7、8月汛期、6月中高考,11月至次年2月的冬季低溫天氣都不適合施工。

　　不少住在施工路旁的市民對10點之后的夜間施工非常苦惱。不過,記者從市政相關工作人員處了解到,這也是無奈之選。施工路段每天需要外運大量渣土,而白天城市已經非常擁堵,只能晚上外運。順河高架南延地道段施工,有26臺大型挖掘設備正在進行開挖作業。現場一位負責人介紹,由于大批設備同時施工,平均每天會有8000立方米土石方產生,大約需要400輛渣土車進出施工現場清運。

　　齊魯晚報·齊魯壹點記者 王皇