新春走基層：列車調度日下指令4000次 保行車安全

　　編者按：在年味中尋找新聞的味道，在行走中感受基層的變遷。今年是大眾網連續第7年開展新春走基層活動，2016年春節期間，大眾網記者們輕裝上路，奔向田野鄉村，深入廠礦車間，走進社區車站，采訪工人、農民、普通市民等，傾聽百姓心聲，了解社情民意，記錄祖國變化，書寫人物故事，用行動體驗基層群眾的所需所求，用筆墨記錄基層生活的可喜變化，用文字見證華夏大地的喜慶祥和。 

    2016大眾網新春走基層系列報道（25） 

 列車調度日下指令4000次 保行車安全

　　車站值班員李龍下達指令。（丁穩 攝）

　　助理值班員接受指令，進行信號確認。（丁穩 攝）

　　調度員要時刻緊盯屏幕，關注信號變化。（丁穩 攝）

　　客運車站值班員韓謙下達指令。（丁穩 攝）

　　助理值班員孫瀅確認指令。（丁穩 攝）

　　時間：2016年2月3日上午（臘月26）

　　地點：淄博市火車站

　　記者：丁穩 通訊員 劉建新 熊偉

　　“各種火車怎么實現有序停開？”“火車進出站走哪個站臺？停多少時間？”當人們背起行囊踏上回家之路時，“春運”背后還有這樣一群人在默默堅守著崗位。他們雖然默默無聞，卻是列車運行的指揮官，每一道指令都重如泰山。他們需要高度集中的注意力，確保線路的調度有序。他們就是列車調度員，用24小時堅守在崗位的高度責任心，來保障旅客和貨運的生命財產安全。今天大眾網記者來到濟南鐵路局淄博車務段淄博站列車運行調度室，跟隨列車調度員體驗他們緊張而又忙碌的調度工作。

　　4個人調度170列貨車

　　1月24日開始，淄博火車站進入了春運進行時，每日接發列車達350趟，其中客運列車180趟，貨物列車170趟，由客樓、貨樓兩個控制中樞分別控制。雖然叫貨樓，但由于膠濟客專列車密度幾近飽和，因此仍有18趟普通旅客列車由老膠濟線運行。淄博火車站內的這個咽喉僅有7條鐵路線，24小時300多趟列車就在7條線路上的不停的交錯到發，時間精確到了秒，這些都由車站值班員統一指揮。

　　走進貨運列車行車室，一排排液晶顯示屏、密密麻麻的線路、不斷閃爍的紅綠燈信號……記者看到的是調度員們忙碌的工作場景。在貨運列車行車室中，4名值班人員正在認真專注的盯著屏幕上變化的信號路線。“JD51321進站”“9點50，開JD51321�！币坏赖佬熊囍噶钤诖似鸨朔�的電話聲中下達，聲音簡潔有力。今年46歲的車站值班員李龍，是四人中的指揮者，一道道行車命令通過李龍下達，再由旁邊的兩位助理值班有執行，一位負責操縱信號，另一位負責車機聯控。而在他們的后排，還有一位計劃值班員，他負責開排機車交路。4名值班人員，擔當起了170列貨車運行調度的重任。

　　“鐵路是半軍事化管理，助理值班員和信號員的每一個動作，都需要車站值班員發布命令，他是車站的‘神經中樞’�！边\轉車間主任馬學峰告訴記者。已經工作十年的李龍，從內勤值班員再到車站值班員，因家住周村，每天早上五點多從家里趕來上班。早上八點到晚上7點，一個班要工作13個小時。在值班室短暫休息后，凌晨2點又要繼續上班，一直到第二天早上8點。然而第二天晚上6點一直工作到第三天凌晨2點，才算完成了整個班次。

　　一趟列車下達10條指令 一個班下達4000多條指令

　　“臨淄道方向G1882開過來了�！薄笆盏�，臨淄道方向G1882開過來了�！痹谂c貨運行車室相隔不遠的客運行車室里，客運車站值班員韓謙和客運助理值班員孫瀅正在緊張有序的調度客運列車進出站。據了解，這樣的命令每天要重復幾千次，一趟列車要下達10條命令，一個班就要下達四千多條命令。

　　淄博站車間書記劉維剛介紹說，培養一個車站值班員，需要四五年時間，必須從信號員、助理值班員一步步做上來。今年48歲的韓謙是一名優秀的車站值班員，畢業于濟南鐵路運校的運輸專業。擔任車站值班員已經9年了，在車站組織的技術比武中，曾經2次奪得個人全能第一，現在已經是“大拿”級別的值班員了。

　　而在韓謙旁邊還有一個年輕的女孩，她就是與韓謙搭檔的客運助理值班員孫瀅。今年25歲的孫瀅是運輸專業大學生，去年分配到了淄博站客運行車室。調度員工作要求有高度的責任心、集中的注意力和身體強度，年輕的女孩子能沉心靜氣完成好這份工作，而孫瀅就是憑著一股刻苦鉆研的勁頭，很快熟悉了助理值班員崗位，并在“師傅”韓謙的帶領下，認真負責的調度每一列火車，保障旅客們的出行安全。

　　調度員注意力高度集中 值班靠濃茶和香煙

　　作為整個車站行車調度指揮的最高指揮官，調度員發出的每一道指令都重如山，這就要求他們的注意力要高度集中。面對顯示屏上密密麻麻的線路和不斷跳動的數字，以及不斷閃爍著紅、綠、白色的信號，調度員一直處于高度忙碌的狀態。一道道精準的指令，一句句標準的用語，一個個按鈕和鼠標，經由這些最高指揮官向各個崗位傳達，才織就了鐵路春運網絡的有序暢通。

　　一上班，調度員的手機就全部關機鎖在柜子里，手邊倒滿的茶，忙起來有時幾個小時也顧不上喝一口，上廁所都要一路小跑，中午飯只能趁沒車的時候扒幾口。不管是白班還是夜班，十幾個小時中，他們是一直保持這種高度緊張狀態的，一分鐘的盹也不能打，任何一絲疏忽輕則可能影響列車運行，重則可能會造成大事故。

　　因為年齡的原因，韓謙晚上值班時全靠濃茶和香煙來提神。他的煙癮茶癮都很大，上夜班兜里最起碼裝著3盒煙，用他的話說“整整一個晚上，沒有這東西頂不下來”。早上交班的時候，控制臺下的小桌上，煙灰缸變成了小刺猬，滿滿的都是煙頭。但是韓謙卻說，“每次看到一趟趟列車安全開出，每一名旅客安全出行，就是我感覺最欣慰的時候�！�