天津濱海新區危險品倉庫發生爆炸

編者按： 

　　8月12日22時50分許，天津濱海新區瑞海物流危化品堆垛發生火災，引發劇烈爆炸。18日，天津發生降雨，污染物有擴散的可能。18日至19日，山東省環境監測中心與濟南、青島市監測中心分別派監測人員前往天津支援。支援人員克服困難，晝夜奮戰。即日起，大眾網與山東省環保廳聯合開通專欄“天津監測日記”，以工作日記的形式，展現環保監測人員在前方連續作戰的情況。（本組日記作者為山東省環境監測中心站副站長劉偉、青島市環境監測中心 譚培功） 

　　天津監測日記（4） 

　　高溫天穿防護服進入核心區 一天分析五批樣品輪流吃飯 

　　2015年8月23日18:02 

　　23日，爆炸現場仍可發現煙霧與火點 供圖/新華社

　　昨晚，天津日報等媒體公布天津港“8·12”瑞海公司危險化學品倉庫火災爆炸事故遇難者部分名單。第一批公布101人，其余遇難人員身份正在進一步核查中。昨日記者獲悉，截至當日15時，天津港爆炸事故中遇難者人數升至123人。另外，尚有50人失聯。

　　遇難者升至123人

　　23日16時，天津港“8·12”瑞海公司危險化學品倉庫爆炸事故召開第14場新聞發布會。記者從發布會上了解到，截至當日15時，此次事故中遇難者人數升至123人，并全部確認身份。另外，尚有50人失聯。在確認身份的遇難者中，公安消防20人，天津港消防人員50人，民警7人，其他人員46人。

　　在失聯者中，公安消防人員4人，天津港消防人員30人，民警4人，其他人員12人。另外，還有624人仍在住院治療，其中危重癥12人，重癥32人；累計出院169人。

　　4戶小區居民留在安置點

　　天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故中最多時曾有6000多名受災群眾，分散在政府設置的十幾個安置點。近幾天，安置點群眾開始大批暫時返鄉或投親靠友。

　　濱海職業學院辦公室副主任何曉銘告訴記者，該安置點最早是接待受災最嚴重的海港城等小區居民的，目前居住在這里的小區居民還有4戶，以及100人左右的外來務工人員。

　　銀行對因事故不能按時還貸者暫不催收

　　濱海新區區長張勇22日晚向記者表示，受損房屋處置方式將采取分類處置、綜合施策的辦法，對于經過安全檢測認定不適合繼續居住的房屋，絕不會讓業主入住。

　　據介紹，對于受損房屋的善后處置，濱海新區區委、區政府正與相關小區的業主、開發商、物業公司、銀行、保險公司等相關各方進行溝通協商，將按照依法依規、合情合理的原則，以最快時間制定切實可行的方案。

　　張勇透露，經過多方協調，已有開發企業從履行社會責任、維護自身品牌聲譽的角度表達意向，對受損嚴重的房屋擬按照市場化運作方式進行回購。另外，各銀行對因事故影響暫時不能按時償還貸款的單位和個人，暫不催收、罰息和作不良記錄，允許貸款合理展期。據新華社等媒體消息

　　天津港爆炸事故公布第一批101名遇難人員名單

　　王吉良 男 天津市公安消防總隊

　　砦清海 男 天津市公安消防總隊

　　成圓 男 天津市公安消防總隊

　　楊鋼 男 天津市公安消防總隊

　　寧子默 男 天津市公安消防總隊

　　高洪森 男 天津市公安消防總隊

　　邵俊強 男 天津市公安消防總隊

　　李遠航 男 天津市公安消防總隊

　　林海明 男 天津市公安消防總隊

　　寧宇 男 天津市公安消防總隊

　　龐題 男 天津市公安消防總隊

　　田寶健 男 天津市公安消防總隊

　　蔡家遠 男 天津市公安消防總隊

　　王琪 男 天津市公安消防總隊

　　郭俊瑤 男 天津市公安消防總隊

　　袁海 男 天津市公安消防總隊

　　江澤國 男 天津市公安消防總隊

　　尹艷榮 男 天津市公安消防總隊

　　甄宇航 男 天津市公安消防總隊

　　陳博文 男 天津市公安消防總隊

　　陳嘉華 男 天津港公安局

　　鄭國旺 男 天津港公安局

　　寧書偉 男 天津港公安局

　　谷守健 男 天津港公安局

　　趙飛 男 天津港公安局

　　趙勇 男 天津港公安局

　　陳勇軍 男 天津港公安局

　　喬鵬 男 天津港公安局消防支隊

　　張奇 男 天津港公安局消防支隊

　　魏俊冰 男 天津港公安局消防支隊

　　薜寧 男 天津港公安局消防支隊

　　李志 男 天津港公安局消防支隊

　　韓軍波 男 天津港公安局消防支隊

　　張素梅 女 天津港公安局消防支隊

　　原建京 男 天津港公安局消防支隊

　　樊春雨 男 天津港公安局消防支隊

　　徐寶龍 男 天津港公安局消防支隊

　　周青山 男 天津港公安局消防支隊

　　范興運 男 天津港公安局消防支隊

　　王宇 男 天津港公安局消防支隊

　　賈洪廣 男 天津港公安局消防支隊

　　唐先旺 男 天津港公安局消防支隊

　　齊吉旭 男 天津港公安局消防支隊

　　王勝民 男 天津港公安局消防支隊

　　朱曉偉 男 天津港公安局消防支隊

　　李明星 男 天津港公安局消防支隊

　　苑旭旭 男 天津港公安局消防支隊

　　姜立銘 男 天津港公安局消防支隊

　　殷樂剛 男 天津港公安局消防支隊

　　董澤鵬 男 天津港公安局消防支隊

　　劉明陽 男 天津港公安局消防支隊

　　張如濤 男 天津港公安局消防支隊

　　徐日東 男 天津港公安局消防支隊

　　王俊 男 天津港公安局消防支隊

　　朱君 男 天津港公安局消防支隊

　　柳春濤 男 天津港公安局消防支隊

　　孫云飛 男 天津港公安局消防支隊

　　王全 男 天津港公安局消防支隊

　　劉闖 男 天津港公安局消防支隊

　　李長興 男 天津港公安局消防支隊

　　聶金星 男 天津港公安局消防支隊

　　雷勇 男 天津港公安局消防支隊

　　張圣平 男 天津港公安局消防支隊

　　王明月 男 天津港公安局消防支隊

　　侯卓星 男 天津港公安局消防支隊

　　宋天意 男 天津港公安局消防支隊

　　賈乃源 男 天津港公安局消防支隊

　　劉天龍 男 天津港公安局消防支隊

　　李瀟 男 天津港公安局消防支隊

　　劉倍文 男 天津港公安局消防支隊

　　董堯勇 男 天津港公安局消防支隊

　　何成明 男 天津港公安局消防支隊

　　劉悅 男 天津港公安局消防支隊

　　楊偉光 男 天津港公安局消防支隊

　　李富越 男 天津港公安局消防支支隊

　　智昭鳴 男 天津市

　　畢勝武 男 河北省邢臺市

　　孟賢財 男 山東省膠南縣

　　喬剛 男 天津市

　　程海彬 男 山東省泰安市

　　朱亞偉 男 河北省石家市

　　畢星虎 男 河北省邢臺市

　　趙建強 男 河北省邢臺市

　　張輝 男 山東省棗莊市

　　武德魁 男 黑龍江省鶴崗市

　　李全勝 男 天津市

　　鄒士強 男 江蘇省邳州市

　　聶云 男 山西省壽陽縣

　　陳友桂 男 湖北省孝感市

　　王莉莉 女 山東省德州市

　　范如亮 男 山東省樂陵市

　　張曉軍 男 天津市

　　田元華 女 吉林省吉林市

　　張馳 女 河北省張家口市

　　劉海龍 男 河北省承德市

　　楊修遠 男 天津市

　　李紅強 女 河北省藁城市

　　劉劍劍 男 山東省泰安市

　　王忠琪 男 遼寧省遼陽市

　　馬艷秋 男 河北省滄州市

　　馬書芳 女 陜西省咸陽市

　　編者按：

　　8月12日22時50分許，天津濱海新區瑞海物流危化品堆垛發生火災，引發劇烈爆炸。18日，天津發生降雨，污染物有擴散的可能。18日至19日，山東省環境監測中心與濟南、青島市監測中心分別派監測人員前往天津支援。支援人員克服困難，晝夜奮戰。即日起，大眾網與山東省環保廳聯合開通專欄“天津監測日記”，以工作日記的形式，展現環保監測人員在前方連續作戰的情況。

    天津監測日記（3）

　　天津污染狀況已經可控 忙碌監測清晨汗水濕衣

　　2015年8月22日6：05

　　天亮了，新的一天開始了，不知我的隊員是否也能抓住昨晚唯一一次沒有響應的時間好好休息一下？

　　昨天夜里省廳孟曉宏主任打來電話，我還以為是天津站張震的深夜響應指令，還好不是，非常開心！開心在不僅僅是我們可以多睡會兒，更開心是，這反映了現場已經處于可控狀態了。

　　又要出了去現場了，調度全天工作、審核數據、參加會審會議。昨晚答應給家人打電話也未能打，但愿他們等久了而累了、睡了……

監測人員正在取樣。

監測人員正在進行樣品監測。

　　2015年8月22日11:37

　　今天上午，我與魏子勇副隊長一起去看望了濟南、青島兩個應急分隊隊員，傳達了張廳長的指示和要求，兩個分隊工作緊張而有序、快速而準確。從上午來看，因事故現場已經可控，應急監測有序開展，工作量再大、再累我們也不怕！

　　累不累？葉新強隊長清晨就“濕身”的T恤可以說明些什么……

前方監測人員累不累？看看濟南監測應急分隊隊長葉新強一早就被汗水打濕的衣衫。

受張波廳長委托，看望濟南、青島兩個應急分隊隊員。

　　2015年8月22日11：50

　　今天抽空看了一下微信，從我們出發那天開始，家里的同事和朋友們就不斷地為我們加油鼓勵。“兄弟們要保護好自己啊！”“辛苦了，創佳績，平安歸。”“越是艱險越向前！”……

　　這些鼓勵和支持，數也數不盡，謝也謝不盡。這些心、情、意我們一線的隊員們都知道，一定會扎實監測，不負眾望。在家工作的同事們，雖然你們沒來現場，但后方工作同樣重要，我們的工作是你們在分擔！抱拳！

　　2015年8月22日21:38

　　省站、濟南、青島分隊順利完成今天樣品采集、分析任務。濟南分隊葉新強隊長清晨出發，帶隊采集，返回時汗水濕衫；青島市分隊譚培公隊長早早就在實驗室，帶領大家從上午8:30開始為前方的采樣人員準備采樣瓶，把前幾天200多個盛氰化物的采樣瓶清洗干凈。由于前些天的樣品污染較重，水樣的氣味很大，隊員們將每個采樣瓶均清洗三次以上，保證清洗后采樣瓶不影響后續樣品，并且將所有的廢液收集到廢液桶內，杜絕了廢水的二次污染。

　　今天全天，隊員們對8個污水樣品、8個海水氰化物樣品進行分析。根據通知，晚上12點還將送來海水樣品，他們將繼續分析，估計隊員們將在明天凌晨3點前將海水的數據進行上報。

　　期間，參加了羅毅司長召集的會議，還與天津、遼寧的隊長共同開展交流與合作。

　　天津監測日記（2）監測分析海河河口死魚原因

　　天津監測日記（1）迎雨“逆行”監測廢水設施處理效果

山東公安消防總隊搜救犬救援隊執行人員救援任務

山東公安消防總隊搜救犬救援隊執行人員救援任務

山東公安消防總隊搜救犬救援隊執行人員救援任務

山東公安消防總隊搜救犬救援隊執行人員救援任務

    大眾網濟南8月22日訊（記者 樊思思 通訊員 張超）大眾網記者從山東省公安消防總隊了解到，山東公安消防總隊搜救犬救援隊已經圓滿完成天津港“8·12”火災爆炸事故現場增援任務，于8月20日下午返回山東。

　　8月17日,山東搜救犬基地接到公安部消防局和山東省公安消防總隊命令,組織救援力量,赴天津港爆炸事故現場執行人員救援任務。搜救犬基地迅速集結17名官兵,10頭搜救犬組成救援隊。10頭搜救犬,包括3頭血跡搜救犬,7頭人體氣味搜救犬。救援隊于當天17時抵達天津港爆炸事故現場報到，隨后根據指揮部通報的現場情況和任務部署,及時制定工作方案,明確責任分工,有針對性地細化落實搜救措施。

　　在劃片搜索期間,由于搜索區域內建筑物、庫房、集裝箱變形垮塌嚴重,為避免人員傷亡,救援隊在搜救過程中首次使用了搜救犬基地研發的犬遠程偵察作戰指揮系統,訓導員在非視距范圍內指揮搜救犬完成內部偵查和人員搜索任務,實時視頻反饋犬只進入部位的內部情況。

　　據介紹,執行增援任務期間,山東消防搜救犬救援隊完成了對爆炸現場輕度危險區域內A類(普通貨物)物流區和辦公場所的人員搜索任務,累計搜索面積3萬余平方米。此次增援在危化品爆炸事故復雜危險環境下，充分發揮了搜救犬的作用,得到了現場指揮部的充分肯定。

    截至8月22日下午3時，共發現遇難者人數121人，已確認身份119人，其中公安消防人員19人，天津港消防人員48人，民警7人，其他人員45人，未確認身份2人，失聯者人數54人，其中公安消防人員5人，天津港消防人員32人，民警4人，其他人員13人。（今晚報）

　　人民網濟南8月20日電 記者從山東省公安消防總隊了解到，山東省公安消防總隊增援力量及裝備已陸續抵達天津港“8.12”火災爆炸事故救援現場。據介紹，15日，山東省公安消防總隊調集300套輕型防化服運往天津，為參戰力量提供支援；17日，該隊搜救犬基地搜救編隊17名訓導員、10條搜救犬、2輛運犬車于8月17日下午5時抵達天津港火災爆炸事故救援現場。18日上午，按照指揮部安排，指揮員和訓導員進場對預定搜索區域進行了實地勘察，下午派出6人2犬對該區域進行了搜索；18日上午，該隊又派出3名消防員攜帶1架無人機趕赴現場協助偵查。與此同時，山東省公安消防總隊抽調200名精干力量，組成6個危化品處置編隊，30輛消防車原地待命，做好增援準備。（宋翠 張超）

　　今天下午的新聞發布會上有記者提問輕軌9號線的修復情況。濱海新區區長張勇回應稱，輕軌9號線受損后，根據軌道集團提供的情況，車站和指揮中心受損嚴重。目前正在進行初步檢測，但該區域在戒嚴區內，不能開展大規模維修。按照專家評估，如果受損不是特別嚴重，有望10月上旬開通。

　　在今天下午的新聞發布上，濱海新區區長張勇通報稱，天津市交委、天津港聯合檢查，已經檢查了275家危化品企業，對70家企業實施了關停。

　　記者在發布會上提問現場清理預案是否有時間表？天津市副市長王宏江說，只能說在要保證安全的前提下進行清理工作，不要發生次生災害和污染。

　　天津市濱海新區區委副書記、區長張勇在發布會上說，濱海新區目前已經組織對校舍進行排查，修復門窗，對學校進行清洗消毒。截至目前學校周邊大氣環境監測均合格。教育部門暫時沒有延遲開學打算。同時有關部門也將密切監測大氣質量，一旦發現問題將調整開學計劃。

　　中新社記者提問：事故會不會影響新區吸引投資？濱海新區區長張勇回應說，這場事故損失慘重、教訓深刻、刻骨銘心。但是，濱海新區發展的腳步不會停。從8月13日到20日，新區新增注冊企業365家，注冊資本金10.16億美元；天津港共進出貨輪、客輪60多艘次，完成吞吐量660萬噸。海內外對濱海新區的信心不會變，我們會幫助企業度過難關，恢復正常的生產生活秩序。

　　濱海新區區長張勇表示，截止目前累計完成房屋鑒定848戶，對于輕微受損的房屋，已經組織27個施工隊伍抓緊時間搶修，累計維修受損房屋1344戶，維保檢修電梯339臺。受損比較嚴重的幾個小區，我們現在已經組織了300人的施工隊伍，已經開展現場勘查和測量。在征得業主同意以后，馬上進行維修。

　　濱海新區區長張勇在發布會上表示，全力安置受災群眾，通過發放返鄉費用，絕大部分群眾已陸續離開臨時安置點，并留下聯系電話，繼續后續工作。截至今天上午，安置點群眾還有100多人，6000多人都已經走了。今天晚上安置點歸并到一處，濱海職業學院。

　　在第12場新聞發布會上濱海新區區長張勇說，今天是爆炸事故發生后的第10天，作為地方政府感到痛心和揪心。首先全力做好醫療救治和家屬安撫工作，共接待家屬2194人，目前已有124名家屬返鄉。勘查了650棟屋頂，搜集了60多公斤可疑物品，裝袋送鑒定，80%是碳酸鈉。在輕軌站附近發現了50公斤金屬鈉，已送處理。

　　天津市副市長王宏江在發布會上表示，繼續開展污水處理的工作，對爆炸區周邊按照“前堵后封中處理”原則。控制住核心區及周邊雨污水不發生外溢與滲漏，這是我們一個主要的原則，危化物爆炸主要散落在這個地區，這個地區的污染也是相對最重的，所以要把這個地區污水控制住，不能讓它外溢。同時我們還加快該區域污水處理，封堵區域對污水進行收集、運出進行處理，目前我們已經外運處理污水3060噸。

　　天津市副市長王宏江在發布會上稱，隨著核心區處置清理的進行，特別是監測數據來看，大氣污染物的濃度、種類，都在呈下降趨勢，可以負責任地說，核心區可控，外圍是安全的。不會因為封閉原因，不會對周邊北塘、開發區、生態城產生影響。

　　在今天下午新聞發布會上，天津市副市長王宏江表示，全力搜救遇險人員，把搜救工作、搶救生命放在第一位，只要有一個人沒有找到，就會一直找下去。核心區排查工作，散落的危化品進行清理，特別是集裝箱，是空箱還是重箱，都要仔細排查。散落的氰化鈉，近200噸，已經運送出去。下一步，重點是對金屬鈉和金屬鎂進行搜集。

　　9點17分，武警交通救援隊在爆炸核心2號區域30米處成功開通一條約120米的水源清理甬道，移走消防車12輛，清理廢棄物620平方米。在3號區離核心區僅20米處，清理集裝箱2個，打通物資清理轉移通道一條，確保了清理車輛能順利通過。

　　記者從天津搶險救援指揮部了解到，116名遇難者已全部確認身份，其中公安消防人員19人、天津港消防人員46人、民警7人，其他人員44人。（新華視點）

　　記者從天津搶險救援指揮部了解到，截至21日下午，天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故已造成116人遇難，仍有60人失聯。

　　8月20日，天津海河大閘附近出現大批死魚。當天下午，天津市環境監測中心稱：針對海河大閘附近出現死魚現象，對該河段水質進行了采樣分析，未檢出氰化物。 中新社發 張道正 攝

　　中新網8月21日電 據國家海洋局網站消息，國家海洋局今日繼續發布天津8.12爆炸事故海洋生態環境監測通報。今日通報20號監測結果，數據顯示：天津港港池及周邊海域海水中16個站位檢出揮發酚。

　　8月20日，國家海洋局北海分局和天津市海洋局繼續強化事故現場附近天津港港池海域以及天津港東疆港區以東海域的應急監視監測工作。共布設監測斷面5條，站位18個，共采集樣品165個。

　　監測結果顯示，天津港港池及周邊海域海水中酸堿度、溶解氧指標與往年同期相比未見異常，東疆港區以東海域無機氮濃度較19日無明顯變化。

　　天津港港池及周邊海域13個站位檢出極微量氰化物，最大濃度為0.00139 mg/L，低于第一類海水水質標準(0.005mg/L)；16個站位檢出揮發酚，其中5個站位揮發酚濃度高于第一類海水水質標準(0.005 mg/L)，最高值為0.00644 mg/L，其余11個站位揮發酚濃度低于第一類海水水質標準。

　　海河防潮閘外海域海水樣品分析結果顯示，未檢出氰化物。

　　國家海洋局將繼續強化跟蹤監測工作，及時發布相關信息。

　　事發水域水樣魚樣未檢出氰化物 專家判定斑鰶死亡因缺氧

　　昨天下午海河口出現斑鰶死亡現象，經過農業部漁業環境及水產品質量監督檢驗檢測中心(天津)連夜檢測，事發水域水樣和魚樣內未檢出氰化物。專家判定，斑鰶死亡的主要原因是缺氧造成的，三個不同位置的水樣中的溶解氧指標分別為3mg/L、0.3mg/L、3mg/L，而該區域水樣的溶解氧指標按國家海水水質標準應大于等于5mg/L，水中氧氣較少，造成斑鰶缺氧死亡。專家介紹，當天(8月20日)早上六點開始出現斑鰶死亡，而當時的溶解氧指標要比測試的水樣更低。

　　水中COD指標超標2到3倍 多因死魚腐爛產生

　　經農業部漁業環境及水產品質量監督檢驗檢測中心(天津)檢測，反映水中有機物污染情況的化學需氧量(COD)指標也較高，三個不同位置的水樣中COD超標2到3倍。但專家解釋提取水樣時，斑鰶已經出現大量死亡現象超過12個小時，由于魚本身也是有機體，因此腐爛死魚對該指標也會有很大影響。(央視記者 安文劍)

　　8月20日，武警交通救援大隊221名官兵攜起重機、挖掘機、推土機、切割機等80臺（套）大型專業救援設備向天津8.12特大火災爆炸核心區域開進。 中新社發 佟郁 攝

　　天津市公安消防總隊總隊長周天今天上午在消防前線指揮部接受采訪時稱，今天上午消防部隊在搜救現場發現一名遇難者的遺體。(記者 張玥)

　　天津港的行政主管部門——天津市交通運輸委員會發布的信息顯示，天津港危險品倉庫爆炸事故發生后，該委員會成立企業情況調查組，對涉事企業瑞海國際物流公司及其經營場所的規劃、建設、管理、經營資格審批、安全監管各環節進行全面梳理，“配合做好事故調查工作”。

　　根據2013年2月起實施、交通部部長楊傳堂批準公布的《港口危險貨物安全管理規定》，交通部主管全國港口危險貨物安全管理工作。新建、改建、擴建從事港口危險貨物作業的建設項目，由港口行政管理部門進行安全條件審查。

　　但事發至今，交通部門從未公開對媒體回應天津港區危險品倉庫涉事企業的許可、監管等問題。在事故處置新聞發布會上，天津市安監局副局長高懷友曾指出，瑞海公司把普通的物流倉庫改成危險品倉庫，按照危險品管理條例，改(擴)建的港口建設項目，由港口部門按照國務院規定進行條件審查。

　　天津市委常委、濱海新區區委書記宗國英也表示，瑞海公司獲得的港口經營許可證和港口危險貨物作業證，由天津市交通委頒發。

　　事發5天后，在8月17日召開的天津市交通運輸系統安全生產緊急會議上，天津市交通委主任武岱說，這次事件原因尚不明確，給人民生命財產帶來的損失是巨大的、慘痛的。2015年以來，交通部、天津市和市交通委都層層下發文件，部署召開會議，安排隱患排查，都涉及到了對危險品的監管。“為什么做了那么多工作，出了那么多規定，采取了那么多措施，還發生了這樣的重特大事故，付出這么巨大的代價，帶來這么沉痛的教訓。”他引述天津市委代理書記、市長黃興國同志的話說，“根子還是不嚴不實，監管不嚴格、追責不嚴厲，工作不扎實、責任不落實。”

　　這次會議上，武岱要求全市開展大排查，做到“最嚴實的檢查”、“最嚴格的管理”、“最嚴厲的監管”、“最嚴明的職責”、“最嚴密的組織”。特別要針對危化品等領域立即組織所有生產經營倉儲運輸企業，全面徹底排查，“不放過任何一個漏洞，不丟掉任何一個盲點，不留下任何一個隱患，真正做到亡羊補牢”。

　　天津市的港口行政管理部門為天津市交通委，由原天津市交通運輸和港口管理局、市政公路管理局、城鄉建設和交通委員會相關職能整合組建，為天津市政府組成部門。

　　公開信息顯示，天津爆炸事故后的8月13日上午，交通部部長楊傳堂曾率部工作組趕到現場。此后，交通部連發通知，要求全行業開展危化品安全整治。根據交通部網站發布的消息，交通部領導近日將就安全生產工作約談各省(區、市)交通運輸主管部門和全國沿海主要港口“一把手”。

　　8月19日，交通部安全委員會辦公室在有關危險品運輸安全生產專項檢查的明電通知中，稱這項工作要“作為最重要的工作”來開展，要求9月7日前上交自查報告。

　　8月20日，交通部部長、部安委會主任楊傳堂主持召開部安委會專題會議，決定在全行業深入開展交通運輸危險化學品運輸、經營及相關活動安全專項整治，派出6個檢查組分赴江蘇、廣東、山東、遼寧、福建、浙江，重點抽查港口碼頭、水上交通和道路運輸領域。

　　目前，交通部有關負責人也參與了針對天津港爆炸事故的國務院調查組。8月18日，國務院批準成立了由公安部牽頭的事故調查組。國務院調查組由公安部、國家安監總局、監察部、交通部、環保部、全國總工會和天津市有關部門的負責同志組成，最高人民檢察院派員參加。

　　中共中央政治局常務委員會召開會議

　　專題聽取關于天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故搶險救援和應急處置情況匯報

　　就做好下一步工作作出部署

　　中共中央總書記習近平主持會議并發表重要講話

　　新華網北京8月20日電 8月20日上午，中共中央政治局常務委員會召開會議，專題聽取國務院工作組關于天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故搶險救援和應急處置情況匯報，就做好下一步工作作出部署。中共中央總書記習近平主持會議并發表重要講話。

　　會議指出，天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故造成重大人員傷亡和財產損失，血的教訓極其深刻。事故發生后，黨中央高度重視，習近平總書記立即作出重要指示，對救援和應急處置工作提出明確要求。在黨中央堅強領導下，在國務院工作組指導下，天津市會同解放軍、武警部隊和有關部門齊心協力、大力施救，特別是武警、公安、企業的消防隊員沖鋒在前，為保護人民生命財產安全付出重大犧牲。目前，人員搜救、傷員救治、環境監測、現場清理、受災群眾臨時安置、事故調查、信息發布、善后處理等各項工作正在推進，事故搶險救援工作取得階段性進展。

　　會議強調，事故搶險救援和善后處置等各項工作任務極其艱巨。各有關方面要以對人民群眾生命安全高度負責的態度，以更加有力的舉措、更加科學的方法，扎實穩妥做好各項工作。

　　一是要繼續全力搜救遇險人員。要把搶救生命放在首位，繼續組織力量對事故現場及周邊區域進行反復排查，決不放棄任何一個失聯人員。要細致核查死亡、受傷及失聯人員情況，確保核對清楚、準確無誤。

　　二是要千方百計救治傷員。要加強對醫療救治工作的指導協調，調集醫療力量和資源，全力以赴救治受傷人員。對危重傷員，要逐一制定救治方案，精心做好傷員護理和康復，最大程度減少因傷死亡和因傷致殘。

　　三是要有序進行現場清理。要深入開展風險隱患排查，準確摸清現場存留的各種危化品，科學制定現場清理方案。在確保安全的前提下，穩妥處置各類易燃易爆危險化學品，堅決避免發生次生事故。

　　四是要加強環境監測。要增強監測力量，對事故區域周邊大氣、土壤、水質等進行24小時不間斷監測，準確發布監測數據，完善應急處置預案，嚴防發生重大環境污染事故。

　　五是要做好善后處置工作。要幫助和安撫因事故受傷人員以及遇難、失蹤人員的親屬，妥善安排好受災群眾臨時生活救助，抓緊核查事故周邊群眾及企業的受損情況，依法依規、合情合理研究制定救助、補償方案。對犧牲的消防人員，不論什么性質編制，要一視同仁給予榮譽和做好撫恤。

　　六是要加強信息發布和輿論工作。要按照及時、準確、公開、透明的原則，主動發布事故及其處置準確權威信息，積極回應群眾關切。

　　七是要徹查事故責任并嚴肅追責。國務院事故調查組要查清事故原因，查明事故性質和責任，不放過一絲疑點，不論涉及到誰都要一查到底，依法依規嚴肅追責，對涉及玩忽職守、失職瀆職、違法違規的決不姑息，給社會一個負責任的交代。

　　會議強調，近期一些地方接二連三發生重大安全生產事故，再次暴露出安全生產領域問題突出、形勢嚴峻。各級黨委和政府要舉一反三，牢固樹立安全發展理念，堅持人民利益至上，堅決落實安全生產責任制，及時完善安全生產的制度標準、規定，加大安全監管執法力度，有效化解各類安全生產風險，堅決遏制重特大事故發生，促進安全生產形勢實現根本好轉，保障人民群眾生命財產安全。

　　原標題：徹查！政治局常委會會議措辭空前嚴厲

　　頭七過后，是該為天津港“8·12”爆炸事故做善后和追責了。

　　據今天下午的消息，8月20日上午，中央政治局常委會專門召開會議，專題聽取國務院工作組關于天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故搶險救援和應急處置情況匯報，就做好下一步工作作出部署。

　　在這個長長的新聞通稿中，中央提出了7點要求。但字里行間中，語氣、定性頗不尋常。

　　以常委會名義專題聽取匯報，高規格且不常見

　　這屆政治局常委一共7個，是中國最核心的領導集體。以常委會的名義召開會議，可以說是中國政治中最核心、最權威，也是最高規格的決策會議了。但這個會議機制，很高端，也很神秘，見諸公開報道的并不多。島叔梳理了一下，從十八大以來，加上今天開的，公開報道也才6次。

　　分別是：

　　2013年4月23日，專題研究部署四川蘆山抗震救災工作。兩天后的4月25日，政治局常委會又開會研究當前經濟形勢和經濟工作。2014年只有一次，8月20日，常委會全面部署云南魯甸地震抗震救災和災后恢復重建工作。今年以來，已經有三次，一次是1月16日，聽取全國人大常委會、國務院、全國政協、最高人民法院、最高人民檢察院黨組工作會議，開了一整天。另一次就是6月4日，聽取“東方之星”號客輪翻沉事件救援和應急處置情況匯報。再一次就是天津港爆炸事件了。

　　從公開報道看，政治局常委會不是一個固定的會議機制，但開會以應對突發事件或自然災害的部署處置工作為主。6次里面，光救災工作就占了4次。

　　但未必所有的政治局常委會都會公開報道。比如2013年12月19日，政治局常委會開會專題聽取新疆工作匯報，就是從《新疆日報》的公開報道中透露出來的。

　　但無論如何，以政治局常委會的高規格，聽取天津港爆炸事件的情況匯報，總書記習近平親自主持部署下一步工作，還是非常罕見，從中也可以感受到此次特別重大事故的惡劣影響。

　　通稿的言辭異常嚴厲

　　通稿一般都非常準確，較少體現情緒。但這次天津港“8·12”危險品倉庫爆炸事件，的確惹惱了高層。這從通稿中的一些措辭可以明顯感受到。

　　島叔不憚其煩，把這份通稿的核心部分附下，重點的標紅，有些表達加粗，各位島友可以感受下：

　　會議指出，天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故造成重大人員傷亡和財產損失，血的教訓極其深刻。事故發生后，黨中央高度重視，習近平總書記立即作出重要指示，對救援和應急處置工作提出明確要求。在黨中央堅強領導下，在國務院工作組指導下，天津市會同解放軍、武警部隊和有關部門齊心協力、大力施救，特別是武警、公安、企業的消防隊員沖鋒在前，為保護人民生命財產安全付出重大犧牲。目前，人員搜救、傷員救治、環境監測、現場清理、受災群眾臨時安置、事故調查、信息發布、善后處理等各項工作正在推進，事故搶險救援工作取得階段性進展。

　　會議強調，事故搶險救援和善后處置等各項工作任務極其艱巨。各有關方面要以對人民群眾生命安全高度負責的態度，以更加有力的舉措、更加科學的方法，扎實穩妥做好各項工作。

　　一是要繼續全力搜救遇險人員。要把搶救生命放在首位，繼續組織力量對事故現場及周邊區域進行反復排查，決不放棄任何一個失聯人員。要細致核查死亡、受傷及失聯人員情況，確保核對清楚、準確無誤。

　　二是要千方百計救治傷員。要加強對醫療救治工作的指導協調，調集醫療力量和資源，全力以赴救治受傷人員。對危重傷員，要逐一制定救治方案，精心做好傷員護理和康復，最大程度減少因傷死亡和因傷致殘。

　　三是要有序進行現場清理。要深入開展風險隱患排查，準確摸清現場存留的各種危化品，科學制定現場清理方案。在確保安全的前提下，穩妥處置各類易燃易爆危險化學品，堅決避免發生次生事故。

　　四是要加強環境監測。要增強監測力量，對事故區域周邊大氣、土壤、水質等進行24小時不間斷監測，準確發布監測數據，完善應急處置預案，嚴防發生重大環境污染事故。

　　五是要做好善后處置工作。要幫助和安撫因事故受傷人員以及遇難、失蹤人員的親屬，妥善安排好受災群眾臨時生活救助，抓緊核查事故周邊群眾及企業的受損情況，依法依規、合情合理研究制定救助、補償方案。對犧牲的消防人員，不論什么性質編制，要一視同仁給予榮譽和做好撫恤。

　　六是要加強信息發布和輿論工作。要按照及時、準確、公開、透明的原則，主動發布事故及其處置準確權威信息，積極回應群眾關切。

　　七是要徹查事故責任并嚴肅追責。國務院事故調查組要查清事故原因，查明事故性質和責任，不放過一絲疑點，不論涉及到誰都要一查到底，依法依規嚴肅追責，對涉及玩忽職守、失職瀆職、違法違規的決不姑息，給社會一個負責任的交代。

　　會議強調，近期一些地方接二連三發生重大安全生產事故，再次暴露出安全生產領域問題突出、形勢嚴峻。各級黨委和政府要舉一反三，牢固樹立安全發展理念，堅持人民利益至上，堅決落實安全生產責任制，及時完善安全生產的制度標準、規定，加大安全監管執法力度，有效化解各類安全生產風險，堅決遏制重特大事故發生，促進安全生產形勢實現根本好轉，保障人民群眾生命財產安全。

　　從通稿中可以看到，不少地方用了“極其”“堅決”“決不”等等異常堅定的口氣，一股凌厲之氣。相比于其他5次的新聞通稿，這次語氣要重得多。

　　比如“東方之星”號客輪翻沉事件后的那次常委會，通稿第二段就寫事故發生后，黨中央高度重視，如何如何，末了，還肯定了“有關方面反應及時，救援有力，措施得力”。這個通稿的模式在蘆山和魯甸地震的那次常委會通稿中，也得到了類似的安排。一開始先強調黨中央高度重視，而后對救災工作有個整體上的肯定，或者說取得階段性進展，或者說取得重要進展。但從沒有一次通稿，上來就是一句“血的教訓極其深刻”。

　　而同樣，更引人注目的是這次對事故責任追查的表述也是異常嚴厲，強調“不放過一絲疑點，不論涉及到誰都要一查到底”。接下來天津官場會發生什么？靜待中央調查結果。

　　昨日，工作人員在海河東沽防潮閘附近采集水樣。新華社記者 張晨霖 攝

　　20日，距天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故已過去9天。據天津日報官微消息，國務院事故調查組中公安部技術偵查人員已進駐天津海事局，正式進行事故調查。

　　昨日16時，天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故第11場新聞發布會召開，環保部應急中心主任田為勇、天津市環境監測中心主任鄧小文出席發布會。根據天津官方19日透露的信息，此次爆炸區內的危險品包括，硝酸銨、硝酸鉀在內的氧化物共有1300噸左右；金屬鈉、金屬鎂等易燃的物體有500噸左右；以氰化鈉為主的劇毒物700噸左右。

　　天津的空氣、淡水、海水是否安全？目前，官方已鋪開“海陸空”24小時環境監測網，事故現場周邊共布設環境空氣固定檢測點位10個，流動篩查點位8個，水環境監測點位42個，海水環境監測點位5個，持續實時24小時不間斷監測。

　　鄧小文在回應海河“死魚”問題時說，死魚的原因有很多，環保部門已派人到現場，與漁業、水產等相關部門專家展開調查，一旦查明原因，立即向社會公布。

　　發布會上，幾位專家還解釋了“警戒區水質氰化物超標356倍怎么處理”、“危化品長期得不到消解，是否會有慢性病出現”等問題。此外，在回應市民對天津環境監測結果是否存在造假的疑慮時，田為勇表示，爆炸發生后，增援力量及儀器馳援天津，增援單位絕不會幫助天津造假。

　　釋疑1、海河為何出現大量死魚？

　　無氰化物檢出，死魚往年多見

　　記者20日16時左右在離天津港“8·12”瑞海公司危險品特別重大火災爆炸事故數公里遠的海河東沽防潮閘附近見到，一段大約200米堤壩旁漂著大量死魚，最寬的地方有四五米，數十名群眾在圍觀。

　　正在現場取樣的天津市塘沽水產局工作人員告訴記者，這些死亡的魚名叫刺魚，遇到夏季高溫悶熱容易死亡，另外在海淡水帶也容易出現死亡情況，往年也曾多次出現死亡的情況。

　　據現場維持秩序的邊防派出所的民警介紹，他們3點多接到群眾報警說這片水域大量死魚后第一時間趕到了現場。

　　在20日下午召開的天津港“8·12”瑞海公司危險品特別重大火災爆炸事故第十一次新聞發布會上，當被問及死魚情況時，天津市環境監測中心主任鄧小文說，天津的水不是流動的水，都是閘控的“死水”，且處于“九河下梢”，上游海河污染物都會流入，所以天津水環境狀況一直不容樂觀。在夏季高溫的時候，遇到降雨，地表污染物一進河道就容易造成極度富營養化和水體缺氧，造成的死魚現象在天津各個河道都存在，當地老百姓稱之為“翻坑”。

　　記者從天津市環境監測中心獲悉，針對網友反映在海河大閘附近出現大批死魚現象，該中心20日17時30分對這一河段水質進行了采樣分析，結果未檢出氰化物。

　　天津市環保局環境應急專家組組長包景嶺表示，氰化物是劇毒物質，一旦對水體產生污染，會導致水體中幾乎所有的魚類死亡。“海河的水不是流動的水，都是閘控的‘死水’，常年處于劣五類水狀態，不太適合魚類生存。夏季天氣炎熱，水里溶氧量會降低，有些魚就會因為缺氧死亡。加上近年來海河存在水體富營養化現象，導致浮游生物大量繁殖，這些浮游生物會釋放毒素并大量消耗水中的氧氣，這也會造成魚類死亡。”他說。

　　又訊農業部漁業環境及水產品質量監督檢驗測試中心業務室一名負責人對新京報記者表示，已知死魚之事，已派人過去進行采樣，需要對魚和水質進行檢驗，化驗后才能得到具體結果。新京報記者金煜

　　釋疑2、警戒區內污水氰化物超標356倍，污染是否可控？

　　超標356倍污水管道已封堵

　　田為勇發布會上介紹了環境保護部關于天津港“8·12”特別重大火災爆炸事故的環境應急情況，在談到水環境質量時，他指出，警戒區以內的26個點位當中有19個點位檢出氰化物，其中8個點位超標，最大值超過國家標準356倍。

　　田為勇介紹，到8月15日為止，我們在事故點周邊設置了42個監測點位，其中警戒區內設置了26個，警戒區以外設置了16個。所有的氰化物超標污水全部封堵在事故區域以內，不經過處理達標不外排，沒有向外面排過。警戒區以內的26個點位當中有19個點位檢出氰化物，其中8個點位超標，最大值超過國家標準356倍，主要是在一號雨水泵站這個位置。警戒區以外有16個點位，其中有6個點位氰化物有檢出，但是不超標。其中最高濃度值為標準的8.2倍。

　　總的結論，事故區警戒區以內的水環境，主要是氰化物污染，警戒區里面的水環境氰化物污染比較嚴重。警戒區以外，除個別的雨水管網和水渠有超標的現象以外，其他都符合國家的標準。

　　天津市環保局總工程師包景嶺多次參加事故新聞發布會。他對新京報記者表示，昨日新聞發布會上所提的警戒區內氰化物超標最大356倍的水，指的是警戒區內管道里面的水。“這是迄今為止，官方發布的警戒區內污水氰化物超標的最高倍數。污水是排水口那邊的，已經堵住。”

　　包景嶺對新京報記者表示，管道內污水已經確立處理方案。“管道內的水，因為是在封閉空間內，將會被抽走，或者拉走，送到專門的危險廢物處理中心。”

　　此外，回應土壤監測結果時，田為勇介紹，在事故點周邊5公里范圍內，網格化取樣分析，現在已經布了73個監測點，在分析當中。結果出來后，對事故處理會有決定性的幫助，絕不放過一寸污染的土地。

　　田為勇說，現在進出核心區的車輛肯定是有污染的，為此，19日環保部與國家核生化應急救援隊在核心區組織的隊伍進行了溝通，對進出的車輛，核生化應急救援隊正在采取措施進行洗消處理，所有進出的車輛要洗消完了以后才可以出去，這樣保證不會把核心區的污染問題帶出去。

　　釋疑3、危化品長期得不到消解，是否會有慢性病出現？

　　人體短期接觸超標物影響不大

　　田為勇在發布會上介紹，事故發生后，環保部應急中心對有毒有害氣體進行全面分析，檢出的有害物質，包括硫化氫、氰化氫、氨、環氧乙烷、苯、甲苯、二甲苯、三氯甲烷、揮發性有機物等。16日前，苯、甲苯、二甲苯、揮發性有機物和氰化氫曾出現過超標。

　　16日12時至目前，各個監測點位上述特征污染物的濃度均沒有出現超標。

　　有媒體在提問環節提出，有群眾反映空氣中有味道，并出現了咳嗽等癥狀，公眾關心空氣中的味道與咳嗽是不是有直接關系。

　　對此，田為勇說明了檢出值和標準值的概念。田為勇說，污染物檢出值是用監測儀器所能檢測到的最低值，而只要數值在污染物標準值以內，就不會對人體造成損害。如果污染物超標，短期接觸，會對人有影響，但是影響不大；若長期接觸，就會有比較大的影響。

　　新聞發布會上有媒體提問，爆炸出來的危化品，長期得不到消解，會不會有慢性病出現？田為勇表示，短期影響肯定會有，長期影響正在評估。

　　對于上述慢性病的問題，包景嶺對新京報記者表示，對于核心區外遠距離范圍內的周邊居民來說，環境對健康的影響并沒有太大的問題，但核心區內污染嚴重，所以進入的人都需要戴防毒面具，并要經過一定的防化培訓。

　　釋疑4、大水坑氰化物超標800多倍，如何處理？

　　大水坑水質已有處置方案

　　由于爆炸威力巨大，天津港事故現場的核心區出現了巨大的水坑，這個水坑直徑約為100米，水深約6米，經過現場取樣檢測氰化物超標平均40多倍，另外，PH值也出現超標。

　　央視報道，20日早晨，環保應急工作組的專家再次進入到大水坑進行抽樣檢測，以前都是單點位檢測，當天則是在大水坑周圍每50米就設立一個抽樣點位，這樣可以更全面地評估大水坑中的水質。

　　據工作組的專家介紹，現在不同的點位濃度不同，濃度最高的氰化物超標有800多倍，濃度最低的只有2倍。

　　專家組成員李興春表示，目前已經對水坑水質進行了三次監測，基本掌握了水質特征，目前水質中氰化物平均超標約40多倍，PH值在10—11之間，cod、硫化物、氨氮等都不超標。

　　專家組已經根據大水坑的水質情況制定了處理方案，并正在實施。處理方案主要包括四個部分，一是用泵提升，二是管道輸送，三是破氰裝置，四是送污水處理廠進行處理。通過以上方法可以確保氰化物達標排放。包景嶺對新京報記者介紹，方法是首先將這些帶著超高濃度化學物質的水抽出來。漲潮時，海水出現回流，坑里的水又會聚集起來，“這些水依然有污染的，環保人員則繼續將其抽走，慢慢地讓它凈化。”據央視報道，現在大坑中的污水量大概有5萬噸左右，需要預備出10倍的儲水能力，也就是達到50萬噸水的儲水能力。一套破氰設備日處理污水5000噸左右，所以要處理完全部污水，預計需要兩到三個月的時間，目前各項裝置正在加緊鋪設中，預計一到兩天即可開通排水。

　　包景嶺表示，全部處理過程需要一點時間，“但可能不至于需要2到3個月的時間”。

　　根據中國國家海洋局20日通報，目前在監測海域的氰化物和揮發酚暫不會對海洋生態環境產生不利影響。

　　為防范氰化物損害海洋環境，國家海洋局已制定氰化物入海應急處置措施，啟動各項處置準備，增派4艘中國海警船舶趕赴天津港，儲備漂白粉100噸和漂白精30噸，預備人員防護裝備200套及相關應急必需品。

　　左邊為爆炸前的衛星影像，右邊為爆炸后的

　　爆炸前衛星影像

　　爆炸后衛星影像

　　中國資源衛星應用中心提供的爆炸前衛星影像

　　中國資源衛星應用中心提供的爆炸后衛星影像

　　主持人：記者從航天科技集團獲悉，天津港8·12特別重大火災爆炸事故發生之后，多顆衛星對事故核心區域進行了成像，事故核心區在爆炸前后的影像對比圖也首度公開。

　　解說：在事故發生后，中國資源衛星應用中心在8月13號啟動應急響應機制，緊急安排多顆高分辨率遙感衛星，對事故核心區進行成像，提供給相關部門用于災情評估和救援指揮，在專家為我們展示的衛星圖上，我們看到跟爆炸之前整齊的廠房和停車場相比，爆炸造成了明顯破壞。

　　曾湧（航天科技集團中國資源應用中心運行服務部部長）：爆炸之前，我們看整個這個圖畫（影像）顯得非常整齊有序，包括它的停車場、建筑物，還有這個道路等等，爆炸之后明顯能看到爆炸形成一個大坑，這一塊也是一個大型的停車場，這里面非常整齊有序，停了很多汽車，到這一塊圖像表征（顏色）就是比較灰暗，這一塊也造成了很大影響，相關的汽車也會損毀得非常嚴重

　　記者：（白色的）是建筑物的房頂嗎？

　　曾湧：對，這是大型建筑物的房頂，這個房頂顏色是白色的，爆炸之后這個房頂基本看不到它的輪廓了，可見這個爆炸造成影響是非常激烈的。

　　航天科技集團多顆衛星為天津爆炸事故提供觀測數據

　　另據中國航天網8月19日報道，天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故發生后，中國航天科技集團公司所屬中國資源衛星應用中心于8月13日8點啟動應急響應機制，在14日～17日共計安排高分二號衛星、資源三號衛星和實踐九號A星等衛星進行4次應急觀測，獲取重要觀測數據。同時，中低分辨率衛星環境一號A星、資源一號04星和高分一號衛星也分別于8月12日～15日獲取了事發區域的衛星數據。

　　截至目前，資源衛星中心獲取并共享事發區域衛星數據共計9景，提供給環保部、國家海洋局等部委用于災情評估和救援指揮。

　　8月3日以來，資源衛星中心已啟動應急響應機制4次，密集監測了緬甸洪水、“蘇迪羅”臺風、天津港火災爆炸和陜西山陽山體滑坡等4起事件。尤其是在8月13日～15日期間，4起事件需要并行監測。這給衛星應急觀測能力和資源衛星中心應急運行服務能力均帶來了很大挑戰。

　　在周密指揮策劃下，資源衛星中心工作人員加班加點進行衛星觀測計劃制定、系統運行保障、數據應急處理和共享等工作，與衛星測控和原始數據接收單位密切溝通，確保衛星測控指令的及時正確上行注入和原始遙感數據的準確接收和及時傳輸。

　　從國家郵政局獲悉，除天津爆炸事故核心區域，其他大部分地區郵政、快遞網絡均恢復正常運營。（中國之聲）

　　第11場新聞發布會要點一覽：①遇難者人數不變仍為114人，失聯者人數為69；②爆炸警戒區水環境氰化物最大值超標356倍；③目前核心區大氣污染總體狀況可控；④車輛進出核心區帶有污染，必須洗消處理；⑤環保部回應危化品會否致慢性病：會有短期影響；⑥已經派人核查“天津海河出現死魚”消息；⑦海河本身有污染，以往天熱附近就出現過很多死魚。

　　針對記者在發布會上反復提問死魚問題，天津市環境監測中心主任鄧小文表示，以往天熱的時候，天津出現死魚的情況非常多，因為地表的污染物進入水后，引起水內缺氧，造成死魚，天津土語叫“泛坑”。不過，這次什么原因還需調查，看是否和爆炸有關。

　　回應土壤監測結果時，環保部應急中心主任田為勇介紹，在事故點周邊5公里范圍內，網格化取樣分析，現在已經布了73個監測點，在分析當中。結果出來后，對事故處理會有決定性的幫助，絕不放過一寸污染的土地。

　　新聞發布會上有媒體提問，爆炸出來的危化品，長期得不到消解，會不會有慢性病出現？環保部應急中心主任田為勇表示，短期影響肯定會有，長期影響正在評估。

　　發布會上，環保部應急中心主任田為勇說，核心區的污染現在車輛進出肯定是有污染的，為此這個事昨天環保部與國家核生化應急救援隊在核心區組織的隊伍進行了溝通，對進出的車輛核生化應急救援隊正在采取措施進行洗消處理，所有進出的要洗消完了以后才可以出去，這樣保證不會把核心區的污染問題帶出去。

　　環保部應急中心主任田為勇介紹，警戒區以內的26個點位當中有19個點位檢出氰化物，其中8個點位超標，最大值超過國家標準356倍。總的結論，事故區警戒區以內的水環境，主要是氰化物污染，警戒區里面的水環境氰化物污染比較嚴重。警戒區以外，除個別的雨水管網和水渠有超標的現象以外，其他都符合國家的標準，這是水環境的狀況。

　　對于日前天津海河附近出現死魚的報道，天津市環境監測中心主任鄧小文表示，他通過微博得知了出現死魚的信息，已經派人去核查。現在要對水質和死魚本身進行檢測，進一步核實原因，一有結果會馬上通報。目前，在海河大閘河里一直對特征污染物氰化物進行監測，但海河入海口外并沒有監測。

　　第11場新聞發布會上，環保部應急中心主任田為勇介紹，爆炸事件發生以后，環保部組織了對有毒有害氣體進行全分析，檢出的有害物質，包括硫化氫、氰化氫、氨、環氧乙烷、苯、甲苯、二級甲苯、三氯甲烷、揮發性有機物等八種物質，其中16日以前苯、甲苯、二甲苯、揮發性有機物和氰化氫曾出現過超標。從16日12點開始，到目前各個監測點位上述特征污染物的濃度均沒有出現超標。目前大氣方面，核心區環境污染的總體狀況可控，核心區以外的環境質量未超過環境質量的國家標準。

　　據央視，水坑直徑約100米，水深約6米，不同的點位濃度不同，濃度最高的氰化物超標800多倍，濃度最低2倍，平均超標40多倍，PH值在10-11之間。專家組已制定處理方案，預計兩到三個月才能處理完。

　　從爆炸事故發生以來，天津港五洲國際碼頭共進出港17艘船舶，裝卸集裝箱41000箱。由于爆炸核心區部分堆場、道路處于封鎖狀態，集裝箱運輸速度受到影響，船舶裝載率下降，目前最大影響在于集疏運體系，但尚未接到船舶公司退運、改線要求，秩序正逐步恢復。

　　8月20日上午，中共中央政治局常務委員會召開會議，專題聽取國務院工作組關于天津港“8·12”特別重大火災爆炸事故搶險救援和應急處置情況匯報，就做好下一步工作作出部署。中共中央總書記習近平主持會議并發表重要講話。會議強調：①繼續全力搜救；②救治傷員；③有序進行現場清理；④加強環境監測；⑤做好善后處置工作；⑥加強信息發布和輿論工作；⑦徹查事故責任并嚴肅追責。

　　天津特大火災爆炸事故第11場新聞發布會定于今天下午4時在開發區萬麗泰達酒店1號會議廳召開。環保部應急中心主任田為勇將發布環境監測總體情況，天津市環境監測中心主任鄧小文將發布環境監測數據并回答記者提問。

　　今天上午，天津警備區某舟橋團出動人員前往距離爆炸事故500米左右的啟航嘉園開展搜救排查任務。官兵們幫助居民返家取回生活必需品，還幫助居民清理家中腐爛的食物，打掃房間衛生。

　　記者從天津濱海新區規國局了解到，經過緊急搶修，在爆炸事故中損毀嚴重的濱海新區房地產登記交易中心、濱海新區房屋管理中心、濱海新區保障性住房管理中心三個中心都將于今天恢復正常運營。

　　20日上午10時左右，記者在天津港“8·12”爆炸現場西側不足一公里的高架橋上看到，爆炸核心點及周邊集裝箱上仍有至少三處仍在冒煙。現場煙塵相比前幾日濃度較低，煙塵主要呈現為黑色或白色，現場周邊空氣中的味道比前幾日明顯降低。現場風力較小，煙塵飄散方向以直升為主。

　　據天津市濱海新區政府官方微博消息，中鐵十八局五公司事故搶險隊伍正全力開展“8·12”爆炸事故污染土臨時存放工程建設。據了解，污染土臨時存放處坐落在天津港海鐵一號路，存放池高120厘米、寬50厘米，面積約為2萬平方米。工程預計21日建設完畢。

　　據國家海洋局網站消息，國家海洋局今日繼續通報天津8.12爆炸事故海洋生態環境監測相關結果。今日通報數據顯示，19日天津港港池海域3個站位檢出極微量氰化物。其他指標與往年同期相比未見異常。同時，活性磷酸鹽濃度降至正常水平，無機氮濃度較18日無明顯變化。

　　新華社北京8月20日電 8月20日上午，中共中央政治局常務委員會召開會議，專題聽取國務院工作組關于天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故搶險救援和應急處置情況匯報，就做好下一步工作作出部署。中共中央總書記習近平主持會議并發表重要講話。

　　會議強調，事故搶險救援和善后處置等各項工作任務極其艱巨。各有關方面要以對人民群眾生命安全高度負責的態度，以更加有力的舉措、更加科學的方法，扎實穩妥做好各項工作。一是要繼續全力搜救遇險人員。二是要千方百計救治傷員。三是要有序進行現場清理。四是要加強環境監測。五是要做好善后處置工作。六是要加強信息發布和輿論工作。七是要徹查事故責任并嚴肅追責。

　　原標題：國務院調查組 爆炸事故不管涉及誰都要查到底

　　據新華社電 19日，國務院天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故調查組第一次全體會議在天津召開。調查組組長、公安部常務副部長楊煥寧強調，要依法依規徹查事故原因，認真查明事故性質和責任。

　　現場危化品多調查難度大

　　依據《危險化學品安全管理條例》（國務院令第591號）第六條第二款的規定和《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）有關規定，18日國務院批準成立了由公安部牽頭的事故調查組。

　　楊煥寧指出，天津港“8·12”特別重大火災爆炸事故造成的生命財產損失非常嚴重，現場情況十分復雜，危險化學品種類多、數量大，調查難度很大。調查組全體成員一定要深刻認識此次事故調查工作的重大意義，切實增強使命感、責任感，敢于擔當，不辱使命，認真履職，團結協作，全力以赴完成好各項工作任務。

　　確保調查結論經得起歷史檢驗

　　楊煥寧強調，事故調查工作要堅持“科學嚴謹、實事求是、依法依規、安全高質”的原則，全力投入事故調查，全面查明事故發生的經過、原因、人員傷亡情況及造成的損失，準確認定事故性質和事故責任，客觀評估事故應急救援情況，深刻總結此次事故的教訓，依法依規提出對責任人和責任單位的處理建議。調查工作要講原則、講效率，只要涉及事故原因、事故責任的，不管涉及誰、不管有什么背景，都要查清、查細，一查到底，確保調查結論經得起科學的檢驗、法律的檢驗和歷史的檢驗，給黨和人民一個負責任的交代。

　　據了解，國務院調查組由公安部、國家安全生產監管總局、監察部、交通運輸部、環保部、全國總工會和天津市有關部門的負責同志組成，最高人民檢察院派員參加。調查組同時聘請了相關專業的優秀專家參與工作，為事故調查提供智力和技術支撐。

　　事故第7日

　　遇難者114人

　　其中，公安消防人員19人、天津港消防人員34人、民警7人、其他人員41人，未確認身份13人。

　　失聯者65人

　　其中公安消防人員5人，天津港消防人員44人，民警4人，其他人員12人。

　　傷員677人

　　目前共有住院治療人員677人，其中危重癥傷員56人，累計出院107人。

　　1.7萬戶房屋受損

　　17000多戶家庭的房屋受到不同程度的損害，涉及170多家生產企業，3萬多人受到影響。

　　1 爆炸核心區清理150噸氰化鈉

　　天津市副市長何樹山昨日確認，天津港爆炸事故核心區危化品有七大類40余種，目前已在核心區清理出氰化鈉150噸，運往廠家回收。

　　何樹山表示，目前掌握數據顯示，爆炸區倉庫里有危險品七大類，40種左右，2500噸。主要是氧化物、易燃物體和劇毒物三大類。

　　據何樹山介紹，爆炸區有包括硝酸銨、硝酸鉀在內的氧化物共有1300噸左右；金屬鈉、金屬鎂等易燃的物體有500噸左右；以氰化鈉為主的劇毒物700噸左右。

　　何樹山稱，現在危化品存放地，三公里半徑內已經全部搜尋完畢，搜尋數量約為100公斤，大部分危化品仍留在圍堰內。“我們已在核心區清理出氰化鈉約150噸，運往廠家回收。其余部分料已爆炸完畢。”

　　對于何時最終處理完成，何樹山說，現正處第一步勘查階段，也是最困難、最危險階段。過了這個階段后，即開展清運、洗消、轉運等處置。據中新網

　　2 地下水土壤監測修復成難點

　　天津市環保局從18日起每隔兩小時發布事故核心區外實時監測情況。從昨日連續更新的情況看，此前發現氰化物和揮發性有機物的大氣和水的點位，濃度或下降或未再檢出，污染程度呈下降趨勢。

　　國家城市環境污染控制技術研究中心研究員彭應登表示，這種下降趨勢有兩方面原因，一是說明火勢蔓延已被控制住了，地面揮發的污染源減弱，二說明污染物在空氣中得到了擴散，濃度不再可能增加了。

　　其表示，此前爆炸后升空的黑煙團，也隨著西南風飄到渤海上空被稀釋，已經完全擴散開來，沒有影響到天津市區。

　　他表示，從現在情況看，事故造成的空氣污染不再是大的問題，地表水已經被隔絕，但要關注的是地下水和土壤的污染。

　　他說，塘沽地區淺層水較為豐富，地下水跟周邊連通，可能會造成交叉污染，而土壤比水的問題更復雜，也更難監測，地下水和土壤將可能是下一步監測、評估和修復的難點。

　　發生爆炸事故前，瑞海國際物流公司的辦公樓。 網絡截圖

　　瑞海國際物流公司注冊地新建的寫字樓

　　瑞海國際物流公司注冊地新建的寫字樓，樓層銘牌幾乎都是空的。在其同一注冊地址，還有36家注冊公司。 新京報記者 張維 攝

　　2014年5月4日，天津市交通運輸和港口管理局對瑞海國際物流公司試運營期間港口經營資質的批復文件，其中包括儲存危化品。

　　2014年5月4日，天津市交通運輸和港口管理局對瑞海國際物流公司試運營期間港口經營資質的批復文件，其中包括儲存危化品。

　　2015年6月23日，天津市交通委頒發給瑞海國際物流公司的《港口危險貨物作業附證》。

　　2015年6月23日，天津市交通委頒發給瑞海國際物流公司的《港口經營許可證》。

　　天津港瑞海國際物流公司爆炸事故之后，天津市交通委在公眾和媒體面前，一直保持著沉默。僅有的一次公開發聲是8月17日，也即爆炸事故事發5天后，該單位發布的通知，要求天津港“停止一切”港口危險貨物作業。

　　作為天津港的行政主管部門，輿論對天津市交通委多有問責，但自始至終，天津市交通委沒有回應媒體和公眾的關切。

　　昨日，新京報記者獨家獲悉的一份文件顯示，2014年5月4日，在“瑞海國際”未取得《港口經營許可證》、《港口危險貨物作業附證》時，天津市交通運輸和港口管理局曾涉嫌違規批復“瑞海國際”試運營危化品半年，進行部分危險品儲存業務。而這份批復文件上還注明：“此文件不公開”。而在獲準試運營半年后，瑞海國際更是無證“裸跑”8個月之久，直到2015年6月才獲得上述兩證。

　　37和1

　　5012室，天津自貿區金融貿易中心的一間辦公室。這是瑞海國際的公司注冊地。這里同時還注冊了36家公司。

　　工商信息顯示，瑞海國際的公司地址是：天津自貿區（東疆保稅港區）亞洲路6975號金融貿易中心南區1棟1門5012室。

　　新京報記者實地探訪，樓下保安及物業管理人員告訴記者，金融貿易中心南區只有A棟和B棟之分，沒有所謂的1棟1門。而且該中心2014年底才完工。瑞海國際的工商資料顯示，公司成立是2012年，且注冊地未發生過變更。瑞海國際注冊信息顯示，辦公地是該中心的5012室。本報記者在5樓發現，那里還是水泥地。

　　上述公司涵蓋汽車租賃、飛機租賃以及汽車貿易等多個領域。據資料顯示，上述36家公司的注冊資本從3000萬美元到10萬人民幣不等。

　　工商資料并不能顯示與瑞海同在一房的公司存在關聯關系。但值得注意的是，在36家公司中有6家公司法人為同一自然人，例如，國銀宇飛飛機租賃（天津）有限公司、國銀振飛飛機租賃（天津）有限公司、國銀鑫飛飛機租賃（天津）有限公司等系列公司，法人均為：王威。

　　昨日，記者就此向天津市工商局12315熱線致電，被告知同一地址注冊多家公司是否違規他們并不清楚，注冊時實體建筑尚未完工是否違規也無法答復。

　　一業內人士則稱，瑞海國際此情況涉嫌虛假注冊。

　　按照《公司法》198條規定，對提交虛假材料或者采取其他欺詐手段隱瞞重要事實的公司，處以五萬元以上五十萬元以下的罰款；情節嚴重的，撤銷公司登記或者吊銷營業執照。

　　北京岳成律所的趙律師聽說此事后表示驚訝。他熟悉《公司法》，說自己從業多年從未遇見類似情況。任何公司注冊時都要提供辦公地址的房屋租賃或買賣合同。“要是連房屋都沒完工，工商局怎么給其注冊呢？”

　　無證運營危化品的能量

　　瑞海國際在天津物流界以“能量大”知名，一直是同類企業的羨慕對象。天津港北疆海事局轄區內，只有3家物流企業具有經營七類危險品存儲資質，瑞海國際是其中僅有的民營企業。

　　在港口經營危化品的企業資質要求極為嚴格，東疆保稅區內有40多家物流企業，其他公司也曾嘗試將經營范圍由普通貨物改為一般化工品，但無一審批通過。

　　瑞海國際2012年成立，2015年6月獲得《港口經營許可證》、《港口危險品貨物作業附證》。有此兩證，企業才能倉儲危化品。

　　但瑞海國際的特殊性還在于，未取得兩證之前，即開始運輸、倉儲危化品。

　　一位接近瑞海國際的知情人士告訴新京報記者，2014年3月，滄州大化股份有限公司通過天津市開發區一家貨運代理有限公司代理，將一批甲苯二異氰酸酯存儲在瑞海國際的倉庫。

　　據化學品安全技術說明書顯示，甲苯二異氰酸酯屬于危險性類別，列入《劇毒化學品目錄》。可燃，遇明火、高熱能引起燃燒或爆炸，加熱或燃燒時可分解生成有毒氣體，甲苯二異氰酸酯對人體會造成嚴重損傷，主要經呼吸道吸入，對皮膚、眼睛和呼吸道有強烈刺激作用，對甲苯二異氰酸酯過敏者，可能引起氣喘、伴氣喘、呼吸困難和咳嗽。

　　“我確實在去年3月代理過一批危化品。”昨日下午，天津市這家貨運代理公司總經理劉先生說，他不知道當時瑞海國際是否獲得運營危險化學品倉儲資質。

　　他說，該公司在去年3月與瑞海國際的確有業務來往，受河北一家公司委托，他把一批危險化學品甲苯二異氰酸酯存儲在瑞海國際的危險品倉儲里。

　　“選擇范圍很小，前兩家是國企，瑞海國際是民營企業，服務熱情，價格相對較低，所以我選擇瑞海國際做業務。”劉先生說，瑞海國際公司后來居上，運貨、報關、裝船速度快，生意很紅火，他去過瑞海國際的倉儲看過，“貨物就沒斷過，倉庫擺得滿滿的。”他表示，并沒想到瑞海國際沒有資質，“那是安監、港務局該管的事，我們只要貨物能拉出去就行。”

　　涉嫌違規的“試運營”批復

　　記者在調查“瑞海國際”的經營資質時，掌握到一份特殊文件。那是2014年5月4日，天津市交通運輸和港口管理局（2014年與其他單位合并為天津市交通委）批復了瑞海國際可以試運營危化品。

　　這份《關于天津東疆保稅港區瑞海國際物流有限公司試運營期間港口經營資質的批復文件》顯示，同意瑞海國際在試營業期間（自2014年4月16日至2014年10月16日）從事港口倉儲業務經營，并同意瑞海國際在集裝箱堆場重箱區（包括裝箱區），面積1.8萬平方米，儲存包括壓縮氣體2類危險品、易燃液體3類危險品等9種危險品貨物。

　　記者就此詢問重慶市交通委港口管理處一位工作人員。這位工作人員長期負責辦理港口經營管理許可證。他表示，從未見過類似的行政許可。

　　他告訴新京報記者，審核一家企業是否有在港口經營危化品的資質，《港口經營許可證》和《港口危險品貨物作業附證》缺一不可，“沒有兩證，在港口作業化學危險品都屬于違法。”

　　這份文件涉嫌違反了相應的法律法規。

　　根據《危險化學品建設項目安全監督管理辦法》，建設項目安全審查要求“建設項目安全條件審查、安全設施的設計審查和竣工驗收“三同時”，如果沒有“三同時”，則不允許批準危化品經營許可。

　　“三同時”的規定來自于《安全生產法》第二十八條的規定：生產經營單位新建、改建、擴建工程項目（以下統稱建設項目）的安全設施，必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。

　　瑞海公司的安評報告由中濱海盛公司完成，完成時間為2014年8月。而2014年5月，天津交港局批復“瑞海國際”可試運營危化品倉儲。這份來自天津交港局的內部文件沒有遵循“三同時”的原則，即安全設施未能和主體工程同時使用。

　　據了解這個規定的安全生產專家表示，“三同時”是從事危化品經營、貯存的一條“紅線”，“任何單位都不能違反。”

　　“此文件不公開”

　　上述文件批復4天后，即2014年5月8日，瑞海公司在天津濱海新區工商局變更了經營范圍，將“在港區內從事倉儲業務經營（危化品除外）”，變更為“在港區內從事倉儲業務經營。

　　瑞海國際即可堂皇開展危化品倉儲業務。

　　2014年9月25日，瑞海公司獲得濱海新區審批局的“環保驗收批復”。“也就是說，瑞海拿著一個”非法“文件，更改了經營范圍，開始運營危化品，還獲得其他職能部門的許可”，一位港口管理專家告知，這一程序事實上應該倒過來才算符合常理，只有在獲得相應職能部門，諸如工商、環保、消防、安監等單位的許可之后，瑞海公司方能取得在港口經營危化品的資質。

　　新京報記者注意到，在天津市交通運輸和港口管理局的批復文件的最后，還注明“此文件不公開”。這讓上述港口管理專家大跌眼鏡，他認為，如非特殊情況，職能部門做出的行政許可就應該公開，這不僅體現了權力的公開透明運行，也有利于公眾監督。但對瑞海國際運營資質的批復文件卻要求“不公開”，這不由得讓人生疑。

　　昨日下午，新京報記者到天津市交通委，詢問該部門對瑞海國際公司危險品倉庫的審批和監管情況，但該單位拒絕接受采訪，一位工作人員表示：“（具體情況）將會向國務院調查組匯報，不接受個人采訪。”從天津港爆炸事故事發，天津市交通委至今一直沉默，拒絕回應媒體對此事件的關切。

　　天津港一家物流企業負責人王強（化名）昨日表示，危險品倉儲業務是一塊肥肉，它的報價比普通貨物倉儲報價高2、3倍，屬于壟斷性行業，過去由中化天津濱海物流公司和津港化物流公司兩家國企壟斷，要想獲得港口管理局批復的危險品存儲資質非常難、門檻很高。

　　“我也想申請，但一直批復不下來。但瑞海國際作為一家民營企業，成立不到2年就獲得運營危化品的資質。”王強說。

　　誰來負監管責任

　　王強認為，此次瑞海事發，天津市交通委應該承擔失察之責。這位常年在天津港內經營業務的負責人表示，“港口管理局在天津港的權力很大，他們經常來巡視港口業務，說倉庫不合格就立馬查封、罰款”，而瑞海國際之所以能夠在管理部門的眼皮底下違規經營，顯示了兩者有不一般的關系。

　　有意思的是，昨日，中紀委宣布國家安監總局局長楊棟梁涉嫌嚴重違紀違法接受調查。而此前一天，國家安監總局在其官方網站首頁上，掛出了一條“法規速遞：港口危險貨物安全管理規定”，來源是交通運輸部。這條規定明確，港口危險貨物的安全評價審批到監管，責任部門都是“港口行政管理部門”，跟安監系統沒有關系。這被媒體解讀為安監總局是想說明，此次天津港爆炸，雖為安全責任事故，但和該單位沒有關系。

　　與之相呼應的是，天津市安監局副局長高懷友在新聞發布會上，具體引述的《危險化學品安全管理條例》的第十二條：新建、改建、擴建儲存、裝卸危險化學品的港口建設項目，由港口行政管理部門按照國務院交通運輸主管部門的規定進行安全條件審查。因此，高懷友表示，涉事企業的安評報告是否公開，需要跟交通部門協商。這位安監局副局長的話外之音，交通部門應該對此次安全事故負責。

　　新京報記者獲悉，天津港此前一直屬于天津港務局管理，直到1984年，天津港開始實施“雙重領導、地方為主”的管理體制。2003年，國務院辦公廳《轉發交通部等部門關于深化中央直屬和雙重領導港口管理體制改革意見的通知》，天津港務局再行改革，實行政企分開，天津港務局轉制為天津港（集團）有限公司，行政職能轉交天津市交通運輸和港口管理局。

　　2014年，天津市整合交通運輸和港口管理局、市政公路管理局、城鄉建設和交通委員會相關職能，組建交通運輸委員會，為市政府組成部門。因之，天津市交通運輸委員會成為天津港的行政主管部門，負責天津港的行政審批和監督管理。

　　2013年，交通運輸部曾下發了《港口危險貨物重大危險源監督管理辦法（試行）》的通知，要求加強對港口危險品的管理。天津市交通委向下轄單位轉發了這份通知。根據這份通知，所在地港口行政管理部門應建立港口重大危險源安全檢查制度，根據轄區內港口重大危險源的數量、等級和危險程度等，定期對存在港口重大危險源的港口經營人進行監督檢查。

　　然而，在對瑞海國際的管理上，天津市交通委沒有做到上述通知所要求的部分。

　　“有關系”的瑞海

　　同樣經營物流企業的王強介紹，“瑞海國際”欲經營危化品有兩個途徑。要么獲得《危險化學品經營許可證》，要么辦理《港口經營許可證》。前者去濱海新區安監局辦理，后者去交通委辦理，而瑞海國際選擇的是后者。

　　記者向濱海新區安監局詢問“瑞海國際”的監管問題時，該局一名辦公室主任說，瑞海的手續是在天津港務集團審批的，他們有一套獨立的審批手續，具體的你要問問他們。一名業內人士分析，這說明瑞海物流的人脈網能在交通運輸部門發揮作用。

　　而在接受新華社記者采訪時，已經身在看守所的瑞海國際的負責人之一董社軒說：“我的關系主要在公安、消防方面，于學偉的關系主要在安監、港口管理局、海關、海事、環保方面。公司成立時，我去找的天津港公安消防支隊負責人，說想做危化品倉儲。當時我把天津市化工設計院給設計的改造方案這些材料都拿了過去，很快消防鑒定就辦下來了。”

　　董社軒是原天津港公安局局長董培軍之子。董培軍一直在天津港擔當安保工作，直至2007年，擔任天津港公安局局長一職，董培軍在天津港工作50多年，天津港公安局負責天津港區范圍內陸域、水域、抵港船舶、天津港集團有限公司所屬單位及相關毗鄰區域的公安保衛工作。

　　董社軒提及的于學偉是瑞海國際的實際擁有人，于學偉1994年進入國企中化集團天津分公司工作，2012年9月離職，離職前任中化集團天津分公司副總經理，對危化品行業非常熟悉。也正是在中化集團任職期間，于學偉與安監、港口管理局、海關、海事、環保方面建立聯系。因而當其2012年自立門戶，創辦瑞海國際后，很快就能拿到同行眼饞的危化品經營資質。

　　在天津港同業的眼中，或許是自信在“安監、港口管理局、海關”等單位有關系，瑞海國際在拿到試運營批復的有效期截止日之后，選擇了“裸奔”——長達8個月時間無證經營，直到2015年6月23日，才重新獲得天津市交通委的港口經營許可。

　　對此，于學偉對新華社記者解釋：“當時試運營資質到期后，公司沒有辦延期。一方面覺得正式資質很快就會批下來，另一方面覺得很多其他公司都沒辦延期，有的拖的時間比半年更長也沒人管，就沒當回事兒。”

　　瑞海物流獲得的相關批復和許可證的日期顯示，天津市交通運輸和港口管理局（天津交通委前身）在瑞海國際未獲得《港口經營許可證》及《港口危險貨物作業附證》兩證之前，就已經批復其可以經營危化品倉儲。

　　對此，重慶市交通委港口處相關負責人接受采訪時表示，相關企業“沒有上述兩證，在港口作業危化品都屬于違法行為”。而新京報記者調查了解到，瑞海國際甚至在還未獲得天津交港局試運營批復前，即2014年3月，就已開始經營危化品倉儲業務。

　　A10-A11版采寫/新京報記者 涂重航 谷岳飛 安鐘汝 蕭輝 張維 肖鵬

　　編輯：SN117

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　　中新社天津8月19日電 (記者 劉家宇)天津“8·12”爆炸事故發生后，一些居民樓受損嚴重，因此有市民要求政府回購住宅。對此，天津市委常委、濱海新區區委書記宗國英19日表示，該賠要賠，該理要理。

　　在當日舉行的天津港“8·12”特別重大火災爆炸事故第十次新聞發布會上，宗國英表示，天津市政府對受損房屋處理一事高度重視，按照市場經濟規則，回購概念應發生在甲乙雙方進行商業買賣合同的基礎上。政府如何具體操作，已有幾點設想。

　　“政府已經宣布成立房屋修繕服務中心，由區長親自擔任領導，并制定出比較詳細方案。”宗國英說，在受損房屋修繕過程中，由于房屋受損程度不同，所以需要過程。“我們在過渡期內為受損、受害、受災的居民提供一些過渡安置費，目前這項工作也已經展開。”

　　提及賠償問題時，宗國英說，由于房屋受損程度不一，需要有專業、有資質、群眾認定的評估機構鑒定后，拿出一個理想方案。

　　他補充說，評審鑒定過程，所有居民代表要全程參與，根據鑒定的結果提出一個方案。“或拆掉，或重建，或修繕，總之，該賠的就要賠，該理的就要理。”

　　宗國英強調，受損房屋的賠償需要按市場化原則購買服務，由第三方進行評估，這個第三方由受損居民業主自行選擇，選完以后根據第三方評估依法進行賠償。(完)

　　昨天下午的第10場新聞發布會上，天津市市長黃興國介紹救災處置情況。新華社發昨天下午，舟橋部隊開辟出第二條救援通路。新華社發昨天上午，救援人員用便攜式設備現場檢測疑似危化品。新華社發

　　昨天，天津港“8·12”特別重大火災爆炸事故舉行第9次和第10次新聞發布會，天津市市委代理書記、市長黃興國首次出席發布會，稱其作為天津市委市政府的主要負責人，對此事故負有不可推卸的責任，并向遇難者表示深切的哀悼。同樣首次出席發布會的天津港集團負責人表示，天津港與瑞海公司沒有隸屬關系。

　　截至昨日下午2點，火災爆炸事故共發現遇難者114人，已確認身份101人，失聯者人數為64人，目前共有住院治療人員677人。

　　官方調查

　　“不管涉及誰都要查到底”

　　昨天，國務院天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故調查組第一次全體會議在天津召開，調查組組長、公安部常務副部長楊煥寧表示，將全力投入事故調查，全面查明事故發生的經過、原因、人員傷亡情況及造成的損失，準確認定事故性質和事故責任，客觀評估事故應急救援情況，依法依規提出對責任人和責任單位的處理建議。

　　楊煥寧表態，只要涉及事故原因、事故責任的，不管涉及誰、不管有什么背景，都要查清、查細，一查到底。天津爆炸事故發生后，依據有關規定，8月18日國務院批準成立了由公安部牽頭的事故調查組。在昨天的會議上，楊煥寧指出，天津港“8·12”特別重大火災爆炸事故造成的生命財產損失非常嚴重，現場情況十分復雜，危險化學品種類多、數量大，調查難度很大，調查組全體成員一定要深刻認識此次事故調查工作的重大意義。

　　據了解，國務院調查組由公安部、國家安全生產監管總局、監察部、交通運輸部、環保部、全國總工會和天津市有關部門的負責人組成，最高人民檢察院派員參加。

　　發布會

　　焦點1

　　天津港首露面

　　稱與瑞海無關

　　爆炸事故發生后第8天，天津港（集團）有限公司負責人首次出現在新聞發布會上，總裁鄭慶躍稱，天津港集團公司是市屬國企，按照天津市人民政府津政函200415號文件精神，于2004年6月由原天津港務局整體轉制成為集團公司。天津港是個區域概念，瑞海公司與天津港集團公司只是坐落在同一區域內，相互間沒有隸屬關系。他表示，如經查實涉及集團公司責任，絕不推卸；如涉個人，將嚴肅查處絕不姑息。

　　在被問及遲遲沒有參加發布會時，鄭慶躍回答稱，爆炸事故發生后，他全力以赴投入到搶險救援工作中，包括救治傷員、安撫遇難消防員的家屬和維護港口正常生產秩序等，希望能減小對整個經濟發展的影響，“可能來晚了，請大家體諒。”

　　鄭慶躍介紹，天津港集團公司在內地和香港都是上市公司，在事故發生后，確實對生產作業帶來了影響，但很快得到恢復。從8月13日0點到19日早上8點，進出共計494艘次船舶，國際郵輪港有3艘郵輪進港，游客1.25萬人。

　　有媒體問及港區另外兩家危化品倉庫的情況，鄭慶躍稱，天津港集團公司本身作為企業并不清楚。

　　焦點2

　　環保局回應神經性毒氣問題

　　尚未檢測到神經性毒氣

　　天津市環保局環境應急專家組組長包景嶺介紹，前天降雨后應急中心指揮部接到記者舉報，稱開發區美華酒店門前水面出現白色泡沫，擔心對人體造成危害，經取樣檢測，未見異常，與正常土壤里澆水冒泡現象沒有什么區別。

　　針對大家對氰化物的擔心，包景嶺稱，位于人口稠密區的濱海新區營口道734號距離爆炸點7公里，是濱海新區常規的降雨點監測點位，對8月18日9點至10點的降雨進行了監測，結果未檢出有氰化物。

　　包景嶺稱，目前住院治療的傷員多是爆震傷，還未接到中毒或是氰化物中毒報告，“我和我們的監測人員一直在外面工作，包括雨天，但沒任何反應，我本人也沒穿長袖，還淋了雨，我們會嚴密的監控”。

　　焦點訪談曾報道，在生化偵檢隊伍對天津港爆炸事故核心區空氣監測時，除氰化鈉，還發現了神經性毒氣。專家稱，“一旦人吸入，可與神經細胞作用，使酶失活，導致呼吸心臟等驟停進而致人死亡。”

　　環保局局長溫武瑞稱，目前還沒有檢測到神經性毒氣這種物質，從事故發生后的13日凌晨4點開始，環保部門立即啟動了應急監測的方案，在事故發生地的隔離區外，設置了17個固定的空氣質量監測點，后來也進行了優化，從監測的情況來看，13日上午，有些污染物檢測出濃度較高，揮發性有機物超過標準的1.5倍。

　　同時還檢測出其他的污染物氣體等八大類物質，13日之后，各種與事故相關的污染物濃度在下降，特別是氰化物，14日凌晨在事發地下風向有兩個點位檢測出氰化物，最高的超標0.5倍，“后來我們也發現在這個點位上比較容易出現，不過再也沒有出現超標”。

　　溫武瑞介紹，數據表明，事故排放了一些污染物，對環境造成了一定影響，“我們分析評估，對人體不會產生非常明顯的影響，特別是上風向的居民區居民”。

　　焦點3

　　天津市市長首次出席發布會

　　建議在事故地立碑詠志

　　天津市委代理書記、市長黃興國昨日下午首次出席發布會。黃興國表示，這起事故處置工作非常復雜，既要滅火，又要救人，還要防化，“許多問題我們從來沒有碰到過”。截至8月19日下午兩點，遇難人數114人，失聯64人，17000多戶家庭的房屋受到不同程度的損害，涉及170多家生產企業，3萬多人受到影響，倉儲公司的3000多輛汽車基本燒毀，“作為天津市委市政府的主要負責人，我對這個事故負有不可推卸的責任，在此我向遇難者表示深切的哀悼”。

　　黃興國說，李克強總理有一句話，英雄無編外，“我們一定要認真落實，一視同仁。這些光榮犧牲的英烈，猶如我們的兄弟，我們會追認他們為革命烈士”。

　　撫恤標準上，會依照高的原則高的標準發給表揚金和撫恤金，“我們將召開大會，弘揚烈士精神，事故處置之后，我還會建議在事故地點建立公園，立碑詠志，讓人們永遠地去懷念他們，去紀念他們”。

　　焦點4

　　濱海新區回應環評安評問題

　　立即責成企業公開報告

　　據天津市委常委、濱海新區區委書記宗國英介紹，根據工商局的資料，瑞海公司性質為私營股份制，成立時經營范圍為一般倉儲等，危化品除外。在2012年11月28日成立公司時不包括危化品資質，后來在經營過程中，經4次變更，在2015年6月23日，增加了危險品倉儲資質。

　　瑞海公司實際控股人為于學偉和董社軒，董社軒其父的確是天津港公安局原局長董培軍。宗國英介紹，瑞海公司董事長于學偉占股55%，另一名董事董社軒占股45%。于學偉曾任中化天津公司副總經理，2012年辭職后與董社軒成立了企業，董社軒是原天津港公安局局長董培軍的兒子。

　　瑞海的安評環評由第三方安評公司負責，公司名為天津市中濱海盛安全評價監測有限公司，安評報告目前還未公開，將立即責成企業公開安評環評報告。

　　焦點5

　　爆炸倉庫危化品究竟有多少

　　危化品約40種2500噸

　　天津市副市長何樹山稱，倉庫里危化品總共分7大類，大約40種左右，其中主要有三類，第一類是氧化物：硝酸銨、硝酸鉀，共計1300噸左右；第二類是易燃的固體：金屬鈉、金屬鎂，共計500噸左右；第三類是劇毒物，以氰化鈉為主，共計700噸左右。危化品所在地3公里半徑內已經搜索完畢，大約100公斤左右，已經清理好的150噸氰化鈉已經運回廠家，其他氧化物及易燃固體隨著爆炸已經揮發。

　　何樹山說，“近日降雨不太大，外圍已收集完畢，基本沒有影響。核心區地面上的氰化物已經清理完了，集裝箱中還有一些，對外界沒什么影響。污水會經過處理”。

　　焦點6

　　受傷人員醫藥費用由誰承擔

　　沒社保的全由政府承擔

　　黃興國在發布會上表示，此次事故中受傷的人員醫藥費用，參與社保繳納的由社會保障部門承擔，未繳納社保人員的醫藥費全部由政府承擔，政府會保障到底。

　　天津市副市長曹小紅介紹，針對危重癥傷員，國家專家與我市專家組成了聯合專家組，專人負責，一對一救治，做到一人一測、科學實測，盡最大努力使他們轉危為安。

　　焦點7

　　“房屋回購”問題

　　救災安置費不影響理賠

　　天津市委常委、濱海新區區委書記宗國英表示，關于回購的問題，按照市場經濟的規則，回購的概念發生在甲乙雙方商業買賣合同中。政府已經宣布成立了房屋修繕中心，受損房屋修繕過程中，因程度不同需要過渡期，要給受災居民救災安置費，“我也看到了網上的評論，大家會有顧慮，過渡費不影響理賠”。

　　在賠償上面，現場很多房屋的受損程度不同，有的很嚴重，有的很輕微。這些需要有專業資質的群眾認定的評估機構，鑒定后拿出完整的方案，然后由居民代表全程參與評審鑒定過程，再根據結果提出一個方案，該拆的拆，拆后重建或搬遷，需要修繕的修繕，該賠的賠。

　　在企業賠償方面，根據物權法和債權法，首先要向保險公司理賠，在理賠過程中若確實存在困難，政府將義不容辭地給予救助和支持。

　　爆炸現場

　　救援部隊進場標記危化品

　　天津港爆炸事故救援部隊聯合指揮部救援人員昨日開始分組進入核心區，對現場集裝箱、化學品進行標識，清理貨物。

　　北京衛戍區副司令員吳愛民介紹，進入現場的搜救人員分三批循環進入，每批同時進去5個小組，每個小組有3個人，分別為防化兵、防化專家和廠礦企業貨主等人員，負責找尋各種化學品。

　　據部署，危化品貨主與防化團官兵、防化專家共同進入現場鑒別并清理貨物。吳愛民表示，由于目前對現場的危化品的種類、數量、存放具體位置還沒有徹底探測清楚，安排企業貨主與官兵和防化專家3人編入一個小組進入現場鑒別，有利于提高清理效率，降低風險。

　　吳愛民說，防化兵負責安全探路、探測環境情況，組織勘查小組人員的進入和撤離路線；化工專家負責確定現場化學品種類和性質；廠礦企業人員則根據化學品種類確定清理方案，并標識化學品集裝箱的種類，分為空箱、非危險品箱、危險化學品箱。

　　“防護用具只能工作55分鐘，而且天氣比較熱，所以45分鐘就要輪換一批。”吳愛民說。

　　據介紹，指揮部在外圍還部署了200人的洗消部隊，對居民區、廠礦用洗消液進行洗消，同時在核心區外圍開設洗消點，對所有進入核心區的人員、裝備進行洗消。

　　此外，中石油管道應急搶險中心昨日首批37人抵達天津，在天氣條件允許的情況下，將隨聯合救援組進入現場，對難以開啟的集裝箱進行打孔破拆。中石油管道應急搶險中心局長助理葛月光說，這支隊伍目前分了三個組，平均每組3到5人，同時在后方還有聯絡員。他們的主要任務是對救援組打不開的集裝箱負責開孔。

　　幸存者

　　周倜基本康復 韓鳳群未脫險

　　天津市副市長曹小紅昨日接受采訪時說，消防戰士周倜已基本康復，幸存者韓鳳群仍未脫離生命危險。

　　周倜來自湖南，今年19歲，是天津消防總隊開發區支隊的戰士。8月14日7時5分，他被從爆炸現場搶救出來。曹小紅說，周倜被送入泰達醫院經全力搶救，目前傷情平穩。“周倜已基本康復，下一步就是恢復。”曹小紅說。

　　韓鳳群，男，56歲，在被困65小時后救出，在解放軍254醫院進行救治。“韓鳳群目前還在254醫院危重病房ICU病房密切關注中。”曹小紅說，他的傷勢比較重，而且比較復雜，還沒有完全脫離生命危險。“目前醫院正在組織專家，研究治療方案，對他進行積極救治，哪怕有一絲希望，我們都會盡最大努力。”

　　答疑

　　爆炸有害物是否隨雨水擴散

　　北京監測顯示未見異常

　　北京、天津、河北等地近日紛紛降下陣雨。有公眾擔憂，天津港爆炸事故中的氰化物等有害物質是否會隨降雨擴散到周邊地區？為此，記者采訪了京津冀三地環保部門和氣象專家。

　　中央氣象臺首席預報員張芳華表示，最近兩天京津冀三地屬于高空冷渦系統影響下的多陣性降水，雨量分布非常不均勻，河北中部最大降雨量超過100毫米，而北京、天津以小雨為主，部分地區雨量僅有10毫米左右。20日、21日，京津冀三地以晴到多云天氣為主，有可能出現局地較小范圍的雷陣雨或陣雨。22日、23日，京津地區可能有相對明顯的雷陣雨天氣。

　　有害物質是否會擴散到周邊地區？北京市環境監測中心有關負責人19日下午接受采訪時稱，各項監測數據顯示，目前北京東南部地區監測站點各項污染物濃度水平正常，濃度變化曲線與北京市其他站點一致，北京地區揮發性有機物監測顯示，各項特征污染物濃度處于正常水平，并未見異常。

　　正在天津濱海新區進行監測支援工作的河北省環境監測中心站黨委書記謝劍鋒表示，事故發生后，監測中心站已經組織骨干技術人員沿著河北環天津市的縣（市、區）走了一遍，目前各地監測數據顯示，空氣中未檢出氰化氫，水質監測也一直在進行，目前未見異常。

　　A16、A17版采寫 京華時報記者 賈婷 樊瑞 袁國禮 央視新華社

　　失聯天津港公安局副局長遺體找到

　　曾對妻子說：“應該先把遺囑給你立好”

　　生前愿望是給基層消防員漲工資

　　今晚網訊（記者郭熠）天津港“8·12”特別重大火災爆炸事故中，失蹤的天津港公安局副局長、消防支隊支隊長陳嘉華的尸體已經找到。“8月16日是嘉華的生日，就在這天，我們找到了他的遺體。”陳衛紅泣不成聲地對記者說，丈夫生前無數次深夜趕赴突發火災現場。他有一次曾開玩笑說：“我真應該把遺囑先給你立好。”陳衛紅沒想到竟一語成讖。

　　“8月12日晚上11點鐘左右，嘉華接到前方火情電話，只穿了T恤和牛仔褲就開車奔往現場，11點30分左右我接連聽到兩聲爆炸巨響，打他的電話就再也無人接聽。”陳衛紅當晚立即打車奔往爆炸現場尋找丈夫，在聲嘶力竭地無數次呼喊丈夫姓名后，始終沒有聽到回答。12歲的兒子也跟著她到了現場，一直安慰她說：“爸是救火英雄，一定還在某個地方救火。”然而，之后的幾天丈夫始終沒有回來。陳衛紅找遍了附近的醫院也沒有發現丈夫，他的名字出現在官方公布的失聯人員名單上。

　　“8月16日我們在天津市第五中心醫院發現了丈夫的遺體，是根據他鞋子的大概外形、大小發現的，后經確認這個人就是他。”陳衛紅對記者說，那一天正好是丈夫44歲的生日，她整個人都崩潰了。陳嘉華是一個“工作狂”，幾乎把所有精力都投入到消防事業中，一年多數時間都在救災現場，或參加專業學術會議，只有大約3個月時間能陪伴家人，沒有時間和精力照顧家里，甚至連買房、裝修都是陳衛紅靠一人之力完成的，但她從無怨言。

　　“知道他是一個責任心很強的人，我們倆是天津城建學院的大學同學，畢業后決定嫁給他，就是覺得他一個有責任心的男人。”她說，他習慣每天夜里零點以后睡覺，因為晚上是火災高發時期，如果睡覺時窗外傳來消防車汽笛聲，他從夢中也會蹦起來，抓手機打電話確認。記者看到，從事了20多年消防專業的陳嘉華未更新的微博里，發表的內容全是火災逃生方法和技巧。

　　陳嘉華當晚走之前沒有留下一句話。陳衛紅曾無數次想，要是自己能像往常一樣問他一句，哪怕挽留他一兩分鐘，也許能挽回丈夫的生命；但她也非常清楚，如果丈夫還活著，看著自己這么多兄弟犧牲，會更痛苦。陳衛紅告訴記者：“他生前有一個愿望，就是呼吁給基層消防員戰士漲點工資，他們每天冒的生命危險太大，很多都是年輕淳樸的小伙子，收入卻很低，生活太不容易。”

　　陳嘉華的哥哥陳嘉軍在津南咸水沽鎮務農，他至今還覺得弟弟的犧牲是一場夢。“他前兩天還給我打電話，說自己工作太忙，老父親腦出血也無法回去看望，讓我多陪陪父親。”陳嘉軍紅著雙眼哽咽地說，弟弟從小就是班干部，大學時是學生會生活部長，一直家人們的主心骨，“我至今難以置信，嘉華再也回不來了。”（來源：今晚報）

　　大眾網濟南8月19日訊（記者 于瀟瀟）大眾網記者今天從山東省環境監測中心獲悉，山東第一批環境監測人員已經于昨天中午抵達天津支援，開展監測工作，第二批人員現在正在趕赴天津。兩批人員均攜帶監測氰化物和COD等設備。

　　環保部部長陳吉寧日前趕赴天津塘沽大爆炸事故現場，提出：一是加強現場大氣環境監測，細致科學地做好網格化監測方案；二是從全國抽調監測力量支援天津工作，解決監測人員不足問題；三是爭分奪秒推進污水處理工作，務必趕在雨水到來之前完成。

　　大眾網記者從山東省環境監測中心獲悉，接到支援任務后，昨天上午10點，山東省環境監測中心12名工作人員開著兩輛應急監測車、一輛應急指揮車，攜帶監測氰化物和有機物的儀器、配套設備和防護器材出發趕赴天津。昨晚通宵工作，今天凌晨2：00，接到加密監測任務指令，2：30對采集到的廢水樣品進行監測，早上7點已經將監測結果報送上級環保部門。

　　同時，大眾網記者了解到，今天下午，濟南市環境監測站和青島市環境監測站共計16名工作人員也已經攜帶監測設備和應急車輛趕赴天津。

　　今天下午的發布會上有記者問，此次事件后天津市委市政府會否有相關官員引咎辭職？黃興國回答：“我們會根據事實，客觀公正作出處理。”

　　天津代理市委書記、市長黃興國表示，已經開展了大排查大整治活動，有16位市級領導干部帶隊到16個區縣，組織各方面力量開展危化物品的全面檢查，違規的、有不良記錄的、打入黑名單的一律取締。要堅決整治違法違規從事危化物品經營的公司。濱海新區的危化企業將集中到距離中心區25公里的南港化工區。

　　談及爆炸中受傷居民的醫藥費由誰承擔這一問題，天津代理市委書記、市長黃興國表示，參加了社保的，由社保承擔，沒有來源的，全部由政府承擔，政府會負責到底。

　　談及已犧牲的消防員家屬如何安置問題，天津代理市委書記、市長黃興國表示，按照有關法律規定，以堅持從優的原則，就高的標準，給消防員家屬以撫恤金。

　　天津代理市委書記、市長黃興國表示，港口的倉儲裝運由港口的主管部門發證監管。此外，之前有媒體報道，海港城是距離此次事發的天津瑞海公司危化品倉庫最近的小區，兩者相距僅600米左右。對此，黃興國表示，關于危化品倉庫與居民區距離問題，國務院調查組會給一個認真的答復。

　　天津市委常委、濱海新區區委書記宗國英表示，關于回購的問題，按照市場經濟的規則，回購的概念發生在甲乙雙方發生商業買賣合同中。政府已經宣布成立了房屋修繕中心，受損房屋修繕過程中，因程度不同需要過渡。關于賠償問題，需要專業資質群眾認定的評估機構鑒定后拿出完整的方案，在評審鑒定過程中，居民代表要全程參與，根據結果提出一個方案，該拆拆，重建或搬遷。需要修繕的修繕，該賠的賠，該理得理。宗國英表示：“一定要相信政府，通過合法程序表達訴求，我相信政府有這個能力。”

　　天津代理市委書記、市長黃興國表示，有176家企業受到影響，事故造成的損失還需要評估。事故發生后影響了正常的生產秩序，損失具體多少還需要評估一下，評估以后再發布。但是不會影響天津發展的基本面，不會改變天津發展的機遇期，不會削弱天津發展的良好基礎。

　　發布會上中新社記者提問“天津港區域的管轄由誰負責”，天津代理市委書記、市長黃興國表示，天津港是天津人民政府所屬的大型港口集團，它的所在地是濱海新區。這次事故發生后，確實是比較復雜，危化品放在400平米的倉儲場地上，7大類四十多種，既有易燃也有易爆也有毒性比較重的，易燃可能就起火了，當然調查結果有國務院調查組出結論。

　　天津代理市委書記、市長黃興國表示，事故處置之后，我還會建議選擇在事故地點建立公園，立碑詠志向，讓人們永遠的去懷念他們，去紀念他們。

　　犧牲的消防員有很多編外人員，談及下一步天津市政府對犧牲者的撫恤措施，天津代理市委書記、市長黃興國表示，李克強總理有一句話，英雄無編外，我們一定要認真的落實，一視同仁。這些光榮犧牲的英烈，猶如我們的兄弟，我們會追認他們為革命烈士。撫恤標準上，我們就高的原則，我們依照就高的標準發給表揚金和撫恤金。

　　天津代理市委書記、市長黃興國表示，涉事的不管他是什么人，有什么樣的關系，都要一查到底，依法依規嚴肅處理，絕不袒護絕不姑息，我在這里向大家保證。天津市副市長何樹山介紹，瑞海的安評環評由第三方安評公司負責，公司名為天津市中濱海盛安全評價監測有限公司。安評報告目前還未公開，我們會立即責成企業公開安評環評報告。

　　有記者在發布會上提問，呼吸起來確實不舒服，環境和空氣檢測到底準不準？標準和數據真實嗎？對此，天津市環保局局長溫武瑞表示，從13日凌晨開始監測，不斷加大頻次，24小時，每2個小時采樣一次，向社會公布，結果可以在環保局網站上查到。

　　此前有媒體報道稱天津爆炸現場檢測出了神經性毒氣。對此，天津市環保局局長溫武瑞在發布會上表示，目前還沒有檢測到這種物質，從事故發生之后13日凌晨4時開始，我們環保立即啟動了應急監測的方案，在事故發生地的隔離區外，設置了17個固定的空氣質量監測點，后來也進行了優化，從監測的情況來看，目前在13日上午，有些污染物檢測出，濃度較高，揮發性有機物，超過標準的1.5倍。

　　天津市委常委、濱海新區區委書記宗國英在發布會介紹，瑞海公司董事長于學偉占股55%，另一名董事董社軒占股45%。于學偉曾任中化天津公司副總經理，2012年辭職后與董社軒成立了企業，董社軒是原天津港公安局局長董培軍的兒子。

　　天津市委代理書記、市長黃興國今天在新聞發布會上說，我是從網上知道國家安監總局局長楊棟梁被查的消息，其他具體情況我也不清楚。

　　天津市副市長何樹山在第10次新聞發布會上表示，降雨基本上不會對周邊的環境造成影響，收集完我們又洗消了，核心區散落在地面上的已經清理完，集裝箱中還有一些，一旦下雨形成在核心區里面不會對外界進行影響，如果形成的污染過的水，環保局已經制定了方案，我們進行處理以后然后再清理。

　　天津代理市委書記、市長黃興國表示，下一步將實時監測現場空氣、土壤和水體的狀況，滾動發布監測數據。對現場周邊的建筑物特別是受損的建筑物逐一進行清理，消除安全隱患。加快受損房屋的修繕，依法依規做好事故的理賠工作。嚴肅做好事故調查處理工作，依法依規認定責任，追責問責，依法處理，對社會和人民群眾作出一個負責任的交代。

　　天津市副市長何樹山介紹，現場危化品分七大類，40種左右。主要是三大類：氧化物（硝酸銨、硝酸鉀）1300噸，易燃固體（金屬鈉、金屬鎂）500噸，劇毒物（以氰化鈉為主，還有咖啡因等）700噸左右。

　　天津市委代理書記、市長黃興國今天在新聞發布會上說，我們這時候就抓住了72小時黃金期，進行了地毯式的搜索，救出了46人。那個是核心區只有兩個通道，進不去，所以在這個搜索的過程當中，做到了“兩個沒有”，一個沒有發生次生事故，沒有出現新的人員傷亡。

　　天津市副市長何樹山表示，爆炸位置三公里半徑內的危化品已經全部收集完畢，氰化鈉大約有700噸，已經清理出150噸運往廠家回收。

　　天津市委代理書記、市長黃興國在新聞發布會上介紹了下一步的工作：1、繼續搜救失蹤失聯人員；2、全力救治傷員；3、科學有序地清理現場，并加強對清潔人員的保護；4、做好環境監測，如果發生異常，隨時處理；5、扎實做好社會工作和理賠工作；6、公開透明準確的發布信息；7、依法依規，認定責任，追責任責，給群眾一個負責的交代。

　　天津市委代理書記、市長黃興國在新聞發布會上介紹，為了加強輿情引導，此前召開了9場新聞發布會，設立了新聞中心等，盡最大努力做到及時準確公開透明權威發布信息。黃興國稱，“當然我們做的也不怎么好，我們在慢慢改進。”

　　天津市委代理書記、市長黃興國今天在新聞發布會上說，為了確保群眾安全，在3公里范圍內開展搜索清查危險化學品，前后一共清查了三遍。現在已經清理完畢，確保不留隱患。

　　在天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故第十場新聞發布會上，天津市委代理書記、市長黃興國說，8月12日23時左右，消防隊接到報警，消防人員迅速趕到火災現場，展開了救火。11點30分左右，現場連續發生爆炸，面對這個災情，消防官兵和消防人員奮不顧身、舍生忘死，沖在最前面，許多同志獻出了年輕的生命。目前已經確定了，在事故中犧牲的有53人，還有49人失聯，這個49人失聯和上面64人失聯肯定是有交叉重疊的，我們感到非常的悲痛。

　　“8.12”特別重大火災爆炸事故今天已經第八天了，我的心情十分沉重，到今天下午兩點，遇難人數114人，失聯64人，17000多戶家庭的房屋受到不同程度的損害。涉及1700多家生產企業，三萬多人受到影響，倉儲公司的3000多輛汽車基本燒毀。我感到十分悲痛和自責。作為天津市委市政府的主要負責人，我對這次事故負有不可推卸責任，在此表示深切哀悼，對家屬受傷者表示慰問。

　　天津市委代理書記、市長黃興國表示，這次事故處置工作非常復雜，既要滅火又要救人許多問題從來沒有碰到過，我作為總指揮，集中精力指揮救援，今天才和大家見面，希望和大家很好交流，群策群力，幫助我們做好處置工作。

　　在天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故第十場新聞發布會上，天津代理市委書記、市長黃興國表示，我對這次事故具有不可推卸的責任。

　　據央視《焦點訪談》報道，天津爆炸現場檢測出了神經性毒氣。對此，軍事醫學科學院赴天津爆炸現場救援專家組組長、防化醫學專家王永安認為，爆炸現場基本可以排除產生神經性毒劑的可能性，從專業角度看明顯是誤報。神經性毒氣是聯合國《禁止化學武器公約》嚴令禁止生產儲備的化學戰劑，此消息如不及時辟謠，可能被人為故意解讀。

　　近日，新華社記者采訪瑞海公司五名核心人物，該公司背后的“政商關系網”逐漸浮出水面。根據調查，于學偉是瑞海公司的實際控制人，由李亮代持公司55％股份，他1994年進入國企中化集團天津分公司工作，2012年9月離職，對危化品行業非常熟悉。公司二股東、天津港公安局原局長之子董社軒說：“我的關系主要在公安、消防方面，于學偉的關系主要在安監、港口管理局、海關、海事、環保方面。公司成立時，我去找的天津港公安消防支隊負責人，說想做危化品倉儲。當時我把天津市化工設計院給設計的改造方案這些材料都拿了過去，很快消防鑒定就辦下來了。”

　　據新華社8月19日報道，8月12日，天津東疆保稅港區瑞海國際物流有限公司發生火災爆炸，造成上百人遇難的嚴重后果。瑞海公司究竟是一家什么樣的企業？其高管層是否有所謂“神秘背景”？

　　近日，記者獨家采訪、接觸瑞海公司五名核心人物：瑞海公司大股東李亮、董事長于學偉、副董事長董社軒、法人代表兼總經理只峰以及副總經理曹海軍。

　　通過深入采訪，瑞海公司及其管理層的真實面目在抽絲剝繭中逐漸清晰，瑞海公司由一家普通倉庫變身危化品倉庫的過程日漸浮出水面，而爆炸背后的諸多疑點仍有待解答。

瑞海公司關系圖 圖片來自21世紀經濟報道

　　神秘的股東

　　“瑞海公司的老板是誰？”天津濱海大爆炸之后的一周里，人們都在問。

　　工商登記信息顯示，瑞海公司于2012年11月28日注冊成立，注冊資本5000萬元人民幣，股東為李亮、舒錚，法定代表人為李亮。其中李亮持股55％，舒錚持股45％。2015年1月29日，瑞海公司增加注冊資本至1億元人民幣，法定代表人變更為只峰。

　　李亮、舒錚、只峰，他們三人中誰是瑞海公司的真正老板？

　　15日下午，記者在泰達醫院住院部見到瑞海公司總經理只峰。只峰12日在爆炸現場受傷，隨后被警方控制，記者見到他時正呈昏迷狀態。其妻告訴記者，“只峰負責公司日常管理，沒有股權，一個月領一萬多的工資。公司的實際負責人一個叫于學偉，一個姓董。”

　　17日下午，記者在天津市第一看守所見到了被警方控制的瑞海公司大股東李亮。他在爆炸發生后的13日上午五時左右，在天津市市區內被警方控制。見到記者，34歲的李亮顯得非常局促。據其介紹，他的家庭很普通，其父親退休前是天津市東麗區老干部局的科員，他自己也不是瑞海公司真正的大股東。

　　“真正的大股東叫于學偉，是我表姐的老公。55％的股份是我替于學偉代持的”。李亮表示，自己“沒有開過一次會，沒有簽過一個字，沒有拿過一分錢”。

　　采訪中，李亮透露，不僅自己的股份是代持的，公司占股45％的股東舒錚也是替人代持股份，真正的股東叫董社軒，是天津港公安局原局長之子。

　　17日下午，記者在看守所見到已被警方控制的董社軒。今年34歲的董社軒告訴記者，他是瑞海公司的二股東，通過高中同學舒錚持有公司45％的股份。

　　董社軒說，其父的確是天津港公安局原局長，父親在2013年初發現患上肝癌，2014年8月已經去世。“之所以找人代持，是因為我爸在公安局任職，讓別人知道了影響不好，而且當時我父親正在接受組織調查。”董社軒說。

　　董社軒告訴記者，“我先后投了1000多萬，但并不負責任何具體事務。瑞海公司成立至今也沒分過紅，我每個月只拿1.5萬元的固定工資。爆炸前我本來就已經打算退股了，今年春節期間公司聚會，喝完酒，我跟于學偉談過一次，鬧得很不愉快。他說，別著急，今年年底就能分紅，結果還沒分紅就發生了爆炸。”

　　采訪中，曹海軍也說：“公司真正的老板叫于學偉，董社軒偶爾來開開會，平時很少見他。”

　　誰是控制人

　　一場驚天動地的爆炸，將瑞海公司的“神秘控制人”從幕后推向了前臺。

　　記者在天津市第一看守所見到眾人口中瑞海公司背后的“神秘控制人”、1974年出生的于學偉。據公安民警介紹，“爆炸事發時，于學偉和家人在河北旅游，接到電話后當晚趕回，未到現場即被控制，對爆炸的嚴重后果還不清楚。”

　　于學偉說，他是瑞海公司的實際控制人，擁有公司55％股份，由妻子的表弟李亮為自己代持。他1994年進入國企中化集團天津分公司工作，2012年9月離職，離職前任中化集團天津分公司副總經理，對危化品行業非常熟悉。

　　于學偉說：“我在酒桌上認識的董社軒。他爸是公安局長，他在港口混得開。”2012年末，從中化離職的于學偉找到董社軒，決定利用雙方的資源共同創業。

　　董社軒說，他2006年從一所軍校畢業，此后賣過輪胎、承接過工程、進口過化妝品、賣過紅酒。“2012年底，于學偉找到我，說想從中化拉一支隊伍單干。他說中化的客戶都在他手里，他能拉到中化八九成的客戶。”董社軒說。

　　據于學偉介紹，2012年11月28日，瑞海公司注冊成立，他和董社軒分別找親戚李亮和同學舒錚代持股份。公司成立后，他從中化集團天津分公司挖來大量人員，瑞海公司的主要管理層：總經理只峰、主管操作部的副總經理曹海軍、主管業務部的副總經理劉振國均曾就職于中化集團天津分公司。

　　層層“通關”

　　從成立一家公司到獲得危化品經營資質，瑞海公司用了一年半的時間。

　　據了解，瑞海公司成立之初只有普通物流倉庫，2014年4月，瑞海公司拿到危化品經營資質。在此之前，瑞海公司陸續通過了消防鑒定、規劃審批、安全評價、環境評估等一系列程序，從而獲得了從事危化品倉儲的資格。

　　從程序上看，瑞海公司走過了所有應走的流程，拿到了所有應有的認證。

　　記者采訪發現，在瑞海公司2013年申請建設危化品倉庫時，消防部門出具的意見書顯示“該工程的消防設計審核合格”，證明瑞海拿到了消防的鑒定。

　　回憶起辦消防鑒定的過程，董社軒說：“我的關系主要在公安、消防方面，于學偉的關系主要在安監、港口管理局、海關、海事、環保方面。公司成立時，我去找的天津港公安消防支隊負責人，說想做危化品倉儲。當時我把天津市化工設計院給設計的改造方案這些材料都拿了過去，很快消防鑒定就辦下來了。”

　　天津市濱海新區規劃和國土資源管理局副局長朱立明說，瑞海公司建設兩個危化品倉庫符合規劃審批依據，拿到了建設工程規劃許可證。“關于安全距離，我們審批前參考了消防部門出具的建設工程消防設計審核意見書。”朱立明說。

　　記者獲得的一份2013年12月10日天津市環境工程評估中心的環評報告顯示，瑞海公司擬把物流堆場改造成為一個集裝箱堆場，項目建成后危險品貨物年周轉量2萬噸左右。該報告認為，“該項目建設內容符合國家產業政策，選址符合地區總體發展規劃……本項目建設具備環境可行性。”環評同樣獲得通過。

　　按照《危險化學品安全管理條例》，國家對危險化學品經營實行許可制度。新建、改建、擴建儲存、裝卸危險化學品的港口建設項目，由港口行政管理部門按照國務院交通運輸主管部門的規定進行安全條件審查。

　　天津市安全生產監督管理局副局長高懷友說，瑞海公司取得了全國甲級安全評價機構——天津市中濱海盛安全評價監測有限公司的安全條件審查報告后，相關主管部門根據安評結果對現場及結論進行審查，認為符合相關規定。

　　疑點重重

　　瑞海公司的驚人事故，或許并非偶然。在層層通關的背后，卻也步步存疑。

　　——環評民意調查，神奇的“沒有反對意見”

　　記者獲得的瑞海公司“環評報告”顯示，環評期間共向周邊企業及居民發放130份調查表，回收有效調查表128份，“基本支持和贊同該項目的建設，沒有反對意見。”而記者采訪中，沒有附近居民曾看到這張調查問卷，此前也完全不知道這里是一個危化品倉庫。對此，于學偉表示，環評的事他并未參與。

　　——換了家安評公司才拿到安評報告

　　按照國家安監部門2001年出臺的《危險化學品經營企業開業條件和技術要求》，550平方米以上的大中型危險化學品倉庫選址應與周圍公共建筑物、交通干線（公路、鐵路、水路）、工礦企業等距離至少保持1000米。

　　記者實地腳步測量發現，萬科清水港灣小區與該倉庫直線最近距離約為560米，而該倉庫與輕軌東海路站距離也僅約630米。

　　董社軒表示，“當時做安評時，第一家安評公司說距離居民樓太近，不符合規定，安評做不下來。后來于學偉說別管了，他來弄，后來又換了家安評公司，結果就弄下來了。”不過于學偉卻表示，安評的事并不是他具體操辦，具體不清楚。

　　記者采訪發現，外界質疑頗多的安評報告，相關部門至今仍未向社會公開。

　　——資質：爆炸前有半年多沒有危化品運營資質但仍正常運營

　　工商登記信息顯示，2014年4月，瑞海公司才首次獲得天津市交通部門批復的危化品經營資質，有效期至2014年10月16日。而該公司正式獲得港口經營許可證是在2015年6月，也就是說，從2014年10月至2015年6月的8個月中，該公司沒有經營危化品的資質。

　　于學偉說，公司此前拿到了經營危化品的試運營資質，到2014年10月份到期。公司經營危化品的正式資質是在2015年6月拿到的，此前有大概半年多的時間沒有拿到交委的資質，期間公司危化品業務正常進行沒受到影響。

　　于學偉說：“當時試運營資質到期后，公司沒有辦延期。一方面覺得正式資質很快就會批下來，另一方面覺得很多其他公司都沒辦延期，有的拖的時間比半年更長也沒人管，就沒當回事兒。”

　　（新華社 記者牛紀偉、鄧中豪、付光宇、李鯤、翟永冠）

　　快訊：天津港爆炸事故最新發布:截至19日9時,此次爆炸事件共造成114人死亡,已有101人確認身份

　　編者按：

　　8月12日晚11時許，天津市塘沽開發區一帶發生爆炸事故，造成重大人員傷亡和財產損失。在這場事故中，部分市民一夜之間失去了摯愛的親人、朋友；在這場事故中，許多沖在前線戰斗的消防官兵獻出了自己寶貴的生命。近日，《中國消防》雜志在事故核心區域采訪，記錄下并通過大眾網發回了這場災難中的感人瞬間。

　　受傷消防員父親：戰友沒了，兒子在病床躺不住

　　在醫院的走廊里，記者遇見了天津保稅支隊天保大道中隊排長鄭毅的父親，名叫鄭利明，鄭毅在〝8?12〞事故中眼部負傷，此時正在醫院接受治療。

　　鄭利明家住天津塘沽，離事故地點只有10多公里。事故發生時，他并不知道發生了爆炸，以為是地震。等他回過神來，第一時間想到的是兒子鄭毅。因為天保大道消防中隊的干部臨時外出培訓，人手不夠，鄭毅在一個周前剛剛受命，到這個中隊幫助工作。也曾經當過兵的鄭利明想，兒子這次又得忙活了。

　　兒子鄭毅入伍的那一年剛發生了汶川地震，正因為消防在抗震救災一線的英勇表現，鄭毅決然地離開了大學，那時候他剛上大學二年級。本以為兒子兩年義務兵之后會重新回大學讀書，但他喜歡上了消防。他經常告訴父母部隊上的事兒，鄭利明知道，消防不單是滅火，救援的任務反倒超過了滅火。鄭利明按照自己的思維，認定兒子這次又要參加救援了。

　　鄭利明很想打個電話，轉念一想不能給兒子添亂。就在他猶豫不決的時候，兒子打來了電話，說自己在港口救火，發生了爆炸。鄭利明急了，問兒子情況，兒子說自己沒事，只是受了點小傷，現在最擔心的是跟他一起出警的戰友。

　　鄭利明二話沒說，叫上鄭毅的舅舅和姨夫，開了三輛車直接去了現場。車子很快扎胎了，但他們掛念鄭毅還有他們的戰友，根本顧不上這些。一直到車子再也無法進入了，他們才下了車。

　　此時，鄭毅在現場摸索著前進，爆炸后的濃煙影響了視線，鄭毅完全沒有意識到自己的眼睛受傷。所有的傷痛都被突如其來的災害沖淡了，鄭毅滿腦子只有一個念想，找到自己的戰友。

　　幸運的是，鄭利明很快找到了兒子。他讓鄭毅抓緊跟自己去醫院，卻被拒絕了。鄭毅跟父親說了兩個字：找人，作為一個曾經在部隊工作過很多年的老兵，鄭利明清楚這兩個字的份量。他無法回絕兒子，他只能支持兒子。

　　鄭利明父子兩人，還有鄭毅的舅舅和姨夫，開始在廢墟里搜救。耳邊時而傳來＂噼啪＂的炸響，熱浪撲身，帶著死亡的氣息。鄭毅的舅舅和姨夫想強行把他拉走，但被鄭利明制止了，當時他沒有太多想法，只想由著兒子的意愿。

　　他們很快找到了兩位受傷的群眾和一名受傷的戰士，把他們背到了停車處。鄭毅還想返回火場，鄭利明勸他，說人命關天，時間不等人，得抓緊把傷員送到醫院。鄭毅這才聽從了父親的安排。

　　鄭利明告訴記者，鄭毅身在醫院，心卻在別處。他的情緒極其煩躁，他擔心他的戰友，最掛念的是那些新兵。因為他負責那批兵的新兵集訓，跟他們感情很深。

　　住在醫院眼科的鄭毅，沒有一天不在想他的新兵，同一輛車的寧宇和袁海都犧牲了，這個噩耗傳到鄭毅的耳朵時，他受傷的眼睛更難受了，情緒更煩躁了，他請求父親還有部隊領導，去看一眼這兩位小兄弟，但他的病情不容許他走出病房，他只有在心里暗暗著急，父親鄭利明看在眼里，急在心里，但卻不知道怎么去安慰他。(作者：《中國消防》雜志 王英/初曰春)

　　原標題：雨后路面有白泡沫 環保局：檢測正常

　　8月18日，天津港“8·12”特別重大火災爆炸事故現場出現降雨。 新華社記者 陳益宸 攝

　　新京報訊 昨日上午，濱海新區在爆炸事故后迎來第一場降雨。

　　央視報道，下雨期間，天津市濱海新區部分道路地上濺起了白色泡沫。

　　天津環保部門昨日表示，現場檢測沒有檢出氰化物，PH值正常。

　　“白色泡沫平時下雨時也會出現”

　　這些白色泡沫究竟是什么？天津市環保局環境應急專家組組長包景嶺對新京報記者表示，天津市環保部門獲悉后立即派人到現場調查取樣，并采集了路面土壤。

　　“下午在所謂白色泡沫路面的采樣檢測結果顯示，水體和土壤中的氰化物都沒有超標。”昨晚，包景嶺說，天津市環保部門已再次取樣檢測。

　　央視報道，天津市環保部門經過現場檢測，沒有檢出氰化物，PH值為7.5，在正常雨水數值范圍內。天津市環境監測中心主任鄧小文接受央視采訪時表示，目前17個大氣監測點位數據無特別變化，白色泡沫為正常現象，平時下雨也會出現。

　　白色粉末物體未大規模出現

　　昨日，有天津網民發帖說，近幾天洗車的時候車體上會出現白色粉塵附著物，長期室外工作人員，鼻孔里也會出現白色粉末物體。

　　天津市一位不愿具名的化學專家介紹，白色粉末可能是爆炸散落一些膠狀的顆粒物，是固體爆炸物攜帶的化學品。“這些化學品種類繁多，可能是隨著燃燒散落在空氣中的。電石等化學品在燃燒后也會釋放出含鈣的物質。”

　　環保部應急專家彭應登表示，“電石遇水或在濕潤環境下會產生氫氧化鈣，直接接觸會有灼燒感覺。”

　　化工行業資深研究員曲睿晶認為，如果這些白色泡沫是堿性腐蝕品，接觸后應該立即用清水洗凈。

　　不過，包景嶺表示，環保部門并未在市區內監測到大規模的白色粉末。“我們這幾天都常常在核心區附近的下風向作業，我們的工作人員都沒有戴口罩，鼻腔里也沒有白色粉末。出現這種情況應該不是大規模的。”

　　據他介紹，爆炸后空氣中會有一些塵埃，降雨也可能將這些空氣中的塵埃洗凈，市民不用過度擔心。“我們17個監測點對市區空氣進行24小時監測，除兩個靠近核心區的監測點出現過三次輕微超標外，天津市的空氣中沒有超標的毒害物質。”

　　焦點1 現場大坑水質如何？

　　氰化物超標1.7倍，密切監控地下水

　　據天津市氣象局昨天下午反饋給新京報的消息，昨日天津濱海新區平均降水量僅為0.6毫米，爆炸事故現場僅出現了不到0.1毫米的零星小雨。

　　據新華社報道，爆炸核心區形成的水坑，有近1萬平方米。據環保部門預計，蓄水量應當在四五萬立方米，其中含有氰化物。17日，最近一次的水樣檢測表明氰化物超標1.7倍。

　　彭應登對新京報記者表示，爆炸后遇到降雨，需要關注的是地下水的污染情況。他說：“塘沽地區的地下水埋深較淺，大概只有1-2米左右，因此我們會在爆炸事發地出現的大坑中看到積水。警戒區內的地下水與城市內的地下水是連通的，與海水也是連通的，受到化學品污染后可能會輸送到其他地區。”

　　據前方指揮部介紹，對這些污水將由專業水車拉到專業水凈化公司，進行破氰處理，水質達標后排放。此舉一方面可以保護爆炸核心區的土壤不受長遠污染，另一方面可以避免對海水和地下水造成污染。

　　彭應登表示，環保部門近期應對附近水井進行密切監測，并根據監測發布相關預警信息，告誡周邊市民，謹慎使用地下水。

　　目前，附近海域水質基本正常。對于海域是否會被污染，彭應登認為，海域面積較大，自凈能力較強，相比地下水污染，海水污染的程度要輕一些。

　　焦點2 為何沒有人工消雨？

　　因作業條件和技術受限，暫未作業

　　新京報記者昨日從天津市人工影響天氣辦公室了解到，因作業條件和技術受限，天津沒有進行人工消雨作業。相關工作人員表示，人工消雨作業需要在距離目標區域三層范圍上游開展聯動作業，前兩層不在天津范圍或在天津邊界地帶，降水系統比較強的話，只在第三層區域采取措施成功把握就非常小。

　　天津市一位專家介紹，人工消雨作業主要在降雨云團移動到消雨作業的目標區域時，用化學物質將其擊散。“人工消雨作業除必須滿足的作業技術條件外，降雨云團還必須達到一定的濕度。”

　　據天津市氣象局消息，天津濱海新區今日早上到中午有小到中雨量級的雷陣雨天氣，今天下午降雨將短暫停歇，夜間雷陣雨轉多云。風向是西南風轉北風2-3級。

　　天津市氣象局相關負責人表示，該局自8月13日凌晨開始，一直保持重大突發事件氣象保障Ⅰ級應急響應狀態，將緊密監視天氣走勢和最新發展變化，如遇降水，將提前對降水出現的時間、量級和影響范圍等給出預判，為現場指揮救援和應急處置工作提供一手資料。

　　焦點3 雨量增加如何應對？

　　圍堰和脫氰保證有毒物質不擴散

　　如果雨量增加，天津市會采取哪些應急措施？包景嶺介紹，天津市環保部門已準備多套應急預案。“我們的雨水管道和污水管道是分開的，雨水口目前都人工封住，并安裝了專門的脫氰設備，不達標是不會排放出來，保證有毒物質不擴散。”

　　包景嶺介紹，目前在爆炸現場形成的大坑中，水體超標嚴重。天津市環保部門在核心區外用防滲漏裝置修建了圍堰，雨量加大時會將圍堰增高，“如果雨水有滲出圍堰的趨勢，我們就會在圍堰旁挖積水池。目前我們已經準備了工具，一旦出現情況就可以作業。”

　　此外，包景嶺介紹，如果在核心區外監測到有水體超標，將立即采取隔離措施。“進入雨水管道的水體如果出現超標，我們會將其抽到污水處理廠進行脫氰處理，如果我們發現外部明渠有水體超標，將立刻進行土封。一方面保證核心區域內未達標水體流出，另一方面在外部嚴格隔離超標水體和達標水體。”

　　本版采寫/新京報記者 吳為

　　山東籍消防員王勝鵬還處于失聯狀態（視頻截圖）

　　據山東廣播電視臺公共頻道《民生直通車》報道，今天距離812天津港特大爆炸事故已經7天了，也是天津港爆炸事故逝者頭七祭，我們悼念逝者的同時，更忘不了舍身救災的消防英雄，在812天津港特大爆炸事故中，多名山東籍消防員參與了救災。

　　在救災中德州慶云齊吉旭等四人失聯，德州寧津消防員張奇等四人失聯。今天根據官方公布消息，失聯8名消防隊員中，齊吉旭、周青山、張奇、王勝民確認犧牲，截止目前，山東籍消防員確認犧牲7名，失聯四名，負傷一名。

　　據悉，44歲的王吉良，1990年12月從山東省德州市入伍，25年的消防兵生涯，犧牲前任天津市公安消防總隊開發區支隊副支隊長；21歲的寧子默來自濟寧微山，任天津市公安消防總隊開發支隊特勤隊戰斗員。他與來自濟寧鄒城的郭俊瑤一起，于2013年9月入伍。

　　齊吉旭，山東德州慶云人18歲，天津港塘沽開發區消防支隊第五隊消防員，犧牲。周青山，山東德州慶云人，天津港塘沽開發區消防支隊第四隊專職消防員，犧牲。郭俊瑤，山東濟寧人19歲，天津市公安消防總隊開發支隊三大街中隊戰士、上等兵警銜，犧牲。寧子墨，山東濟寧人，21歲，天津市公安消防總隊開發區支隊特勤隊戰斗員上等兵警銜，犧牲。王勝民，山東德州慶云人17歲，天津港公安局消防支隊專職消防員，犧牲。

　　此外，山東籍消防員王勝鵬還處于失聯狀態，齊洪旺負傷仍在住院，因害怕家中老人受到打擊，還有三名德州籍失聯消防員一直沒有對外公布姓名。

　　再過3天，17歲的王勝民就能領到這個月的工資，然后回家報名參軍；再過1個月，19歲的郭俊瑤就能獲批復員，開啟自己的創業夢想；再過3個月，44歲的王吉良就能申請退役，卸下穿了25年的消防服，一身輕松地陪陪妻兒……

　　可是，8月12日深夜，天津港的驚天巨響扭轉了他們的未來。在已知的9名沖在救援第一線的山東籍消防員中，除了負傷獲救的齊洪旺外，其他8人要么已確認犧牲，要么仍處于失聯狀態。消防員張奇的妻弟告訴記者，張奇的父親已經知道張奇犧牲的消息，但他的母親目前還不知道，他希望在張奇這種行為的影響下，張奇的兒子能健康茁壯的成長，也希望將來在單親的家庭中得孩子能堅強一些。

　　當了25年兵的王吉良已經44歲了，再過三個多月，就要到最高服役年齡，可以申請退役了。他家里有16歲的孩子，有年邁的父母，妻子的身體也不太好。如果沒有這場意外，他或許就要告別自己的軍旅生涯了。“很多消防官兵都犧牲了，我作為消防官兵的親屬，也有這個思想準備，我們牽掛他牽掛了20多年，現在也算是為國捐軀了吧。”王吉良哥哥非常悲痛。“王吉良是所有犧牲的消防隊員的老大哥，我為他感到非常自豪，他犧牲在弟兄們前面。”在危難面前，他用生命詮釋了對人民的無限忠誠。

　　核心提示：據央視《焦點訪談》報道，公安部消防局副局長牛躍光證實天津爆炸現場累計存放危險化學品3000噸左右。北京化工大學博士門寶介紹，現場檢測出了神經性毒氣。神經性毒氣一旦人吸入，可以與神經細胞作用，使酶失活，另外可以導致呼吸系統心臟等驟停進而導致人死亡。

　　央視網消息（焦點訪談）：天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故，已經發生5天了，救援救治、善后處置工作仍在緊張推進。人們關心的問題許多，仍待進一步解答。大家在關心傷員的救治和遇難者的善后處置，也在關心危險品的查找、處理。專業防化人員在現場都看到了什么？他們又采取了什么措施呢？

　　北京消防總隊的生化偵檢隊伍，配備了先進的檢測設備，負責探測爆炸區域內的有毒有害氣體。北京公安消防總隊參謀呂崢介紹：“這個是我們北京總隊核生化偵檢車，這個車功能就是能進入現場邊緣地帶，能測定有毒有害的范圍。”那它都能檢測到什么物質呢？呂崢說：“檢測到化學有害物或者生物的一些比如說病毒、病菌這些都可以。”

　　爆炸發生后，事故區域的空氣就處于嚴密的監測中，每天都會有多支小分隊對空氣進行監測。而8月16日上午，這些偵檢隊員們的任務是對爆炸核心區域的空氣進行采樣。為了保證安全，進入核心區域前，所有隊員、包括記者在內都必須穿著防護服、佩戴空氣呼吸器。由于空氣呼吸器的供氧時間只有半個小時，偵檢隊員們必須迅速完成計劃區域的檢測工作。

　　做好防護工作后，記者跟隨偵檢隊員，來到了距離爆炸核心區500米的集結地。由于前方已經沒有道路，所有人員必須在這里下車。而就在此時，車載監測系統和手持監測儀同時發出了警報聲，提示空氣中的有害氣體已經超過了儀器能夠測量的最高值。

　　偵檢隊伍繼續徒步向爆炸核心區方向前進。沿途記者看到，在爆炸核心區的外圍，為了防止降雨后污水外溢，已經壘起了一道一米多高的防護堤。前進過程中，偵檢隊員手持的報警器依然在提示有害氣體爆表。

　　北京公安消防總隊副參謀長李興華介紹：“今天上午這趟去采集的結果，偵測的結果跟昨天幾乎一樣，還是氰化鈉和神經性毒氣這兩種有毒的氣體。這兩項指標都達到最高值。”

　　此前已經確定事故現場存放了大量氰化鈉，而這次空氣檢測中也檢測出了這種物質，那么氰化鈉的毒性到底有多大？接觸人體后，會有怎樣的危害？記者來到了北京化工大學國家新危險化學品評估及事故鑒定實驗室。

　　北京化工大學國家新危險化學品評估及事故鑒定實驗室博士門寶說：“氰化鈉固體毒性非常大，只要碰到皮膚破傷處或者吸入或者誤食大概有幾十毫克可以致死。”

　　門博士介紹，氰化鈉是一種白色粉末狀的劇毒物質。由于毒性很大，不方便用來試驗，但可以用化學性質與之相似的無毒物質碳酸氫鈉來演示它的一些特性。門博士將碳酸氫鈉放入蒸餾水中，可以看到它能夠很快溶解，并且沒有氣體產生，而與酸性液體接觸后則迅速產生大量氣泡。

　　門博士告訴記者，氰化鈉遇到酸性物質會產生大量劇毒的氫氰酸，但在堿性環境下比較穩定。現場如果有散落的量比較大的氰化鈉應進行清理或者掩埋，對于空氣中漂浮的和地面散落的氰化鈉顆粒，可以通過噴灑低濃度的堿性雙氧水來消除毒性。目前，事故現場已經開始了這項工作。如果處理及時，即便降雨，也不會造成太大影響。

　　在對爆炸核心區的空氣進行監測時，除了氰化鈉，還發現了一種物質就是神經性毒氣，門博士介紹，爆炸區域的多種危化品都可能產生這類物質。他說：“這些物質遇水或者遇堿能產生氣體然后產生神經性毒氣，比如氰化鈉還有一些硫化堿，另外一些物質在高溫爆炸過程中會發生化學反應，產生有毒性氣體，比如二甲基二硫。神經性毒氣一旦人吸入，可以與神經細胞作用，使酶失活，另外可以導致呼吸系統心臟等驟停進而導致人死亡。”

　　門博士建議，如果神經性毒氣密度較高，應盡快撤離，如果超標不嚴重，也應做好防護措施，避免與人體接觸。事實上，本次爆炸現場的危險遠不止這些。現場危化品的種類和數量，超乎想象。

　　公安部消防局副局長牛躍光表示：“40多種危化品，目前了解到的情況有硝銨、硝酸鉀這些硝類的應該是炸藥類的，這個量是非常大的，像硝酸銨目前我們了解到可能在800噸左右，還有硝酸鉀500噸，加上氰化鈉這類物品，要超過2000噸。”

　　牛躍光告訴記者，由于瑞海公司辦公樓已經被毀，貨物記錄不清，所以爆炸現場具體的危化品數量有待最終確認，但現在能夠確認的危化品數量在3000噸左右。

　　瑞海公司倉庫示意圖顯示，凡是能夠堆放物品的地方，全部放滿了危化品。牛躍光說：“我干消防40多年了，像此類的危險品倉庫，這還是歷經最復雜的一次災害事故。”

　　由于情況復雜，危化品的生產廠家，氰化鈉所屬的河北誠信有限責任公司相關人員也趕到現場，參與處置。河北誠信有限責任公司總經理智群申介紹，現場核實有700來噸氰化鈉：“當地按照應急指揮中心，他們在當地有運輸車輛，幫助我們把東西運回去。”

　　核心區包裝完好的氰化鈉將運回企業，而爆炸發生時，還有氰化鈉顆粒散落到外圍。在今天上午的發布會中，天津市副市長何樹山介紹說，對外圍氰化鈉的清理搜尋分成了三個區域，分別為離核心爆炸點一公里半徑范圍、兩公里半徑范圍、三公里半徑范圍：“我們從13號開始這幾天已經把一公里半徑搜尋完了，兩公里半徑搜尋完了，今天傍晚可以把三公里半徑搜集完。”

　　除了危險化學品，爆炸事故中產生的污水也牽動著很多人的心。根據指揮部命令，北京衛戍區某防化團派出專業人員第一次進入到這次爆炸的爆點，采集核心爆點的水樣、土樣。

　　為了取得水樣，取樣員只能趴在地上進行工作。2名取樣員分別在不同地點采集水和土的樣品各3份，整個作業時間持續了大概半個小時。在核心爆點，記者看到，不明成分的白色泡沫狀物體漂浮在水面上，周邊土壤已經發黑。取樣后，相關部門將進行檢測。爆炸點樣品的檢測結果還需要等待，而事實上，此前，爆炸區域下水管道的水體已被檢出COD（化學需氧量）、氰化物超標，那么這些污水會如何處理呢？記者來到負責收集、處理爆炸事故區域。

　　目前，污水處理廠的工人們正在檢修設備，并且要把爆炸發生前存儲的污水排空，以騰出空間容納事故產生的污水。事實上，由于氰化物和COD超標，事故區污水在進入污水廠前，還要經過兩道預處理。

　　據環保專家介紹，事故中的污水，首先經過破氰的預處理，進入污水處理臨時泵站，然后到一級物化預處理系統降低COD含量，然后才能進入污水廠，在污水廠內還要通過原生化處理系統進行處理，由活性炭進行過濾，最后再進行消毒，最終檢測達標后才能排放。

　　深入搜救、全力救援、悉心救治、積極安置。目前，考驗還沒有結束、戰斗還在進行，前方救援隊伍仍在全力以赴、堅持奮戰，盡最大的努力，保護好人民群眾的生命財產安全和環境安全。

　　國務院決定成立由公安部牽頭，有關部門和天津市人民政府參加的國務院天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故調查組并已全面開展調查工作。

　　公安部常務副部長楊煥寧任組長。

　　調查組聘請有關專家參加事故調查工作，最高人民檢察院派員參加調查組。

　　調查組將在國務院的領導下，依法依規徹查事故原因，查明事故性質和責任，并對事故責任人提出處理意見，一查到底，嚴肅追責，給黨和人民一個負責任的交代。

　　北京青年報記者梳理近10年成立的國務院事故調查組構成發現，這是首次由公安部牽頭成立國務院事故調查組，此前的慣例多是國家安監總局作為牽頭單位。

　　以往調查組工作由安監總局牽頭

　　天津爆炸事故是今年以來發生的第四起“特別重大事故”，此前有陜西咸陽“5·15”特別重大道路交通事故、河南平頂山“5·25”特別重大火災事故及“東方之星”號客輪翻沉事件，北青報記者注意到，前3次事故（件）的國務院調查組組長均為國家安監總局主要領導成員。5月的兩次事故調查組組長為國家安全監管總局副局長孫華山；6月沉船事件的調查組組長為楊棟梁。

　　據北青報記者了解，自2005年國家安監局升格為國家安監總局以來，特別重大事故的國務院事故調查組組長基本都是國家安監總局主要領導成員。

　　2005年2月23日，國務院決定將國家安全生產監督管理局升格為國家安全生產監督管理總局。李毅中是首任總局局長。升格當年特別重大安全事故仍然頻發，3月山西朔州細水煤礦瓦斯爆炸事故、7月新疆阜康神龍煤礦特大瓦斯爆炸事故、8月廣東興寧大興煤礦特別重大透水事故等，國務院都曾成立事故調查組，其組長均為李毅中。

　　此后，這樣的慣例得到延續，國家安監總局一直是國務院事故調查組的牽頭單位，即使國家安監總局一把手不出面擔任組長，也會由國家安監總局的一位副局長來擔任。

　　國家安監總局局長事故后曾率隊赴津

　　北青報記者注意到，天津港爆炸事故發生后，國家安監總局局長楊棟梁立即率工作組連夜趕赴天津。

　　根據國務院辦公廳發布的國家安監總局“三定”（定主要職責、內設機構和人員編制）方案，國家安監總局首項職責是承擔國務院安委會辦公室的工作。國務院安委會全稱為國務院安全生產委員會，2001年國務院為加強安全生產工作決定成立，協調解放軍總參謀部和武警總部迅速調集部隊參加特別重大事故應急救援工作是其主要職責之一。

　　8月16日下午，國務院總理李克強赴事故現場時，楊棟梁陪同。8月17日晚國務委員、公安部部長郭聲琨在天津主持召開國務院工作組和天津搶險救援指揮部聯席會議，楊棟梁也有參加。不過昨日，中央紀委官網宣布楊棟梁涉嫌嚴重違紀違法正接受組織調查。

　　危化品公共安全管理由公安機關負責

　　新華社的報道指出，確定公安部為調查組牽頭單位，依據《危險化學品安全管理條例》（國務院令第591號）第六條第二款的規定和《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）有關規定。

　　據北青報記者了解，《危險化學品安全管理條例》第六條規定了危險化學品的生產、儲存、使用、經營、運輸實施安全監督管理的有關部門（以下統稱負有危險化學品安全監督管理職責的部門）應該履行的職責。其中第二款涉及公安機關：“公安機關負責危險化學品的公共安全管理，核發劇毒化學品購買許可證、劇毒化學品道路運輸通行證，并負責危險化學品運輸車輛的道路交通安全管理。”

　　而依據《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)第十九條規定，特別重大事故由國務院或者國務院授權有關部門組織事故調查組進行調查。

　　公安機關負責危化品公共安全管理，國家安監總局負責綜合安全監管，由公安部牽頭國務院事故調查組符合上述規定。

　　此前，公安部多以國務院調查組成員單位出現，如今年6月“東方之星”沉船事件調查組中公安部與交通部、水利部等一同為調查組成員。另外，北青報記者注意到，這次新華社并未像以前一樣詳細公布調查組的成員單位，只是模糊稱“有關部門和天津市人民政府參加”。

　　多家保險公司已接到車輛進口商報案，并組織專業人員和第三方公估機構前往現場統計排查供圖/CFP

　　天津港瑞海爆炸事故牽動人心，事故造成的人員傷亡和財產損失究竟有多大？哪些損失有可能得到保險公司的賠付……這些問題備受關注。毫無疑問，這對保險行業來說也是一場大的考驗。據業內學者專家估算，此次爆炸事故中財產損失巨大，賠付金額預計在50億至100億元人民幣左右，或成單次事故最大賠償案。

　　估算 賠付金額或創保險史上新高

　　此次天津港爆炸事故可能涉及壽險、車險、企財險、家財險、意外健康險、責任險、貨運險等，各家保險公司正在詳細調查中，預付賠款也已開始支付。由于事故現場還未清理完畢，很多定損無法進行，很多各界關注的賠付問題尚無定論。

　　昨日，中央財經大學保險學院院長郝演蘇表示，此次爆炸事故中財產損失巨大，賠付金額預計在50億至100億元人民幣左右，由原保險公司承擔，再保險公司補充。這個數額的估算是以倉儲物資為基準，但是一般財產的實際損失都會大于保險賠付額。瑞信則估計，初始損失保險賠償金額預計達10億至15億美元。有保險業內人士表示：“此次賠付額或超過此前保險史上的海力士火災案。”

　　資料顯示，發生于2013年9月4日的韓國SK海力士無錫工廠大火事故在扣除免賠后最終賠付額為9億美元，當時有13家大型保險公司都為這起火災承擔賠付。業內人士表示，天津瑞海爆炸事故如確認涉事企業及車輛等有承保，對于保險行業的影響將較大。目前，財產險報案已超千例，賠付金額超過3000萬元。

　　一位不愿意透露姓名的保險公司相關人士表示，由于此次事發地帶倉庫港口設施密集，高價值標的非常集中，天津港爆炸賠償或成為史上單次事故最大賠償案。但目前部分受損區域進行封閉，整體事故損失還不清楚，要等核賠等工作完成之后才能估算賠付額，估算具體損失為時尚早。

　　進展

　　多家保險公司綠色理賠通道已開

　　8月14日，保監會下發通知，要求各保險公司做好關于天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故保險業應急處置工作，全面排查保險承保情況，建立綠色理賠通道，簡化理賠程序和環節，提高理賠效率，做到應賠盡賠、及時賠付。還要求保險公司統計承保信息情況、排查的承保信息，核實是否屬于責任范圍及相關依據。

　　北京青年報記者從多家保險公司了解到，自事故發生后，各公司紛紛開通綠色理賠通道，并開展財產險預賠付以及壽險排查工作。其中，太平洋保險向勝獅物流（天津）有限公司預付首筆賠款200萬元，以幫助這家在天津爆炸事故中受損的企業盡快恢復生產；中國人保財險在排查中發現，天津濱海服務外包產業有限公司在濱海中心公司投保了財產一切險，且損失較大，中國人保財險預付賠款200萬元；渤海保險為濱海會展中心、輕軌、快速路等基礎設施壞損先期預付了總額200萬元理賠款；平安產險首筆庫存車理賠的汽車公司車輛，為天津港成品車露天倉庫存車，預先賠付人民幣63.3萬元。

　　陽光產險對天津大無縫鋼材、天津金耀藥業有限公司等10家公司查勘工作已經全部完成，其中3家公司的損失已經核定完畢。

　　此外，多家保險公司已經接到天津爆炸事件中車輛進口商報案，并組織專業人員和第三方公估機構前往現場統計排查，評估損失。由于現場環境復雜，涉案車輛眾多，定損及理賠需要花費一定時間。

　　業內初步預計，在這起爆炸事故中汽車直接經濟損失將高達幾十億元。對爆炸事故中受損的汽車，將分兩種情況來看，一種是已上牌的新車，將按機動車輛險來賠償，另一種是未上牌的商品車，將會啟動財產險的理賠程序。

　　調查

　　重災戶雷諾倉庫大量汽車被燒毀

　　天津港雷諾汽車倉儲場當時現場停放了6000多輛汽車，其中大約1500輛被毀。此次該公司的經濟損失超過人民幣2.1億元。現代和起亞共有4000輛新車受損，大眾品牌有超過2700輛進口車過火，JEEP旗下的大切諾基約有3000輛被燒毀。此外，路虎、寶馬、奔馳等豪車也都有不同程度的損毀。粗略計算，損失額超過40億元。

　　有消息稱，天津濱海新區確定的受損標的還包括多個倉庫，其中大地財險承保一個庫，損失約17億元，蘇黎世保險公司承保一個庫，估損22億元。天津港爆炸事故“重災戶”雷諾汽車的律師團已經到天津，該車企投保了5億元，承保的是中國人民財產保險股份有限公司。

　　截至北青報記者發稿，大地保險還未對天津港爆炸事故做任何信息發布。蘇黎世保險相關負責人也并未有詳細數據披露。其最新數據顯示，“蘇黎世中國”向天津港爆炸事故客戶預付首筆賠款35萬元。

　　最新

　　瑞海國際在哪家公司投保還是個謎

　　首都經濟貿易大學保險系教授庹國柱公開表示：“此次天津瑞海公司危險品倉庫爆炸主要涉及財產險與責任險的賠償問題。由于屬于生產過程中的突發事故，而且對爆炸現場的土壤、水、空氣等環境因素造成較大影響，因此這次發生在天津市濱海新區的爆炸事故主要涉及安全生產責任險和環境污染責任險兩種責任險。”

　　庹國柱同時指出，如果瑞海公司對此次危險品爆炸負有責任，導致他人受到人身傷害或財產損失，保險公司可向其追責。

　　針對涉事企業瑞海國際方面的承保方一直未露面，而瑞海國際在哪家公司投保截止到北青報記者發稿時還是個謎。中國保監會、天津保監局、保險公司都在第一時間對此次爆炸事故做出了響應，如果瑞海國際投保了財險，那么不應該截至目前都沒有任何理賠信息。還有一種可能就是，這家公司未投保財產險。

　　文/本報記者 藺麗爽

　　專家看法

　　保險公司應按合同理賠 除非認定事故調查為恐怖襲擊

　　保險公司的理賠是否需要等待爆炸調查的結果？如果能找到責任方，保險公司還賠不賠？昨日，中國人民大學保險系副主任胡波接受北青報記者采訪時表示，保險公司不必等到事故責任認定結果出來之后才對被保險人進行理賠。考慮到目前的情況，事故救援尚未結束，現在保險公司可能也不具備核定損失的條件，所以理賠至少要等到救援結束。等政府最終認定責任人之后，保險公司有權行使代位追償權，即取得被保險人的地位、在保險理賠金額范圍內向責任人進行追索。

　　胡波解釋說，此事故理賠可能涉及的險種，包括終身壽險（如果死者投保的話）、醫療險、意外險、企業/家庭財產保險、機動車輛保險；一般家庭的住房，如果投保的話，其損失保險公司會在保單范圍內承擔；這次事故中的汽車，其實分兩部分，一是已經上了牌照的車，按照常規的汽車保險來走程序；二是放在停車場的大批量新車，他推測應該屬于經銷商，還沒有上牌照，這部分車的保險與常見的汽車保險通常會有不一樣的安排。

　　還可能涉及到一個專業問題，就是危險單位的劃分。關于危險單位的部分，基本上不涉及普通的被保險人，只涉及保險公司與再保險公司之間。對于大批量新車（以及部分其他險種），他推測保險公司會安排再保險，一些再保險合同是按危險單位來劃分原保險人和再保險人的賠償責任的。危險單位是指一次保險事故可能造成的最大損失范圍，天津發生的幾次爆炸，算一次事故還是幾次事故，可能會影響到最終理賠的金額以及實際承擔理賠的保險人。

　　此外，胡波表示，投保財產一切險中，在保險期間內，由于自然災害或意外事故造成保險標的直接物質損壞或滅失，保險公司均會按照約定負責賠償。火災爆炸等均屬意外事故，在理賠范圍。事故調查除非被認定為恐怖襲擊外，這是屬于保險公司免除責任的事項，造成的損失、費用，保險人不負責賠償。文/本報記者 藺麗爽

　　孫云飛

　　原標題：逝者| 消防員夫妻遇難妻子懷孕五個月

　　姓名：孫云飛李文蕓

　　籍貫：河北蔚縣

　　身份：26歲孫云飛天津市公安消防總隊開發區支隊八大街中隊

　　26歲李文蕓港口醫院護士

　　“孫云飛，180，偏瘦；嫂嫂，李文蕓，天津市港口醫院上班……求擴散，幫忙找找醫院有沒有人。”孫云飛的妹妹孫立媛在朋友圈發了兄嫂的結婚照。

　　孫云飛是天津港公安局消防支隊四大隊后勤班班長，工作已經八年。妻子李文蕓則在港口醫院當護士。

　　這張結婚照之前的故事，是兩個人近七年的愛情長跑，異地戀。孫云飛與李文蕓是初中同學，在進行了近七年的戀愛異地戀長跑后，兩人在去年暑假剛結婚。

　　生命的最后，李文蕓肚子已經有了明顯的凸起，懷孕5個月。

　　8月12日10點50分左右，四大隊所在的消防樓后的瑞海物流倉庫著火了，李文蕓在消防樓三樓住處休息，孫云飛在執勤。

　　同在四大隊的王元(化名)說，孫云飛負責后勤管理的，事發時沒有到現場，在后方負責調度。

　　李文蕓、孫云飛所在的消防樓距離瑞海涉事倉庫約百米。

　　11點30多分，爆炸意外到來。

　　剛開始是失聯，她在朋友圈發了哥哥嫂嫂的結婚照，然后等待的雙雙遇難的消息。

　　“哥哥特別孝順，懂事。生前哥哥的愿望就是給爸爸過六十大壽。爆炸前剛跟爸爸過完生日，就發生這事。生日過了人也就沒了。”孫立媛說。

　　孫立媛回憶，哥哥特別重視家庭。以前自己在石家莊上學的時候，每個月的生活費都是哥哥給的。

　　自從李文蕓懷孕之后，孫云飛每天都會騎著摩托車接送她上下班。

　　王元說，孫云飛比較內向，但是特別細心，“我經常看見他去食堂拿姜回來給他老婆泡水喝，說是暖胃。”

　　李文蕓婚前在老家的一個醫院上班，結婚后來到港口醫院。李文蕓同事介紹，李小蕓來一年多，在港口醫院呼吸內科工作。

　　“平時工作認真，上下班很準時，對待病人也很細心。對實習生很好，有什么問題都會細心解答。”上述同事說。

　　“政府現在答應我們可以把哥哥嫂嫂(肚子里的孩子)的遺體放在一起，給他們整理好安排好，盡快安排探視。現在我們在賓館耐心等著。”孫立媛說。

　　“哥哥，你依然去選擇救更多的人”

　　這幾天在微博中，想念孫云飛的朋友們，轉發了幾張截圖，截圖里是孫云飛的一位家人回憶了等待哥哥和嫂子消息的幾個日夜。

　　8月1日，孫云飛和妻子李文蕓一起回家給父親祝壽，照片中老人抱著小孩兒坐在中間，孫云飛和李文蕓一左一右站在父親的兩側，一同祝壽的還有其他家人，飯桌上擺著壽桃，香美的飯菜，一家人笑臉盈盈，懷有5個身孕的李文蕓能看出肚子明顯的突起。

　　8月6日，家人寫道“你開車載著我們，一路向北。看，你還在車鏡里笑。”

　　次日，兩人回到天津。

　　8月12日晚，家人看到有關天津港爆炸的新聞后擔心孫云飛和李文蕓的安全。家人一遍遍安慰自己，“他們肯定在救人，沒空接。”

　　8月13日下午，接到通知后，家人連夜趕往天津。

　　8月14日清晨，家人接到電話，李文蕓走了，“那個孩子，他還沒出生，還沒叫爸爸媽媽，怎么能就這樣離開，原本呆在媽媽溫暖的呵護里，怎么能讓他承受這份冰冷，那個屋子太冷了。”家人寫道。

　　家人堅信孫云飛還活著，在記錄中，家人對自己說，哥，你快出來，你怎么還不出來，這個消息我不想告訴你，但也許你知道了，依然去選擇救更多的人。

　　然而這場爆炸還是帶走了這位孝順、愛笑的準爸爸。8月15日，家人得知孫云飛犧牲了。

　　“人們都說老天有眼，老天你看到了嗎？有沒有好好照顧他們一家三口，替我們給孩子起個好聽的名字。來世，我們還是一家人。”

　　采寫/新京報記者趙吉翔 李馨

　　8月16日，爆炸核心區不遠處即小區居民樓，兩者安全距離未達到千米的相關規定。新京報記者 彭子洋 攝

　　如果不是這次爆炸事故，王猛甚至還不知道，自己小區的隔壁就是一個危化品倉庫，“最開始鄰居們都說是加油站爆炸了”。

　　王猛是海港城小區的業主，海港城是距離此次事發的天津瑞海公司危化品倉庫最近的小區，兩者相距僅600米左右。而在瑞海周圍1公里范圍內，還分布著多個居民小區，另有高速公路、津濱輕軌等重要設施，甚至國家超算天津中心（天河一號）距離它也只有1500米。

　　如此規劃“亂象”引發輿論集中質疑：誰應該對瑞海倉庫的“安全距離”負責？

　　倉庫安全距離不足仍獲批

　　“這么大的一個‘炸彈’，為什么放在那么多住宅區旁邊？”王猛在事發以后，曾這樣追問濱海新區官員。他認為，“這是規劃部門的失職。”

　　昨日下午，天津市濱海新區規劃和國土資源管理局一位人士表示，規劃部門對項目“安全距離”的要求，主要依據的是《建筑設計防火規范》，根據耐火的危險等級，將倉庫分為甲乙丙丁戊五類，每一個類別有相應的安全距離要求。其中危險等級最高的甲類倉庫，和其他建筑物的距離要求是12米到30米，距離周邊重要的公共建筑不宜低于50米。

　　換言之，按照規劃部門依據的《建筑設計防火規范》，天津瑞海倉庫距離居民區只要在30米之上，是符合規劃部門審批條件的。如此規定顯然與公眾對規劃的理解不一致，事發后，多位安全專家也曾在受訪時表示，天津瑞海倉庫和周邊的安全距離過低。

　　上述濱海新區規劃和國土資源局的官員解釋稱，規劃部門主要負責項目建設之前的規劃審批，此后還有建設、經營管理等環節，相關審批部門對于安全距離的要求，也都有不同標準。

　　對危化品倉庫的建設、經營負有管理責任的是安監部門。有媒體報道，2012年安監部門就開始將港口危化品倉儲許可放權下放。

　　根據國務院頒布的《危險化學品安全管理條例》，安全生產監督管理部門負責危險化學品安全監督管理綜合工作，組織確定、公布、調整危險化學品目錄，對新建、改建、擴建生產、儲存危險化學品（包括使用長輸管道輸送危險化學品）的建設項目進行安全條件審查，核發危險化學品安全生產許可證、危險化學品安全使用許可證和危險化學品經營許可證，并負責危險化學品登記工作。

　　記者了解到，按照國家相關規定，安全生產監督管理部門對危化品的安全距離有明確要求的，來自于國家有關部門2001年出臺的《危險化學品經營企業開業條件和技術要求》。其中規定：大中型危險化學品倉庫應選址在遠離市區和居民區的當在主導風向的下風向和河流下游的地域；應與周圍公共建筑物、交通干線（公路、鐵路、水路）、工礦企業等距離至少保持1000米。

　　然而，天津市安監局副局長高懷友在事故第二次新聞發布會上，卻表示：涉事公司瑞海國際物流有限公司（下稱瑞海國際）已取得安評等相關審批，通過了天津市交通港口部門安全條件審查，審查合格。

　　天津港的“自我規劃”

　　安全距離明明不夠，為何能通過交通港口部門的審批？

　　“規劃局管不了那么細，對區域內引入什么企業，就是天津港集團說了算。”天津安監部門一位工作人員說。

　　新京報記者了解到，按照《天津東疆保稅港區管理規定》，天津東疆保稅港區管委會負責東疆港區行政管理，天津港集團負責東疆港區的開發和運營。天津港（集團）作為東疆港區開發經營主體，對該區進行開發和招商。

　　2013年，瑞海物流改建項目中，天津港集團規建部，是瑞海國際的批復單位之一。規建部是天津港集團的下屬部門之一，主要負責天津港范圍內的建設規劃。天津港集團的一位知情者介紹，“集團開發區域內，要落地什么項目，首先是規建部審批，然后拿到濱海新區規劃局審批。”

　　天津港集團內部人士告訴新京報記者，2004年，天津港進行政企分開以后，天津港的土地規劃和管理被政府收回，改制后的天津港集團不再具有土地的行政管理職能。

　　隨著港區土地管理模式的變化，天津港土地開發模式也發生變化。目前，天津港的土地開發（融資）是采用政府授予天津港集團公司（及控股子公司）進行土地一級整理，天津港集團負責融資建設，土地整理完以后，招商引資并出讓土地。

　　“一畝地的開發整理成本超過五十萬元，而要收回成本，單純的靠出讓土地壓力很大，所以天津港會對土地進行‘深度’開發。”天津一位地產公司高管告訴新京報記者。

　　為了“深度”開發，2009年，天津港地產發展有限公司成立，這家公司是天津港集團（有限）公司全資注冊的經營性公司，初期注冊資金8億元。經營范圍涉及港口工業地產、住宅地產、商業地產的開發、建設、銷售、租賃及物業管理等業務。該公司還為中國房地產業協會及天津市房地產業協會會員單位。天津港集團一位中層管理人員向新京報記者證實，距離事故發生地不足一千米的一個樓盤便是天津港集團與一家知名地產公司合作開發的。

　　而在港口物流方面，瑞海公司從2012年注冊，2013年租場地進行危化品倉儲改造，再到2014年驗收啟用，這家企業在極短時間內瘋狂成長，成為天津口岸危化品貨物集裝箱業務的大型中轉、集散中心。

　　被稱為“獨立王國”的港區

　　天津一名不愿具名的公務員告訴新京報記者，天津港在天津是“一方諸侯”，也是一個“獨立王國”，地方政府對天津港的控制能力很弱。天津港原來隸屬于交通運輸部管理，后來轉制成為企業，人事任免權歸地方，業務指導歸交通部，天津港歸天津市交通委管。天津港的權力仍然很大，在它的港區地盤內，別的地方政府部門很難插手它的具體業務。

　　對于港區是“獨立王國”的說法，海港城的業主也發現小區寬帶商只有一家，落戶也是找到天津港公安局東疆分局才辦好。

　　上述公務員還稱，在這方多年管理的“獨立區域”內，天津港不僅有自己的規劃建設部門，還有自己的安全監督部門，自己監督自己很容易導致疏忽。

　　公安部消防局副局長牛躍光8月17日證實，瑞海爆炸現場共存放危險化學品3000噸左右，其中硝酸銨800噸、氰化鈉700噸。而瑞海環評報告則稱氰化鈉的最大暫存量只有10噸。僅此一項，就擅自擴大存放規模數十倍。而作為監管部門，天津港自己的安監部門明顯失察。

　　天津市城市規劃設計研究院一位不愿具名的高級設計師昨日接受新京報記者采訪時也表示，單純從城市總體規劃上來看，存在的問題不大，是項目建設時調整控制性詳細規劃違規，所以天津市規劃局難辭其咎，但控規的調整，必須是以安全評估和環境影響評估為前提的，相關的安監部門、環保部門、消防部門、交通管理部門也難逃其責。還有一個重要的問題，由于安全評估和環評內容未公布，不排除企業在建設和運營時突破了上報的危化品的量。

　　中國社科院研究生院城市發展系主任傅崇蘭介紹，按照國際慣例，自二戰以后，倉儲轉運港口通常被規劃離城區20公里以外。這在國際和國內都有很好的范例。

　　傅崇蘭告訴記者，他曾經對天津城市總體規劃做過研究，發現最近十年來，濱海新區發展非常快，規劃上混亂，“什么都往里面插，把辦公樓、住宅樓、危化品、倉儲貨運碼頭等本應分區隔開的不同功能性區域擰在一起，這種規劃很容易出問題。”現在的新城規劃一般都是反復科學論證、合理規劃，但濱海新區和天津港的規劃，把工業區和住宅區規劃在一起，這種規劃是很不科學、很少見的。“這可能是考慮投資、商業利益多了，而對安全和社會環境關心少了。”

　　武警后勤醫院附屬醫院今晚接到武警部隊前指命令，要求附屬醫院派出國家緊急醫學救援隊，明早7點，由急救、中毒、防護方面專家組成10人醫療救援隊將配置救護車、運兵宿營車、手術檢驗方艙車、物資運輸車，出發赴核心區執行醫療救援任務。

　　天津8.12事故應急專家組咨詢顧問成員、天津大學教授劉慶嶺表示：下雨不會造成有毒氣體的出現，4套氰化鈉廢水處理建議提前對降雨作出預案。同時表示，排水口已封堵，圍堰已設置，排水口已經封堵，圍堰已設置，此時降雨不會產生嚴重危險。

　　天津港“8.12”瑞海公司危險化學品倉庫特別重大火災爆炸事故發生后,濱海新區法院牢固樹立大局意識，積極參與搶險救災工作，邀請心理咨詢師對受傷群眾進行心理疏導，全力以赴完成好援助任務。（濱海發布）

　　截止到目前，武警部隊共動用2700多名兵力，1830多套裝備，擔負了現場封控、傷員救治，入戶搜救、現場清理、轉運物資等五項任務。為加快現場殘留物品清理和場地平整，今天又緊急從唐山抽調武警交通部隊的數百名官兵、近百臺重型機械裝備增援天津。

　　氰化鈉及其處置的十問十答

　　關于天津港爆炸中氰化鈉及其相關處置，新華社記者對話化工行業資深研究員曲睿晶。

　　一問：氰化鈉呈什么形態？

　　曲睿晶：氰化鈉有液體和固體兩種形態，由于經濟和包裝的原因，目前基本是固體氰化鈉。

　　二問：爆炸會使氰化鈉的形態發生改變嗎？

　　曲睿晶：不會，爆炸沖擊波只會將氰化鈉包裝部分掀開，少部分散落在沖擊波所能波及的范圍之內。形態依然是固體，部分體積會縮小。

　　三問：氰化鈉在什么情況下是危險的？

　　曲睿晶：氰化鈉只有遇到足夠多的水才危險，氰化鈉遇水可能產生氰化氫等高毒性氣體。在30攝氏度的溫度下，1千克水可以溶解0.4千克左右固體氰化鈉。

　　四問：氰化氫進入大氣后，人體會有什么樣的感覺？

　　曲睿晶：人體不接觸就沒有感覺，目前輕微超標這個量，只會感覺到有些嗆人。

　　五問：氰化鈉會不會直接揮發到空氣中？

　　曲睿晶：不會，除非包裝破損并遇到足夠多的水。

　　六問：為什么現場曾監測出氰化物略有超標？如何處置？

　　曲睿晶：目前看，氰化鈉可能少量隨消防水流入污水處理池，因此查出氰化物略微超標。現在專業人員準備將可能含有氰化鈉的土壤也挖出來回收，徹底尋查處理，確保沒有遺漏。下一步的重點是要對氰化鈉的散落地區噴灑雙氧水，消除遺漏的污染源。對氰化鈉進行消除處理，需要用對其具有強氧化性的雙氧水中和。

　　七問：若氰化鈉確實遇水，如何對其污染物進行無害化處理？對于進入空氣的氰化氫，如何消解？

　　曲睿晶：液體氫氰酸也要用雙氧水或硫代硫酸鈉中和，氣體靠空氣中的水吸附后沉降，同氫氰酸處理方法。

　　八問：700噸的氰化鈉一般會用在何處？

　　曲睿晶：現在氰化鈉主要用于選礦等方面。

　　九問：氰化鈉的運輸、儲存通常有什么條件限制？

　　曲睿晶：氰化鈉應在嚴格密閉條件下運輸儲存，避免高溫高壓，避免與液體接觸。

　　十問：若人體不得已暴露在氰化物超標的空氣中，應該如何防護？

　　曲睿晶：空氣中氰化物超標時，人們應避免裸露皮膚直接接觸，無防護服和防毒面具時，用濕毛巾捂緊面部器官，躲避至空氣流通清新之處。(記者崔靜)

　　北京衛戍區防化團18日下午開始進入天津港8·１2爆炸事故核心區，開展全面洗消作業。防化團政委杜江介紹，根據前方指揮部命令，他們組織340人攜帶簡易洗消裝備和兩臺洗消車，開始從外向內，對爆炸事故核心區地面設施和建筑開展全面的洗消作業，為后續的徹底清理奠定基礎。

　　18日，天津港“8·１2”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故召開第八次新聞發布會。17日，在現場共采集各類水樣品76個，共有29個點位氰化物有檢出，其中8個點位超標，最大超標28.4倍。（新華視點）

　　記者日前從天津市“人工影響天氣辦公室”部門了解到，因作業條件和技術受限，天津未有人工消雨作業計劃。人工消雨作業需要在距離目標區域三層范圍上游開展聯動作業，前兩層不在天津范圍或在天津邊界地帶，降水系統比較強的話，只在第三層區域采取措施成功把握就非常小。

　　編者按：

　　8月12日晚11時許，天津市塘沽開發區一帶發生爆炸事故，造成重大人員傷亡和財產損失。在這場事故中，部分市民一夜之間失去了摯愛的親人、朋友；在這場事故中，許多沖在前線戰斗的消防官兵獻出了自己寶貴的生命。近日，《中國消防》雜志在事故核心區域采訪，記錄下并通過大眾網發回了這場災難中的感人瞬間。

　　受傷消防員蘇醒后第一句話:媽媽,我的好多戰友都沒了

　　在“8·12”事故中受傷的消防戰士廖健丞睜開雙眼后,模模糊糊地見到父母熟悉的面孔,他強忍淚水，帶著哭腔說:“媽媽,我的好多戰友都沒了。”

　　在四年的軍旅生涯中,廖健丞從未經歷過這么大的火災。20多米高的火苗令人心悸，剛剛接近火災現場,廖健丞和他的戰友們就已經呼吸困難，高溫讓他們難以接近。廖健丞潛意識當中覺得，這次任務非同尋常，危險就在眼前。

　　在這次滅火戰斗中，天津開發區公安消防支隊特勤中隊是第一批增援力量，作為火場文書，廖健丞跟隨火場指揮員勘察現場火災情況，負責及時傳達火場命令。職責讓他站在了最危險的位置上。戰友們剛剛固定好水槍，做好戰斗準備，就聽到嗡鳴聲，火場指揮員、特勤中隊指導員江澤國（已確認犧牲）剛下達了撤退的命令，劇烈的爆炸聲就在耳邊響起。廖健丞感覺自己的身體瞬間失重，飛了起來。他掙扎著想要站起來，身體卻不受意識的控制。就在這個時候，第二次爆炸再次來臨，廖健丞的身體又飛了出去。此時，廖健丞整個人都陷入了火海當中。

　　突如其來的災難讓廖健丞瞬間驚呆，他的耳邊傳來“噼噼啪啪”的炸響聲，眼前卻什么都看不到了。但他的意識是清晰的，在熾熱的高溫下，他隱約覺得兩腿疼痛，胳膊上火燒火燎。廖健丞匍匐向前，在漫天的火焰雨中，拼盡全力呼喊戰友的名字……

　　遠在老家的父母通過媒體看到了這場事故，他們牽掛著兒子在安危，一遍遍撥打電話，耳邊傳來的是無法接通的提示音。兩口子心急如焚，當即決定趕往天津。

　　14日下午兩點半，廖健丞的父母趕到醫院。看著病床上昏迷不醒的兒子，兩口子淚如雨下，他們不斷呼喊著兒子的乳名，聲音時重時輕，焦急而又無奈。廖健丞隱約聽到了父母的呼喊，但無論如何努力，卻始終睜不開眼。

　　廖健丞終于醒了，父母笑了，緊接著又哭了，他們等著兒子開口說句話。廖健丞沉默片刻，斷斷續續地說：“媽媽,我的好多戰友都沒了。”他擔心戰友的安危。

　　在得知李遠航犧牲的消息后，廖健丞淚如雨下。他反反復復地念叨著遠航的名字，始終不肯相信這個事實。他對父母說：“遠航還有十幾天就復員了，他遠在河南的爸媽還等著遠航回家團圓呢。”父母聽后愴然淚下，他們忽然覺得兒子長大了。

　　廖健丞怕父母難過，說：“兒子不懂事，讓爸媽操心了。”父母一個勁兒地安慰他別胡思亂想。他們知道廖健丞的脾氣，每次打電話，兒子都是報喜不報憂。現在兒子就在眼前，說什么他們都不會生氣。他們只希望兒子早一天康復，兒子的戰友們都平安無事。(作者：《中國消防》雜志 王英/初曰春)（原文標題在發表時略做修改）