121路線出爐記：找場站-避怪坡-修彎路

　　大眾網濟南6月23日訊（記者 張帆）今天上午，在經過二十多天試運行后，從重汽技術中心開往侯家村委會的121路公交車正式開通運行，這趟車不僅方便了居住在礦村的“山貨大爺”楊洪義進城賣山貨，更為沿線16個村莊的居民出行提供了便利。那么，這趟車的線路是怎樣確定的？為什么要從重汽技術中心發車？大眾網記者就此采訪了濟南公交總公司營運市場部線路規劃中心主任王茂輝，他駕車帶著記者由重汽技術中心車站出發直到侯家村委會，一路為記者講述了121路公交車線路規劃的故事。

　　做調研，確定南部山區要通公交車

　　王茂輝說，說起121路公交的線路規劃，就要從今年1月份的人大代表調研開始。由于南部山區居民有迫切通公交的愿望，1月5日，濟南公交總公司營運市場部副部長孫涌根據總公司領導安排，陪同濟南市人大代表梁凡、傅強及大眾網記者來到了南部山區圣賢路沿線，實地調研圣賢路開通公交線路的相關事宜，并與沿線礦村、侯家莊村等地的村民進行了座談。

　　王茂輝說，第一次走圣賢路，道路狀況非常不好，不僅是坡陡、道路狹窄，更重要的是有很多的急轉彎，一個角度稍小的轉彎就對長達8米的公交車造成不小的麻煩。“在通公交的同時，我們更加重視安全，如果在線路規劃上，不僅方便最多的群眾出行，還能規劃出一條更加合理的線路，才能保證群眾方便、安全的出行。”

　　找場站，最近場站在重汽技術中心

　　在二環西路上和興隆街道辦事處往西的路段沒有場站，這是在規劃線路時遇到的第一個難題。王茂輝坦言，對于修一趟公交車來說，最重要的就是場站。“公交車不能只在路上行駛，還需要有一個地方停靠，讓駕駛員休息，這就是場站的意義，只有先確定好場站，才能保證公交車的正常行駛。”

　　在經過全面勘查之后，線路規劃中心的工作人員決定把121路的市內場站設置在重汽技術中心。“不僅是因為這個場站建設得比較成熟，無論是調度還是基礎設施都比較好，更重要的是，公交車由英雄山路上行至興隆街道辦事處，再拐彎進入山區是最為方便和快捷的。”

　　而對于在另一個終點站——侯家村委會內設置的場站，則顯得方便了很多。王茂輝告訴記者，在確定要在南部山區開通公交車以后，興隆街道辦事處很快就為了場站設置與沿線村莊進行協調，很快得到了回復，興隆街道辦事處表示可以把侯家村委會大院作為公交車的場站，并在村委會大院里打掃出一間房子作為早班司機晚上休息的地方。

　　避怪坡，不走東外環繞道英雄山路

　　在濟南市公交總公司營運市場部的墻上，貼著3張地圖，除了公交公司線路分布、規劃圖以外，有一張是濟南市的交通圖，王茂輝指著被圖例和市區詳圖覆蓋的地方說：“你們看，這里是一片山地，咱們準備開通公交線的道路被圖例遮擋住了，這里的道路在地圖上都顯示不出來。”

　　從地圖上看，由濟南市市中心前往侯家村最近的道路應該是從二環東路走，那么為什么不走二環東路，而是要從重汽技術中心前往呢？王茂輝說，除了因為二環東路上沒有合適的場站停靠車輛之外，最重要的原因是，如果經過二環東路就一定要走“怪坡”，這段道路對于公交車來講十分危險。“濟南有個‘怪坡’，在這里看似上坡實則下坡，而現在的公交車都是氣剎車，萬一剎車不及，就非常危險，目前這段路上還沒有規劃公交車，所以121路公交車肯定不能從這里經過。”

　　修彎路，最終確定公交最后線路

　　由興隆街道辦事處丁字路口往南走，只有一條道路通往山區。在王茂輝向記者提供的一份有關第一次調研的報告上，記者看到：經實地勘察，興隆莊—澇坡村路段約7公里，此路段道路狀況較好，基本具備開通公交線路的條件。澇坡村—侯家莊村約8公里，此路段道路狹窄、轉彎較多且多是急彎，目前暫不具備通行公交線路的條件。

　　王茂輝說，在公交線路規劃的初期，興隆街道辦事處的居民們對于這條公交線路有很多的期盼，而侯家村委會表示要將村委會大院作為場站停放公交車，于是這趟公交車就從“山貨大爺”楊洪義居住的礦村延長了近一半的路程，最終抵達侯家村委會。

　　王茂輝告訴記者，在線路進行規劃時，不僅有營運市場部的工作人員實地勘察，還有司機師傅和車隊安全員等工作人員進行勘察，要從很多方面進行綜合考慮，才能確定最終的線路。

　　“比如線路通過王家村時，我們看到的道路是一條六米寬、十幾米長的路卻轉了三四個彎的小路，一位老司機給我說，這種路別說公交車，兩輛私家車在途徑這里的時候錯車都困難，實在不能走這里。”

　　王茂輝說，其實在121路公交車規劃、開通的時候遇到了很多硬件的困難，市中區黨委政府和興隆街道辦事處的工作人員就為公交車線路平整土地、找場站、將無法拐彎的路口整修。

　　“所以，一趟公交車的開通，不僅是公交公司規劃線路、出車輛、出司機，還有很多部門在這趟公交車的沿線基礎設施建設中貢獻出了巨大的力量。”王茂輝說。