濟南治堵，先治紅綠燈

網友“寨泉”：從西安城建看濟南城市交通短板

濟南堵車是家常便飯，決策者感到頭痛，管理者沒有辦法，市民更是唉聲嘆氣，都對濟南市區交通狀況感到擔憂。濟南的決策者也把解決交通擁堵問題納入城市建設和管理之中，采取了一系列行之有效的辦法，比如開通快速公交、對道路進行拓寬改造、建設橋梁，在西客站的建設中，還要增設軌道交通，等等。這些措施當然很有必要。但就市區內部而言，筆者認為，濟南交通擁堵的一大元兇，就是紅綠燈太多。

筆者對西安的交通很是推崇。之所以選擇西安，是因為西安與濟南同為省會城市,而西安確實有值得濟南學習的地方。我感覺西安不僅具有深厚的歷史文化底蘊，表現在城市建設上，還是一種大氣、一種前瞻性的眼光。西安的機動車保有量與濟南基本相當，但我們在西安看不到堵車現象，包括上下班高峰期。那里一天到晚馬路上車水馬龍，從不間斷，就像流水一樣，非常順暢。但是濟南的馬路上，我們看到的只能是一輛輛氣急敗壞的汽車在紅燈面前排長隊，特別是上班高峰期，汽車就像甲蟲一樣蠕動。這是個非常現實的問題。

那么，西安的交通為什么會好于濟南呢？我們知道，紅燈停、綠燈行，遇了紅燈你就必須停，你停了，他停了，大家都停了，車也就堵到一起了。而西安不是這樣，這個城市紅綠燈較少，在這方面，該市城市道路建設主要呈現兩個特點：

第一，西安高架橋多。在大的路口，都以高架橋連接，車輛自由上下和出入，不僅車輛跑起來暢通無阻，也給城市增添了景觀，讓人覺得這個城市立體感非常強，古香古色的建筑、充滿現代氣息的樓群與和諧的綠化相映成輝，在路上開著車，還能欣賞到城市獨特之美，真是一種享受。

第二，西安封閉路口多。除了大路口是以橋梁連接外，一些小的路口，只能右行、不能左轉，想左轉必須先進入快車道，通過道（橋）轉向。這樣，大大減少了因車輛拐彎帶來的擁堵問題。不僅如此，西安街道上的過街天橋很多，有效保障了行人安全。不得不提的是，西安的人行道、自行車道的設計很人性化，行人、自行車都愿意走自己的專用道。

可見，西安市區內的紅綠燈是很少的，而紅綠燈多則是濟南城市交通的短板。在濟南，幾十米到百米之間就有紅綠燈是很常見的事，包括一些比較寬闊的馬路，比如新修建的陽光新路，甚至包括經十路、大緯二路。如果濟南解決交通問題不重視這個方面，那我想成效是不會很明顯的。